鏈條護卡及其摩托車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鏈條護卡及其摩托車，鏈條護卡固定安裝于摩托車的平叉，平叉上設有用于安裝鏈盒的安裝件，所述鏈條護卡設有用于與安裝件連接的連接部并通過所述安裝件固定于平叉；所述摩托車安裝該鏈條護卡，本實用新型專利技術的鏈條護卡及其摩托車，鏈條護卡具有與鏈盒共用的安裝點，無需單獨的緊固件固定，也不必在平叉上對應鏈條護卡加工安裝眼孔，使鏈條護卡與平叉之間連接結構得以簡化，便于裝配，能夠降低加工成本，保證平叉結構強度，降低摩托車故障率。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
鏈條護卡及其摩托車
本技術涉及摩托車零部件及摩托車，尤其涉及一種鏈條護卡及應用該鏈條護卡的摩托車。
技術介紹
摩托車鏈條用于將發動機的輸出動力傳遞到后輪，驅使車輛行駛，在主動鏈輪和從動鏈輪間有平叉，平叉左腿管位于鏈條內并與上、下方鏈條距離很近。鏈傳動的性質決定了鏈條必須具有一定的松弛，且與發動機傳動連接的主動鏈輪位于平叉轉軸前側，當平叉擺動時會使鏈條接近平叉鉸接端，容易造成鏈條與平叉接觸并產生摩擦，使鏈條及平叉損壞，降低使用壽命。為了防止鏈條與平叉直接接觸產生摩擦，通常在平叉鉸接端設有鏈條護卡用于將平叉和鏈條隔離，從而避免鏈條的損壞，而現有技術中的鏈條護卡均采用單獨的緊固件固定于平叉，不僅造成車輛連接件增多，不便于裝配，而且需要在平叉上對應鏈條護卡的緊固件加工相應的連接眼孔，使平叉結構復雜、加工成本增加、結構強度降低，提高了摩托車的故障率。 因此，為解決上述問題，需要對現有的鏈條護卡及摩托車結構加以改進，簡化鏈條護卡與平叉之間連接結構，以便于裝配，降低加工成本，保證平叉結構強度，降低摩托車故障率。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的是提供一種鏈條護卡及其摩托車，與現有技術相比，使鏈條護卡與平叉之間連接結構得以簡化，便于裝配，能夠降低加工成本，保證平叉結構強度，降低摩托車故障率。 本技術的鏈條護卡，固定安裝于摩托車的平叉，所述平叉上設有用于安裝鏈盒的安裝件；所述鏈條護卡設有用于與安裝件連接的連接部并通過所述安裝件固定于平叉；即鏈條護卡具有與鏈盒共用的安裝點，無需單獨的緊固件固定，也不必在平叉上對應鏈條護卡加工安裝眼孔，使鏈條護卡與平叉之間連接結構得以簡化，便于裝配，能夠降低加工成本，保證平叉結構強度，降低摩托車故障率；平叉指摩托車平叉總成位于鏈條同側的一個平叉腿管及部分軸管，具體指平叉左腿管和固定于左腿管前端的軸管左端部； 進一步，所述鏈條護卡安裝于平叉的鉸接端并至少包覆于平叉鉸接端的頂面和底面相應的形成頂面護卡和底面護卡，當車輛行駛于坑洼路面產生顛簸時，會造成平叉在豎直面上往復擺動，而鏈條的主動鏈輪位于平叉轉軸前側，因此平叉的擺動會造成鏈條交替的靠近平叉鉸接端頂面和底面，一旦平叉的擺動達到一定幅度，便會造成鏈條與平叉之間發生摩擦，通過將鏈條護卡包覆于平叉鉸接端的頂面和底面，能有效避免鏈條與平叉之間發生摩擦，避免鏈條和平叉因摩擦而損壞； 進一步，頂面護卡和底面護卡向前延伸并包覆于平叉軸管前側，可將頂面護卡和底面護卡固定連接為一體為U形結構，提高整體性，同時通過平叉軸管前側面的支撐作用能對頂面護卡和底面護卡產生一定的定位作用，利于頂面護卡和底面護卡的安裝定位； 進一步，頂面護卡和底面護卡在平叉軸管前側相接為一體；鏈條護卡的整體性好，容易加工制作，同時使頂面護卡和底面護卡之間產生相互限位作用，因此對其中一個護卡進行定位后即可利用該相互限位作用實現另一護卡的定位，利于簡化鏈條護卡與平叉之間的連接結構； 進一步，頂面護卡和底面護卡在平叉軸管前側相互搭接；即頂面護卡和底面護卡分體設置，可在其中一個護卡磨損后進行更換，避免兩護卡同時更換造成的浪費，節約維護成本；頂面護卡和底面護卡的搭接面為相吻合的臺階面，使頂面護卡和底面護卡的搭接處整體厚度與每個護卡厚度一致或者均勻變化，保持各護卡與平叉接觸良好，提高各護卡的安裝結構穩定性； 進一步，所述平叉的軸管前側對應鏈條護卡的相接或搭接處固定有徑向伸出的定位桿；鏈條護卡的相接或搭接處對應定位桿設有定位孔，通過定位桿與定位孔的配合結合用于與安裝件連接的連接部能對鏈條護卡進行可靠的定位，定位桿采用長度略大于鏈條護卡相應處厚度的金屬桿焊接于平叉的軸管前側面即可，不影響平叉的結構強度，頂面護卡和底面護卡分體設置時，頂面護卡的搭接邊對應其定位孔處設有向底面護卡的搭接邊延伸嵌入的凸臺，因此底面護卡的定位孔孔徑與凸臺外徑一致； [0011 ] 進一步，所述安裝件為螺釘，平叉上對應螺釘設有螺孔，所述連接部為設有供螺釘穿過的連接孔的連接耳；連接耳沿橫向對稱設置，安裝時連接耳沿平叉左右兩側面彎折與相應的螺釘連接； 進一步，所述連接部夾設于鏈盒與平叉之間，能對鏈盒的相應安裝點起到支撐、減震的作用。 