防火輪胎制造技術(shù)

本專利公開了防火輪胎，包括第一橡膠層和氣囊，所述第一橡膠層包覆氣囊，所述第一橡膠層外設(shè)有冷水層、第二橡膠層、防火層、耐磨層和多個凸塊，所述冷水層包覆第一橡膠層，所述第二橡膠層包覆冷水層，所述防火層包覆第二橡膠層，所述耐磨層包覆防火層，所述凸塊位于耐磨層表面。本發(fā)明專利技術(shù)實用性高。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
防火輪胎
[0001 ] 本專利技術(shù)涉及一種防火輪胎。
技術(shù)介紹
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。 現(xiàn)有輪胎通常為充氣輪胎，具有較好的彈性使用方便。但是由于輪胎由內(nèi)到外都是由橡膠制成，當(dāng)輪胎碰見高溫或者明火時容易燃燒或融化甚至發(fā)生爆炸，從而使輪胎無法使用。特別是對于發(fā)生火災(zāi)或搶險過程中輪胎起著非常關(guān)鍵的作用。 由此可見現(xiàn)有的車胎存在防火性能差的不足。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的車胎存在防火性能差的不足，提供一種防火輪胎具有較好的防火性能。 本方案中的防火輪胎，包括第一橡膠層和氣囊，所述第一橡膠層包覆氣囊，所述第一橡膠層外設(shè)有冷水層、第二橡膠層、防火層、耐磨層和多個凸塊，所述冷水層包覆第一橡膠層，所述第二橡膠層包覆冷水層，所述防火層包覆第二橡膠層，所述耐磨層包覆防火層，所述凸塊位于耐磨層表面。 與現(xiàn)有的輪胎相比，本專利技術(shù)的優(yōu)點在于:輪胎設(shè)有凸塊則輪胎的抓地能力較強，凸塊表面設(shè)有耐磨層，則輪胎抗磨損能力較強。由于輪胎設(shè)有防火層，當(dāng)輪胎在高溫地表或明火地帶任然可以行使，克服有現(xiàn)有輪胎不能在高溫地表或明火中行使的弊端。本專利技術(shù)設(shè)有的冷水層，當(dāng)輪胎的溫度較高時，冷水層將輪胎的熱量吸收對輪胎起降溫作用。當(dāng)輪胎在特別惡劣的情況行使耐磨層和防火層都被破壞時，若第二橡膠層被燃燒時，由于第二橡膠層與冷水層接觸，若第二橡膠層被破壞則冷水層中的水就將向外噴出，冷水層中的水向外噴出，澆滅輪胎上的明火并對輪胎進(jìn)行降溫。由于氣囊是被第一橡膠層包覆，而第一橡膠層又被冷水層包覆，故冷水層破壞時足以澆滅輪胎上的明火，故氣囊始終未受到破壞，輪胎可以繼續(xù)使用。 進(jìn)一步,所述氣囊內(nèi)填充有發(fā)光粉，當(dāng)氣囊被扎破時，通過氣囊向外噴出的發(fā)光粉快速簡單的找到輪胎被扎的具體位置。 進(jìn)一步，所述耐磨層表面設(shè)有波浪紋路，當(dāng)耐磨層與地面接觸時增大輪胎的抓地性能。 進(jìn)一步，所述凸塊內(nèi)部設(shè)有多個透氣孔，透氣孔增加凸塊的散熱性能，當(dāng)凸塊撞擊障礙物時還能起緩沖作用。 【附圖說明】 圖1為本專利技術(shù)實施例的主視示意圖。 【具體實施方式】 下面通過【具體實施方式】對本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:第一橡膠層-1、氣囊-2、冷水層-3、第二橡膠層-4、防火層-5、耐磨層_6、凸塊7。 實施例如附圖1所示:本專利技術(shù)防火輪胎由氣囊2、第一橡膠層1、冷水層3，第二橡膠層4、防火層5、耐磨層6和多個凸塊7組成。凸塊7位于耐磨層6表面，耐磨層6包覆防火層5，防火層5包覆第二橡膠層4，第二橡膠層4包覆冷水層3，冷水層3包覆第一橡膠層1，第一橡膠層1包覆氣囊2。氣囊2內(nèi)填充有發(fā)光粉。凸塊7在耐磨層6表面均勻分布，凸塊7的形狀為圓柱形，且凸塊7表面有水波形紋路用于提高凸塊7的防滑能力。耐磨層6表面也設(shè)有波浪紋路，當(dāng)耐磨層6與地面接觸時，增大耐磨層6的摩擦力。 在具體使用時，第一橡膠層1上設(shè)有缺口，氣囊2從該缺口處裝入到輪胎中，在給氣囊2充氣的過程中向氣囊2內(nèi)充入發(fā)光粉。冷水層3中充滿冷卻水。輪胎在公路上運動過程中凸塊7與地面接觸，耐磨層6不與地面接觸，當(dāng)凸塊7被磨損后，耐磨層6與地面接觸；當(dāng)輪胎在泥土路運動過程中凸塊7與耐磨層6均與地面接觸。 在火災(zāi)現(xiàn)場逃生的過程中，耐磨層6被燒壞后防火層5起防止火勢繼續(xù)蔓延燃燒輪胎，由于防火層5與冷水層3接觸，冷水層3對防火層5進(jìn)行降溫，降低高溫對防火層5的灼傷。若高溫對防火層5灼燒的同時撞擊到尖銳物體使防火層5被撞破,則冷水層3內(nèi)的冷卻水向外流出對防火層5降溫滅火。由于氣囊2被第一橡膠層1包覆，輪胎仍然可以運行。若內(nèi)囊被尖銳物體扎破，則氣囊2內(nèi)的氣體向外噴射，由于氣囊2內(nèi)填充有發(fā)光粉，則發(fā)光粉也會隨之噴出，在維修輪胎時查找輪胎被扎位置時，只需將輪胎放到光線較暗的地方擠壓輪胎觀察輪胎上那里噴射發(fā)光粉，便可找到輪胎被扎的具體位置，相對于先給輪胎打氣再將輪胎放入水中然后觀察哪里漏氣的方法而言，采用發(fā)光粉查找輪胎被扎位置具有簡單方便快捷的特點。 以上所述的僅是本專利技術(shù)的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本專利技術(shù)的保護(hù)范圍，這些都不會影響本專利技術(shù)實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
防火輪胎，包括第一橡膠層和氣囊，所述第一橡膠層包覆氣囊，其特征在于：所述第一橡膠層外設(shè)有冷水層、第二橡膠層、防火層、耐磨層和多個凸塊，所述冷水層包覆第一橡膠層，所述第二橡膠層包覆冷水層，所述防火層包覆第二橡膠層，所述耐磨層包覆防火層，所述凸塊位于耐磨層表面。

【技術(shù)特征摘要】
1.防火輪胎，包括第一橡膠層和氣囊，所述第一橡膠層包覆氣囊，其特征在于:所述第一橡膠層外設(shè)有冷水層、第二橡膠層、防火層、耐磨層和多個凸塊，所述冷水層包覆第一橡膠層，所述第二橡膠層包覆冷水層，所述防火層包覆第二橡膠層，所述耐磨層包覆防火層，所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭曉東，
申請(專利權(quán))人：重慶師奚科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：重慶;85