利用高速路氣流的多點(diǎn)區(qū)運(yùn)輸車廂和運(yùn)輸方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及交通物流領(lǐng)域，尤其涉及利用高速路氣流的多點(diǎn)區(qū)運(yùn)輸車廂和運(yùn)輸方法。包含車廂箱體，其特征在于，所述箱體包含突起于箱體的高速路風(fēng)口，所述高速路風(fēng)口包含一個(gè)以上的入口，所述入口連通內(nèi)導(dǎo)管，所述內(nèi)導(dǎo)管為金屬管，所述內(nèi)導(dǎo)管通入箱體內(nèi)部并伸出箱體，所述高速路風(fēng)口的口部包含滴水裝置，所述滴水裝置連通水箱并能持續(xù)滴水，所述水箱伸出管道，管道端部有有滴水口，所述管道上有閥門。有益效果：開創(chuàng)性地利用高速路上的急速氣流，迅速將管道內(nèi)部的水蒸發(fā)帶走熱量，根本不耗費(fèi)任何能源，同時(shí)能有效維持廂體內(nèi)部的低溫，有助于產(chǎn)品的冷藏和運(yùn)輸。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及交通物流領(lǐng)域，尤其涉及。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺陷:1.車廂保溫效果差，長(zhǎng)途運(yùn)輸，物品容易變質(zhì)；2.車載空調(diào)耗費(fèi)大，不環(huán)保、制冷效果不好；3.長(zhǎng)距離運(yùn)輸過程中，隨工作時(shí)間增加，制冷效率逐漸降低，耗能率逐漸升高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
專利技術(shù)的目的:為了提供一種功能強(qiáng)大的，具體目的見具體實(shí)施部分的多個(gè)實(shí)質(zhì)技術(shù)效果。 為了達(dá)到如上目的，本專利技術(shù)采取如下技術(shù)方案:方案一:利用高速路氣流的多點(diǎn)區(qū)運(yùn)輸車廂，包含車廂箱體，其特征在于，所述箱體包含突起于箱體的高速路風(fēng)口，所述高速路風(fēng)口包含一個(gè)以上的入口，所述入口連通內(nèi)導(dǎo)管，所述內(nèi)導(dǎo)管為金屬管，所述內(nèi)導(dǎo)管通入箱體內(nèi)部并伸出箱體，所述高速路風(fēng)口的口部包含滴水裝置，所述滴水裝置連通水箱并能持續(xù)滴水，所述水箱伸出管道，管道端部有有滴水口，所述管道上有閥門。 本專利技術(shù)進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述滴水口為管狀，管口塞有棉花。 本專利技術(shù)進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述高速路風(fēng)口包含一個(gè)以上的進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口并列分布，所述高速路風(fēng)口包含殼體，所述殼體為弧面，還包含能翻轉(zhuǎn)蓋在殼體上的翻蓋，所述翻蓋為弧面，其通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)安裝在殼體上。 本專利技術(shù)進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述內(nèi)導(dǎo)管包含撐起內(nèi)導(dǎo)管的支架管。 本專利技術(shù)進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述內(nèi)導(dǎo)管包含一個(gè)以上且平行分布，還包含將各個(gè)內(nèi)導(dǎo)管連通起來的連通管。 本專利技術(shù)進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述內(nèi)導(dǎo)管內(nèi)壁上包含多個(gè)凹槽，所述凹槽能夠盛水。 本專利技術(shù)進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述箱體均包含空腔，所述內(nèi)導(dǎo)管通入空腔。 方案二:利用高速路氣流的多點(diǎn)區(qū)運(yùn)輸方法，其特征在于，利用如上任意所述的裝置，包含如下步驟，在高速路上，將高速路風(fēng)口打開，由于車輛高速運(yùn)行，氣流進(jìn)入高速路風(fēng)口而進(jìn)入內(nèi)導(dǎo)管；由于水箱不斷滲出水進(jìn)入內(nèi)導(dǎo)管，氣流帶動(dòng)水進(jìn)行快速蒸發(fā)吸熱，降低車廂內(nèi)部的溫度。 本專利技術(shù)進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述車廂內(nèi)包含多個(gè)溫度傳感器。 