一種載重汽車后橋制造技術

本實用新型專利技術公開了一種載重汽車后橋，包括動力輸入軸、差速器、雙曲線齒輪和動力輸出半軸，通過差速器將動力分別傳給兩組雙曲線齒輪付，由兩組雙曲線齒輪將動力分別輸給半軸，可使增加汽車的承載能力，本實用新型專利技術結構可靠，既提高了承載能力，又使得結構簡單，噪音也小，且有兩種結構形式可供選擇，其中一種為內置差速器式，占用空間小，其二為外置差速器式，生產成本低。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

：本技術涉及一種機動車傳動裝置，特別是涉及一種載重汽車后橋。
技術介紹
：現在的汽車后橋結構主要有兩種，一種為雙曲線螺旋齒輪減速器，其結構相對簡單，噪音、散熱方面都相對的優越，更適合長途運輸，但在強度、通過性、承載能力方面沒有后者優越，目前只有13～16噸級；另一種為與雙曲線螺旋齒輪配合的輪邊減速器，其結構特點是在車橋的兩邊分別安裝了一個行星減速器，使承載均勻，承載能力大，可以很大限度的減小雙曲線齒輪的尺寸，從而使離地間隙增大，提高通過性，但結構較為復雜，制造成本高，噪音相對較大，輪邊減速器容易因散熱不良而損壞，目前也就16噸級左右。
技術實現思路
：本技術針對現有技術的不足，提供一種載重汽車后橋，所要解決的技術問題是不改變原后橋結構尺寸，既要保證結構穩定，又要保證結構強度，且采用兩對雙曲線齒輪，使承載能力增加，結構簡單，本技術本技術所采取的技術方案如下：方案一：(內置差速器式，參見附圖一)本技術包括動力輸入軸、雙曲線齒輪付、差速器和動力軸上半軸，其特征在于動力輸入軸上的主動齒輪分別與兩個從動齒輪配合，兩個從動齒輪軸的另一端分別設有雙曲線齒輪付的主動齒輪，與該主動齒輪配合的雙曲線從動-->齒輪支撐在差速器殼體上，差速器殼體內安裝有四個行星齒輪，其中有一個行星齒輪與半軸齒輪配合，還有一個行星齒輪與另一差速器內的行星齒輪配合。其作用過程如下：動力經動力軸1上的主動齒輪2傳給從動齒輪3、20，經軸4、19傳給雙曲線齒輪付的主動齒輪5、18后，使支撐在差速器殼體10、13上的雙曲線齒輪付的從動齒輪6、17轉動，同時帶動行星齒輪7、11、12、16轉動，動力通過半軸齒輪9、15輸出，兩差速器之間則通過齒輪21、22連接，實現左右輪差速。方案二：(外置差速器式，參見附圖二)本技術包括動力輸入軸，雙曲線齒輪、差速器和動力輸出半軸，其特征在于動力輸入軸與差速器殼體固接，使差速器殼體與輸入軸同步轉動，在差速器殼體內，其上下各設一個行星齒輪。并可隨殼體轉動，與上下行星齒輪配合的有左右兩個齒輪，右邊的齒輪與一組雙曲線齒輪付的主動齒輪在同一軸上，右邊的齒輪空套在左邊齒輪的齒輪軸上，并與一軸套相連，軸套上裝有傳動齒輪付的主動齒輪，與該主動齒輪配合的從動齒輪與另一組雙曲線齒輪付的主動齒輪配合，而兩組雙曲線從動齒輪分別與半軸連接花鍵套連接。其作用過程如下：動力軸1帶動差速器殼體2轉動，使行星齒輪3、14產生公轉，從而可使動力通過齒輪3傳給雙曲線齒輪付的主動齒輪6，同時又通過齒輪14、軸套5、傳動齒輪付4、12將動力傳給從動齒輪8、9，通過花鍵套7、10輸出。與現有技術相比，本技術結構可靠，既提高了承載能力，又使得結構簡單，噪音也小，且有兩種結構形式可供選擇，其中方案一為內置差速器式，占用空間?。环桨付橥庵貌钏倨魇?，生產成本低。-->附圖說明：附圖1是本技術實施例一結構示意圖附圖2是本技術實施例二結構示意圖具體實施方案：實施例一：(內置差速器式，參見附圖一)本技術包括動力輸入軸、雙曲線齒輪付、差速器和動力輸出半軸，動力輸入軸1上的主動齒輪2分別與兩個從動齒輪3、20配合，兩個從動齒輪軸4、19的另一端分別設有雙曲線齒輪付的主動齒輪5、18，與該主動齒輪配合的雙曲線從動齒輪6、17支撐在差速器殼體10、13上，從動齒輪6、17的齒輪軸8、14上分別設有行星齒輪7、11、12、16，而動力則通過半軸齒輪9、15輸出，兩差速器之間則通過齒輪21、22連接。實施例二：(外置差速器式，參見附圖二)本技術包括動力輸入軸，雙曲線齒輪、差速器和動力輸出半軸，動力輸入軸1與差速器殼體2固接，使差速器殼體與輸入軸同步轉動，在差速器殼體內，其上下各設一個可隨殼體轉動的行星齒輪3、14，與行星齒輪3、14配合的有左右兩個齒輪13、15，齒輪13與一組雙曲線齒輪付的主動齒輪6在同一軸上，齒輪15空套在左邊齒輪的齒輪軸上，并與一軸套5相連，軸套上設有傳動齒輪付的主動齒輪4，與該主動齒輪配合的從動齒輪12與另一組雙曲線齒輪付的主動齒輪11配合，而兩組雙曲線從動齒輪8、9分別與半軸連接花鍵套7、10連接。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種載重汽車后橋，包括動力輸入軸、雙曲線齒輪付、差速器和動力軸上半軸，其特征在于動力軸入軸上的主動齒輪分別與兩個從動齒輪配合，兩個從動齒輪軸的另一端分別設有雙曲線齒輪付的主動齒輪，與該主動齒輪配合的雙曲線從動齒輪支撐在差速器殼體上，其中差速器內有兩個行星齒輪（９）、（１５）分別與半軸齒輪配合，而兩差速器之間通過軸和行星齒輪（２１）、（２２）連接。

【技術特征摘要】
1.一種載重汽車后橋，包括動力輸入軸、雙曲線齒輪付、差速器和動力軸上半軸，其特征在于動力軸入軸上的主動齒輪分別與兩個從動齒輪配合，兩個從動齒輪軸的另一端分別設有雙曲線齒輪付的主動齒輪，與該主動齒輪配合的雙曲線從動齒輪支撐在差速器殼體上，其中差速器內有兩個行星齒輪(9)、(15)分別與半軸齒輪配合，而兩差速器之間通過軸和行星齒輪(21)、(22)連接。2.一種載重汽車后橋，包括動力輸入軸，雙曲線齒輪、差速器和動力輸出半軸，其特征在于動力輸入軸與差速器殼體固接，使差速器殼體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：崔廣瑜，
申請(專利權)人：崔廣瑜，
類型：實用新型
國別省市：13[中國|河北]