本技術的摩托車，所述摩托車上安裝有該鏈條護卡，與現有技術相比，便于裝配，能降低加工成本，保證平叉結構強度，降低摩托車故障率。 本技術的有益效果是:本技術的鏈條護卡及其摩托車，鏈條護卡具有與鏈盒共用的安裝點，無需單獨的緊固件固定，也不必在平叉上對應鏈條護卡加工安裝眼孔，使鏈條護卡與平叉之間連接結構得以簡化，便于裝配，能夠降低加工成本，保證平叉結構強度，降低摩托車故障率。 【附圖說明】 圖1為本技術的結構示意圖。 【具體實施方式】 圖1為本技術的結構示意圖，如圖所示:本實施例的鏈條護卡，固定安裝于摩托車的平叉1，所述平叉I上設有用于安裝鏈盒2的安裝件3 ;所述鏈條護卡設有用于與安裝件3連接的連接部4并通過所述安裝件3固定于平叉I ;即鏈條護卡設有用于與安裝件3連接的連接部4并且鏈條護卡的連接部4通過所述安裝件3固定于平叉1，使鏈條護卡具有與鏈盒2共用的安裝點，無需單獨的緊固件固定，也不必在平叉I上對應鏈條護卡加工安裝眼孔，使鏈條護卡與平叉I之間連接結構得以簡化，便于裝配，能夠降低加工成本，保證平叉I結構強度，降低摩托車故障率；平叉I指摩托車平叉總成位于鏈條同側的一個平叉腿管及部分軸管，具體指平叉左腿管和固定于左腿管前端的軸管左端部。 本實施例中，所述鏈條護卡安裝于平叉I的鉸接端并至少包覆于平叉I鉸接端的頂面和底面相應的形成頂面護卡5和底面護卡6,頂面護卡5和底面護卡6均設有連接部 4;當車輛行駛于坑洼路面產生顛簸時，會造成平叉I在豎直面上往復擺動，而鏈條的主動鏈輪位于平叉I轉軸前側，因此平叉I的擺動會造成鏈條交替的靠近平叉I鉸接端頂面和底面，一旦平叉I的擺動達到一定幅度，便會造成鏈條與平叉I之間發生摩擦，通過將鏈條護卡包覆于平叉I鉸接端的頂面和底面，能有效避免鏈條與平叉I之間發生摩擦，避免鏈條和平叉I因摩擦而損壞。 本實施例中，頂面護卡5和底面護卡6向前延伸并包覆于平叉軸管8前側，可將頂面護卡5和底面護卡6固定連接為一體為U形結構，提高整體性，同時通過平叉軸管8前側面的支撐作用能對頂面護卡5和底面護卡6產生一定的定位作用,利于頂面護卡5和底面護卡6的安裝定位； 本實施例中，頂面護卡5和底面護卡6在平叉軸管8前側相接為一體；鏈條護卡的整體性好，容易加工制作，同時使頂面護卡5和底面護卡6之間產生相互限位作用，因此對其中一個護卡進行定位后即可利用該相互限位作用實現另一護卡的定位，利于簡化鏈條護卡與平叉I之間的連接結構。 本實施例中，頂面護卡5和底面護卡6在平叉軸管8前側相互搭接；即頂面護卡5和底面護卡6分體設置，可在其中一個護卡磨損后進行更換，避免兩護卡同時更換造成的浪費，節約維護成本；頂面護卡5和底面護卡6的搭接面為相吻合的臺階面，使頂面護卡5和底面護卡6的搭接處整體厚度與每個護卡厚度一致或者均勻變化，保持各護卡與平叉I接觸良好，提高各護卡的安裝結構穩定性。 本實施例中，所述平叉I的軸管前側本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鏈條護卡，固定安裝于摩托車的平叉，所述平叉上設有用于安裝鏈盒的安裝件；其特征在于：所述鏈條護卡設有用于與安裝件連接的連接部并通過所述安裝件固定于平叉。

【技術特征摘要】
1.一種鏈條護卡，固定安裝于摩托車的平叉，所述平叉上設有用于安裝鏈盒的安裝件；其特征在于:所述鏈條護卡設有用于與安裝件連接的連接部并通過所述安裝件固定于平叉。2.根據權利要求1所述的鏈條護卡，其特征在于:所述鏈條護卡安裝于平叉的鉸接端并至少包覆于平叉鉸接端的頂面和底面相應的形成頂面護卡和底面護卡。3.根據權利要求2所述的鏈條護卡，其特征在于:頂面護卡和底面護卡向前延伸并包覆于平叉軸管前側。4.根據權利要求3所述的鏈條護卡，其特征在于:頂面護卡和底面護卡在平叉軸管前側相接為一體。5.根據權利要求3所述的鏈條護卡，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王曉慶，楊振坤，王燦，周術發，
申請(專利權)人：重慶隆鑫機車有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85