本實用新型專利技術(shù)涉及一種軌道交通用軸裝制動盤裝置，制動盤盤體內(nèi)周壁的徑向均布有若干個凸起的盤體連接爪，具有軸孔的盤轂外圓周沿徑向設(shè)有與盤體連接爪對應(yīng)外凸的盤轂連接爪，螺栓依次穿過盤轂連接爪、盤體連接爪、隔圈和墊片用自鎖螺母鎖緊，至少三個對稱的盤體連接爪上設(shè)有盤體定位銷槽，且盤轂連接爪上設(shè)有與盤體定位銷槽對應(yīng)的定位銷孔，用于定位和傳遞力矩的定位銷設(shè)置在對應(yīng)的定位銷孔和盤體定位銷槽內(nèi)，用于連接設(shè)有定位銷的盤轂連接爪和盤體連接爪的螺栓依次穿過盤轂連接爪、定位銷、盤體連接爪以及隔圈和墊片用自鎖螺母鎖緊。本實用新型專利技術(shù)使組裝后制動盤盤體與盤轂可靠對中，螺栓不受剪切作用，能提高制動盤的使用壽命。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)涉及一種軌道交通用軸裝制動盤裝置，制動盤盤體內(nèi)周壁的徑向均布有若干個凸起的盤體連接爪，具有軸孔的盤轂外圓周沿徑向設(shè)有與盤體連接爪對應(yīng)外凸的盤轂連接爪，螺栓依次穿過盤轂連接爪、盤體連接爪、隔圈和墊片用自鎖螺母鎖緊，至少三個對稱的盤體連接爪上設(shè)有盤體定位銷槽，且盤轂連接爪上設(shè)有與盤體定位銷槽對應(yīng)的定位銷孔，用于定位和傳遞力矩的定位銷設(shè)置在對應(yīng)的定位銷孔和盤體定位銷槽內(nèi)，用于連接設(shè)有定位銷的盤轂連接爪和盤體連接爪的螺栓依次穿過盤轂連接爪、定位銷、盤體連接爪以及隔圈和墊片用自鎖螺母鎖緊。本技術(shù)使組裝后制動盤盤體與盤轂可靠對中，螺栓不受剪切作用，能提高制動盤的使用壽命。【專利說明】一種軌道交通用軸裝制動盤裝置
本技術(shù)涉及一種軌道交通用軸裝制動盤裝置，屬于軌道交通制動
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技術(shù)介紹
盤形制動裝置大量應(yīng)用于軌道交通制動系統(tǒng)中，通過制動夾鉗推動摩擦片壓緊制動盤而產(chǎn)生制動力矩，實現(xiàn)列車的停車制動。根據(jù)與列車的安裝方式可分為軸裝制動盤和輪裝制動盤，軸裝制動盤通過盤轂過盈安裝在車軸上，輪裝制動盤的兩片盤體直接安裝在車輪輻板兩側(cè)。軸裝制動盤通常由制動盤盤體、盤轂以及隔圈和螺栓緊固件組成，盤體內(nèi)圈沿徑向均布有凸起的盤體連接爪，盤轂外圓周沿徑向設(shè)有與盤體連接爪對應(yīng)外凸的盤轂連接爪，螺栓依次穿過盤轂連接爪、盤體連接爪和隔圈后用螺母鎖緊。制動過程中，作用于盤體上的制動力矩通過螺栓傳遞至盤轂上，再依靠盤轂與車軸的過盈配合將制動力傳遞到車軸上，實現(xiàn)制動停車。 現(xiàn)有軸裝制動盤通常是在組裝時通過工裝使盤體和盤轂對中，在列車運(yùn)行過程中，由于車軸的高速旋轉(zhuǎn)會使原本對中的盤體和盤轂產(chǎn)生偏心，會增加制動盤的不平衡量，使車軸產(chǎn)生振動，從而加快車軸兩端輪對軸箱軸承的磨損，縮短輪對軸箱軸承的壽命。同時，現(xiàn)有軸裝制動盤通過螺栓連接盤體和盤轂，并傳遞制動力矩，制動過程中螺栓將承受一定的剪切力，這樣會降低螺栓的的使用壽命，從而影響制動盤的安全系數(shù)，增大列車運(yùn)行的風(fēng)險。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種能保證制動盤盤體與盤轂可靠對中，保護(hù)螺栓不受剪切作用的一種軌道交通用軸裝制動盤裝置。 本技術(shù)為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是:一種軌道交通用軸裝制動盤裝置，包括制動盤盤體、盤轂和用于連接制動盤盤體和盤轂的螺栓緊固件，制動盤盤體內(nèi)周壁的徑向均布有若干個凸起的盤體連接爪，具有軸孔的盤轂外圓周沿徑向設(shè)有與盤體連接爪對應(yīng)外凸的盤轂連接爪，盤體連接爪的一側(cè)設(shè)置有隔圈，螺栓依次穿過盤轂連接爪、盤體連接爪、隔圈和墊片用自鎖螺母鎖緊，其特征在于:至少三個對稱的盤體連接爪上設(shè)有盤體定位銷槽，且盤轂連接爪上設(shè)有與盤體定位銷槽對應(yīng)的定位銷孔，用于定位和傳遞力矩的定位銷設(shè)置在對應(yīng)的定位銷孔和盤體定位銷槽內(nèi)，用于連接設(shè)有定位銷的盤轂連接爪和盤體連接爪的螺栓依次穿過盤轂連接爪、定位銷、盤體連接爪以及隔圈和墊片用自鎖螺母鎖緊。 