本專利技術(shù)進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述內(nèi)導(dǎo)管并列作為支架能夠安放貨物。 采用如上技術(shù)方案的本專利技術(shù)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果:開創(chuàng)性地利用高速路上的急速氣流，迅速將管道內(nèi)部的水蒸發(fā)帶走熱量，根本不耗費(fèi)任何能源，同時(shí)能有效維持廂體內(nèi)部的低溫，有助于產(chǎn)品的冷藏和運(yùn)輸。 【附圖說明】 為了進(jìn)一步說明本專利技術(shù)，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說明:圖1為專利技術(shù)結(jié)構(gòu)俯視不意圖；圖2為聞速路風(fēng)口結(jié)構(gòu)不意圖；圖3為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為聞速路風(fēng)口的另一種實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的不意圖；其中:1.車頭么車廂:3.內(nèi)通管；4水箱:5.高速路風(fēng)口:6.內(nèi)導(dǎo)管:7.支架管；8.連通管:9.轉(zhuǎn)軸:10.翻蓋“1.滴水口。 【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的實(shí)施例進(jìn)行說明，實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本專利技術(shù)的限制: 利用圖1到圖4 ；方案一:利用高速路氣流的多點(diǎn)區(qū)運(yùn)輸車廂，包含車廂箱體，其特征在于，所述箱體包含突起于箱體的高速路風(fēng)口，所述高速路風(fēng)口包含一個(gè)以上的入口，所述入口連通內(nèi)導(dǎo)管，所述內(nèi)導(dǎo)管為金屬管，所述內(nèi)導(dǎo)管通入箱體內(nèi)部并伸出箱體，所述高速路風(fēng)口的口部包含滴水裝置，所述滴水裝置連通水箱4并能持續(xù)滴水，所述水箱伸出管道，管道端部有有滴水口，所述管道上有閥門。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下:開創(chuàng)性地利用高速路上的氣流進(jìn)行蒸發(fā)吸熱，并從廂體內(nèi)部吸熱，運(yùn)輸成本低、吸熱少，能有效適應(yīng)長(zhǎng)距離運(yùn)輸。 對(duì)于與之前的帶著制冷系統(tǒng)的現(xiàn)有技術(shù)，本專利無需任何成本，直接利用高速路的氣流，而利用高速公路的氣流和高速公路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，是本專利的獨(dú)創(chuàng)，該結(jié)構(gòu)能起到很好的制冷效果而無任何成本。 經(jīng)過對(duì)比，外界溫度為35攝氏度左右，采用本專利，在高速路上行駛半小時(shí)，本專利的車廂內(nèi)部溫度約為20攝氏度。而不浪費(fèi)任何能量。對(duì)應(yīng)同等容量和保溫的材料，由于集熱效應(yīng)，內(nèi)部約為37攝氏度(半小時(shí)需要說明的是，本專利實(shí)實(shí)在在解決了人們多年來忽視了的，而又難以解決的公路冷鏈問題。 所述滴水口為管狀，管口塞有棉花。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下:水能夠從容器中緩緩滲出來，不斷滴落，形成水膜，高速氣流帶動(dòng)水膜迅速蒸發(fā)，實(shí)現(xiàn)吸熱。 所述高速路風(fēng)口包含一個(gè)以上的進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口并列分布，所述高速路風(fēng)口包含殼體，所述殼體為弧面，還包含能翻轉(zhuǎn)蓋在殼體上的翻蓋10，所述翻蓋10為弧面，其通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)安裝在殼體上。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下:殼體合上，不增大阻力運(yùn)輸；殼體打開，能夠引風(fēng)蒸發(fā)。 所述內(nèi)導(dǎo)管包含撐起內(nèi)導(dǎo)管的支架管7。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下:內(nèi)導(dǎo)管和支架管配合還能夠作為支架，用來安放東西，因?yàn)閮?nèi)導(dǎo)管本身低溫，是天然的貨架，可謂是多功能合一。 所述內(nèi)導(dǎo)管包含一個(gè)以上且平行分布，還包含將各個(gè)內(nèi)導(dǎo)管連通起來的連通管8。