本實用新型專利技術公開了一種帶阻尼裝置的轉向機轉向軸，包括圓柱狀的轉向軸本體，所述的轉向軸本體內設有沿轉向軸本體軸向設置的扭桿通孔，所述的轉向軸本體的一側設有與轉向機齒輪軸配合的限位塊，轉向軸本體靠限位塊的一側的外側壁上設有若干與汽車轉向機閥套配合設置的外油槽，所述的轉向軸本體外側壁靠近外油槽處設有環形槽，所述的環形槽內設有阻尼圈。本實用新型專利技術的帶阻尼裝置的轉向機轉向軸在轉向軸的外側壁與閥套配合處設置阻尼圈，能夠有效吸收閥套在高壓油作用下抖動產生的異常聲響，減少噪音，為駕駛員提供舒適的駕駛環境。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
一種帶阻尼裝置的轉向機轉向軸
本技術涉及一種汽車轉向機零部件，具體涉及一種帶阻尼裝置的轉向機轉向軸。
技術介紹
轉向機在司機打方向盤的同時，幫助司機用力，以減輕司機轉向時的用力度，達到開車時司機輕松、方便的目的的機器。主要分為齒輪齒條式轉向和蝸輪蝸桿式轉向。轉向機主要包括轉向機殼體和設置在轉向機殼體內的一系列轉動傳動部件，轉動傳動部件包括齒輪軸和轉向軸，轉向軸內設有扭桿通孔，扭桿通孔內設置有扭桿，轉向軸通過銷孔的方式與扭桿安裝連接，扭桿的另一端與齒輪軸配合，齒輪軸再通過齒輪驅動汽車輪子，轉向軸外套設有閥套，通過閥套與轉向軸之間的液體油的流動實現轉向機的傳動，在汽車轉向機殼體內的液壓油一般液壓較高，傳統的汽車轉向機的閥套在工作時容易產生抖動，會產生異常的響動，給駕駛人員造成較大的困擾。
技術實現思路
本技術的目的在于:針對現有技術的不足，本技術提供了一種可有效減少汽車轉向機閥套因抖動產生的異響、提高汽車駕駛舒適性的帶阻尼裝置的轉向機轉向軸。 為了實現上述目的，本技術采用了以下的技術方案: 一種帶阻尼裝置的轉向機轉向軸，包括圓柱狀的轉向軸本體，所述的轉向軸本體內設有沿轉向軸本體軸向設置的扭桿通孔，所述的轉向軸本體的一側設有與轉向機齒輪軸配合的限位塊，轉向軸本體靠限位塊的一側的外側壁上設有若干與汽車轉向機閥套配合設置的外油槽，所述的轉向軸本體外側壁靠近外油槽處設有環形槽，所述的環形槽內設有阻尼圈。 作為優選，所述的環形槽的環形所在平面與所述的轉向軸本體的軸向方向垂直設置。采用上述的優選方案后，轉向軸本體與閥套進行安裝配合時，環形槽沿轉向軸徑向設置，可以使阻尼圈對閥套減震吸收異響效果達到最佳。 作為優選，所述的阻尼圈為O形圈，所述的阻尼圈的橫截面為圓形。采用上述的優選方案后，采用O形圈可以使阻尼圈的吸收異響的效果達到最佳。 作為優選，所述的外油槽由圓柱槽面和設置在圓柱槽面兩端的平直槽面構成。采用上述的優選方案后，轉向軸本體的油槽的導油效果最佳。 作為優選，所述的轉向軸本體遠離限位塊的一端外側壁上設有若干均勻分布的呈長條狀的突筋，所述的突筋的長度方向與所述的轉向軸本體的長度方向相同。采用上述的優選方案后，轉向軸本體一般通過轉向傳動裝置與汽車方向盤和轉向柱連接，轉向軸本體設置突筋后，轉向軸本體與轉向傳動裝置的之間的連接摩擦增加，連接更加牢固。 作為優選，所述的外油槽的底部設有油通槽，所述的油通槽連接所述的外油槽和扭桿通孔。采用上述的優選方案后，油通槽的設置可以將轉向軸本體外側外油槽內的液體油引入扭桿通孔內，從而可以對扭桿外側壁和扭桿通孔的內側壁進行潤滑，使扭桿扭動更加順利，無需利用其它額外的液體油，更加方便，結構更加緊湊。 作為優選，所述的轉向軸本體上設有潤滑油通孔，所述的潤滑油通孔貫穿轉向軸本體側壁。