自行助力車雙筒快拆裝隱形連接機構制造技術

一種自行助力車雙筒快拆裝隱形連接機構，屬于體育器材；整體由上部拆裝機構(1)、上下拆裝機構連接筒(2)、下部拆裝機構(3)、軸承套筒(4)、雙軸承套筒雙連接板(5)、上軸承環蓋(6)構成；上部拆裝機構(1)通過偏心輪(10)拉動斜截下筒體(17)與斜截上筒體(16)產生的直徑加大而與容納它們的上下拆裝機構連接筒(2)形成巨大的摩擦力實現快速緊固；下部拆裝機構(3)利用重力和斜面而與上下拆裝機構連接筒(2)實現快速緊固；有益效果是：比傳統快拆裝機構結構簡單、拆裝速度更快、外觀美觀、不僅可以用在自行助力車上，也可以外延用作于其它機械設備的快速拆裝連接，應用極其廣泛，市場前景好。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
自行助力車雙筒快拆裝隱形連接機構 所屬
本技術涉及一種自行助力車連接機構，特別是一種自行助力車雙筒快拆裝隱形連接機構。
技術介紹
目前普遍應用在自行助力車上的快拆裝連接機構，結構復雜且不具隱蔽性，既增加了車輛整體重量，也影響快拆裝速度。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術提供一種既結構簡單、隱蔽性好、提高拆裝速度，又能實現兩車相連、外加動力的自行助力車雙筒快拆裝隱形連接機構。 整體由上部拆裝機構、上下拆裝機構連接筒、下部拆裝機構、軸承套筒、雙軸承套筒連接板、上軸承環蓋構成；上部拆裝機構由罩蓋形偏心軸座、有偏心輪和偏心軸轉柄的偏心軸、上端是帶有偏心輪孔的拉桿頭而下端是螺紋桿的拉桿、斜截錯位復位圓筒對組成，圓筒對由斜截上筒體與筒底上有與螺紋桿相配合的螺紋孔的斜截下筒體組成；上下拆裝機構連接筒的上筒體上部有外螺紋，下筒體有上端有限位止釘的圓臺形內壁、下端外緣有下軸承環座，上筒體與下筒體為一體；下部拆裝機構外部為圓臺形外壁，內部為圓筒形內壁，頂部開有與限位止釘相配合的限位止釘插入豁口，下腳圈法蘭上為有安裝下部外裝設備的螺桿圓孔；軸承套筒上端有上軸承座、旋蓋內螺紋，下端為下軸承座；上軸承環蓋旋在外螺紋上，調整好軸承松緊度后，用頂絲固定；整個機構由兩個結構一樣，但一個垂直、另一個與垂直者呈30度左右的角度者用雙連接板將兩個軸承套筒焊接成軸心線在同一平面的一體；軸承套筒上焊接有備的外連機構耳板 偏心輪的短半徑圓弧頂在偏心輪孔的上弧面時，圓筒對的斜截上筒體與斜截下筒體同心，圓筒對在上下拆裝機構連接筒的上筒體內自由插入、拔出；當旋轉偏心軸轉柄180度，偏心輪的長半徑弧面頂在偏心輪孔的上弧面時，圓筒對的斜截下筒體被向上拉動，沿著斜截面向側上方向滑動，和下筒體一起形成對上下拆裝機構連接筒的上筒體內壁的擠壓力量而產生巨大的摩擦力，從而將上部拆裝機構牢牢地固定住，完成連接。 本技術的有益效果是，結構簡單，加工容易；隱蔽性好，提高整個車體美觀簡捷性；拆裝速度更快；可以方便、安全地實現兩車或多功能輔助裝置，以及動力機構的連接；在自行-助力車產業有廣泛的應用價值。 【附圖說明】 下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。 圖1是本技術的主視圖。圖2是上部拆裝機構鎖止狀態主視圖。圖3是偏心機構主視圖。圖4是上下拆裝機構連接筒2主視圖。圖5是上部拆裝機構結構主視圖。圖6是下部拆裝機構3的主視圖。圖7是軸承套筒4的主視圖。圖8是整體外觀主視圖。 圖中1.上部拆裝機構，2.上下拆裝機構連接筒，3.下部拆裝機構，4.軸承套筒，5.雙軸承套筒雙連接板，6.上軸承環蓋，7.罩蓋形偏心軸座，8.偏心軸，9.偏心軸轉柄，10.偏心輪，11.拉桿，12.拉桿頭，13.偏心輪孔，14.螺紋桿，15.斜截錯位復位圓筒對，16.斜截上筒體，17.斜截下筒體，18.筒底，19.螺紋孔，20.斜截面，21.外螺紋，22.上筒體，23，下筒體，24.限位止釘，25.圓臺形內壁，26.下軸承環座，27.圓筒形內壁，28.圓臺形外壁壁，29.下腳圈法蘭，30.螺桿圓孔，31.限位止釘插入豁口，32.