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下:在內(nèi)部形成支架網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)方便，實(shí)現(xiàn)制冷的均勻。 所述內(nèi)導(dǎo)管內(nèi)壁上包含多個(gè)凹槽，所述凹槽能夠盛水。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下:提供另外一種提供水的方法，本種結(jié)構(gòu)能直接將水存在管道中。 所述箱體均包含空腔，所述內(nèi)導(dǎo)管通入空腔。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下:利用水和高速氣流蒸發(fā)吸熱，形成冷卻的外壁。 方案二:利用高速路氣流的多點(diǎn)區(qū)運(yùn)輸方法，其特征在于，利用如上任意所述的裝置，包含如下步驟，在高速路上，將高速路風(fēng)口打開，由于車輛高速運(yùn)行，氣流進(jìn)入高速路風(fēng)口而進(jìn)入內(nèi)導(dǎo)管；由于水箱不斷滲出水進(jìn)入內(nèi)導(dǎo)管，氣流帶動(dòng)水進(jìn)行快速蒸發(fā)吸熱，降低車廂內(nèi)部的溫度。 所述車廂內(nèi)包含多個(gè)溫度傳感器。對(duì)于溫度過高的局部，還能夠?qū)崿F(xiàn)局部循環(huán)。 所述內(nèi)導(dǎo)管并列作為支架能夠安放貨物。 開創(chuàng)性地，以上各個(gè)效果獨(dú)立存在，還能用一套結(jié)構(gòu)完成上述結(jié)果的結(jié)合。 需要說明的是，本專利提供的多個(gè)方案包含本身的基本方案，相互獨(dú)立，并不相互制約，但是其也可以在不沖突的情況下相互組合，達(dá)到多個(gè)效果共同實(shí)現(xiàn)。 以上顯示和描述了本專利技術(shù)的基本原理、主要特征和本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解本專利技術(shù)不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本專利技術(shù)的原理，在不脫離本專利技術(shù)精神和范圍的前提下，本專利技術(shù)還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
利用高速路氣流的多點(diǎn)區(qū)運(yùn)輸車廂，包含車廂箱體，其特征在于，所述箱體包含突起于箱體的高速路風(fēng)口，所述高速路風(fēng)口包含一個(gè)以上的入口，所述入口連通內(nèi)導(dǎo)管，所述內(nèi)導(dǎo)管為金屬管，所述內(nèi)導(dǎo)管通入箱體內(nèi)部并伸出箱體，所述高速路風(fēng)口的口部包含滴水裝置，所述滴水裝置連通水箱（4）并能持續(xù)滴水，所述水箱伸出管道，管道端部有有滴水口，所述管道上有閥門。

【技術(shù)特征摘要】
1.利用高速路氣流的多點(diǎn)區(qū)運(yùn)輸車廂，包含車廂箱體，其特征在于，所述箱體包含突起于箱體的高速路風(fēng)口，所述高速路風(fēng)口包含一個(gè)以上的入口，所述入口連通內(nèi)導(dǎo)管，所述內(nèi)導(dǎo)管為金屬管，所述內(nèi)導(dǎo)管通入箱體內(nèi)部并伸出箱體，所述高速路風(fēng)口的口部包含滴水裝置，所述滴水裝置連通水箱(4)并能持續(xù)滴水，所述水箱伸出管道，管道端部有有滴水口，所述管道上有閥門。2.如權(quán)利要求1所述的利用高速路氣流的多點(diǎn)區(qū)運(yùn)輸車廂，其特征在于，所述滴水口為管狀，管口塞有棉花。3.如權(quán)利要求1所述的利用高速路氣流的多點(diǎn)區(qū)運(yùn)輸車廂，其特征在于，所述高速路風(fēng)口包含一個(gè)以上的進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口并列分布，所述高速路風(fēng)口包含殼體，所述殼體為弧面，還包含能翻轉(zhuǎn)蓋在殼體上的翻蓋(10)，所述翻蓋(10)為弧面，其通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)安裝在殼體上。4.如權(quán)利要求1所述的利用高速路氣流的多點(diǎn)區(qū)運(yùn)輸車廂，其特征在于，所述內(nèi)導(dǎo)管包含撐起內(nèi)導(dǎo)管的支架管(7)。5.如權(quán)利要求1...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉璐，王亮申，王品，邵周亭，曲文強(qiáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：魯東大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：山東;37