采用上述的優選方案后，可以將外油槽導入扭桿通孔內的液體油再通過潤滑油通孔導入轉向軸本體外的其他零部件上，從而形成轉向軸本體與外部其他零部件之間的潤滑，無需另外的潤滑油，油路系統更加簡單。 本技術的帶阻尼裝置的轉向機轉向軸在轉向軸的外側壁與閥套配合處設置阻尼圈，能夠有效吸收閥套在高壓油作用下抖動產生的異常聲響，減少噪音，為駕駛員提供舒適的駕駛環境。 【附圖說明】 圖1為本技術實施例結構示意圖； 圖2為圖1中A處的局部放大圖； 圖3為本技術實施例的安裝結構示意圖。 【具體實施方式】 如圖1-圖3所示，本技術的實施例具體是一種帶阻尼裝置的轉向機轉向軸，包括圓柱狀的轉向軸本體1，轉向軸本體I內設有沿轉向軸本體I軸向設置的扭桿通孔11，轉向軸本體I的一側設有與轉向機齒輪軸配合的限位塊12，轉向軸本體I靠限位塊12的一側的外側壁上設有與汽車轉向機閥套2配合設置的均勻分布的外油槽13，轉向軸本體I外側壁靠近外油槽13處設有環形槽14，環形槽14內設有阻尼圈141。環形槽14的環形所在平面與轉向軸本體I的軸向方向垂直設置。阻尼圈141為O形圈，阻尼圈141的橫截面為圓形。 外油槽13由圓柱槽面131和設置在圓柱槽面131兩端的平直槽面132構成。夕卜油槽13的底部設有油通槽15，油通槽15連接外油槽13和扭桿通孔11。 轉向軸本體I遠離限位塊12的一端外側壁上設有均勻分布的呈長條狀的突筋16，突筋16的長度方向與轉向軸本體I的長度方向相同。轉向軸本體I上設有潤滑油通孔17，潤滑油通孔17設置于外油槽13與突筋16之間的轉向軸本體的I外側壁上，并貫穿轉向軸本體I側壁。 本技術的帶阻尼裝置的轉向機轉向軸的工作原理與現有技術的轉向機轉向軸的工作原理基本相同，不同點在于:本技術的帶阻尼裝置的轉向機轉向軸在轉向軸本體I外側壁靠近外油槽13處設置阻尼圈141，可以有效減少閥套2在高壓油作用下抖動產生的異響。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種帶阻尼裝置的轉向機轉向軸，包括圓柱狀的轉向軸本體，其特征在于：所述的轉向軸本體內設有沿轉向軸本體軸向設置的扭桿通孔，所述的轉向軸本體的一側設有與轉向機齒輪軸配合的限位塊，轉向軸本體靠限位塊的一側的外側壁上設有若干與汽車轉向機閥套配合設置的外油槽，所述的轉向軸本體外側壁靠近外油槽處設有環形槽，所述的環形槽內設有阻尼圈。
【技術特征摘要】
1.一種帶阻尼裝置的轉向機轉向軸，包括圓柱狀的轉向軸本體，其特征在于:所述的轉向軸本體內設有沿轉向軸本體軸向設置的扭桿通孔，所述的轉向軸本體的一側設有與轉向機齒輪軸配合的限位塊，轉向軸本體靠限位塊的一側的外側壁上設有若干與汽車轉向機閥套配合設置的外油槽，所述的轉向軸本體外側壁靠近外油槽處設有環形槽，所述的環形槽內設有阻尼圈。2.根據權利要求1所述的帶阻尼裝置的轉向機轉向軸，其特征在于:所述的環形槽的環形所在平面與所述的轉向軸本體的軸向方向垂直設置。3.根據權利要求1所述的帶阻尼裝置的轉向機轉向軸，其特征在于:所述的阻尼圈為O形圈，所述的阻尼圈的橫截面為圓形。4.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高臣，
申請(專利權)人：溫州大學甌江學院，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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