上軸承座，33.旋蓋內螺紋,34.下軸承座,35.下軸承，36.上軸承,37.頂絲,38，上部外接總成。 【具體實施方式】 整體由上部拆裝機構1、上下拆裝機構連接筒2、下部拆裝機構3、軸承套筒4、雙軸承套筒雙連接板5、上軸承環蓋6構成；上部拆裝機構I由罩蓋形偏心軸座7、有偏心輪10和偏心軸轉柄9的偏心軸8、上端是帶有偏心輪孔13的拉桿頭12而下端是螺紋桿14的拉桿11、斜截錯位復位圓筒對15組成，圓筒對15由斜截上筒體16與筒底18上有與螺紋桿14相配合的螺紋孔19的斜截下筒體17組成，20是上筒體16與下筒體17的斜截面；上下拆裝機構連接筒2的上筒體22上部有外螺紋21，下筒體23有上端有限位止釘24的圓臺形內壁25、下端外緣有下軸承環座26，上筒體22與下筒體23為一體；下部拆裝機構3外部為圓臺形外壁28，內部為圓筒形內壁27，頂部開有與限位止釘24相配合的限位止釘插入豁口 31，下腳圈法蘭29上為有安裝下部外裝設備的螺桿圓孔30 ;軸承套筒4上端有上軸承座32、旋蓋內螺紋33，下端為下軸承座34 ;上軸承環蓋6旋在外螺紋21上，調整好軸承松緊度后，用頂絲37固定；整個機構由兩個結構一樣，但一個垂直、另一個與垂直者呈30度左右的角度者用連接板5將兩個軸承套筒4焊接成軸心在同一平面的一體；35為下軸承，36為上軸承；37為頂絲，38為外接總成示例。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行助力車雙筒快拆裝隱形連接機構，用于代步、運動，其特征是：由上部拆裝機構(1)、上下拆裝機構連接筒(2)、下部拆裝機構(3)、軸承套筒(4)、雙軸承套筒連接板(5)、上軸承環蓋(6)構成；上部拆裝機構(1)由罩蓋形偏心軸座(7)、有偏心輪(10)和偏心軸轉柄(9)的偏心軸(8)、上端是帶有偏心輪孔(13)的拉桿頭(12)而下端是螺紋桿(14)的拉桿(11)、斜截錯位復位圓筒對(15)組成，圓筒對(15)由斜截上筒體(16)與筒底(18)上有與螺紋桿(14)相配合的螺紋孔(19)的斜截下筒體(17)組成，上筒體(16)與下筒體(17)具有斜截面(20)；上下拆裝機構連接筒(2)的上筒體(22)上部有外螺紋(21)，下筒體(23)有上端有限位止釘(24)的圓臺形內壁(25)、下端外緣有下軸承環座(26)，上筒體(22)與下筒體(23)為一體；下部拆裝機構(3)外部為圓臺形外壁(28)，內部為圓筒形內壁(27)，頂部開有與限位止釘(24)相配合的限位止釘插入豁口(31)，下腳圈法蘭(29)上為有安裝下部外裝設備的螺桿圓孔(30)；軸承套筒(4)上端有上軸承座(32)、旋蓋內螺紋(33)，下端為下軸承座(34)；上軸承環蓋(6)旋在外螺紋(21)上，調整好軸承松緊度后，用頂絲(37)固定；整個機構由兩個結構一樣，但一個垂直、另一個與垂直者呈30度左右的角度者用雙軸承套筒連接板(5)將兩個軸承套筒(4)焊接成軸心在同一平面的一體；所述機構還包括下軸承(35)，上軸承(36)，以及外連機構耳板(40)。...

【技術特征摘要】
1.一種自行助力車雙筒快拆裝隱形連接機構，用于代步、運動，其特征是:由上部拆裝機構(11上下拆裝機構連接筒(2)、下部拆裝機構(3)、軸承套筒(4)、雙軸承套筒連接板(5)、上軸承環蓋(6)構成；上部拆裝機構(1)由罩蓋形偏心軸座(7)、有偏心輪(10)和偏心軸轉柄(9)的偏心軸(8)、上端是帶有偏心輪孔(13)的拉桿頭(12)而下端是螺紋桿(14)的拉桿斜截錯位復位圓筒對(15)組成，圓筒對(15)由斜截上筒體(16)與筒底(18)上有與螺紋桿(14)相配合的螺紋孔(19)的斜截下筒體(17)組成，上筒體(16)與下筒體(17)具有斜截面(20)；上下拆裝機構連接筒(2)的上筒體(22)上部有外螺紋(21),下筒體(23)有上端有限位止釘(24...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉德生，
申請(專利權)人：劉德生，
類型：新型
國別省市：吉林;22