本技術(shù)制動盤盤體和盤轂上配合有三個以上的定位銷，起到盤體和盤轂自定位的作用，保證在列車運(yùn)行過程中盤體和盤轂不會產(chǎn)生偏心，避免由于盤體、盤轂定位不準(zhǔn)確而造成轉(zhuǎn)動不平衡的問題，避免車軸的振動。同時，通過定位銷實現(xiàn)制動力矩的傳遞，避免了螺栓承受剪切力作用，提高了列車運(yùn)行的安全性。本技術(shù)制動盤盤體具有盤體連接爪，而盤轂也具有與其對應(yīng)的盤轂連接爪，拆卸時只需將制動盤盤體旋轉(zhuǎn)一定角度即可輕松換下，避免退轂檢修的繁瑣問題，能實現(xiàn)一軸多盤情況下不退轂直接更換盤體，節(jié)省檢修時間和勞動力。本技術(shù)在螺栓連接時，采用碟形彈簧片和自鎖螺母結(jié)構(gòu)，在制動盤的緊固件出現(xiàn)磨損后，通過碟形彈簧片的變形量依舊能保持緊固件可靠連接，在緊固件部出現(xiàn)松動，使制動盤裝置具有可靠的防松性能。 【專利附圖】【附圖說明】 下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 圖1是本技術(shù)軌道交通用軸裝制動盤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本技術(shù)軌道交通用軸裝制動盤裝置的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本技術(shù)制動盤的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本技術(shù)盤轂的結(jié)構(gòu)示意圖。 其中:1 一制動盤盤體，1-1 一散熱筋，1-2—摩擦面，1-3—盤體連接爪，1_4一盤體定位銷槽，1-5—安裝孔，2—隔圈，2-1—隔圈定位槽，3—墊片，4一自鎖螺母，5—螺栓，6—盤轂，6-1—凹槽，6-2—盤轂連接爪，6-3—定位銷孔，6-4—軸孔，6-5—安裝孔，7 —隔圈定位鍵，8—定位銷。 【具體實施方式】 見圖1所示，本技術(shù)的一種軌道交通用軸裝制動盤裝置，包括制動盤盤體1、盤轂6以及用于連接制動盤盤體1和盤轂6的螺栓緊固件。 見圖1?4所示，本技術(shù)制動盤盤體1包括外側(cè)具有摩擦面1-2的盤體和盤體內(nèi)若干個柱狀散熱筋1-1，散熱筋1-1可按序排列或相錯排列在兩盤體之間，以起到在車輛運(yùn)行過程中盤體的散熱作用。見圖1?3所示，本技術(shù)制動盤盤體1內(nèi)周壁的徑向均布有若干個凸起的盤體連接爪1-3，盤體連接爪1-3上設(shè)有用于螺栓5穿過的安裝孔1-5，具有軸孔6-4的盤轂6外圓周沿徑向設(shè)有與盤體連接爪1-3對應(yīng)的外凸的盤轂連接爪6-2，盤轂連接爪6-2設(shè)有用于螺栓5穿過的安裝孔6-5，至少三個對稱的盤體連接爪1-3上設(shè)有盤體定位銷槽1-4，盤轂連接爪6-2上還設(shè)有與盤體定位銷槽1-4對應(yīng)的定位銷孔6-3，用于定位和傳遞力矩的定位銷8設(shè)置在對應(yīng)的定位銷孔6-3和盤體定位銷槽1-4內(nèi)。本技術(shù)制動盤盤體1均布設(shè)有6?12個盤體連接爪1-3，而對稱的3?6個盤體連接爪1-3上具有盤體定位銷槽1-4，盤轂6上設(shè)有6?12個對應(yīng)的盤轂連接爪6-2，且盤體連接爪1_3和盤轂連接爪6-2沿圓周方向均勻設(shè)置，盤轂連接爪6-2上還設(shè)有與盤體定位銷槽1-4對應(yīng)的定位銷孔6-3，用于定位和傳遞力矩的定位銷8分別與對應(yīng)的盤轂的定位銷孔6-3和盤體定位銷槽1-4相配，本技術(shù)可將3?6個定位銷8分別與各自的盤轂的定位銷孔 6-3和盤體定位銷槽1-4相配。本技術(shù)的制動盤盤體1均布設(shè)有9個盤體連接爪1-3，盤轂6上設(shè)有應(yīng)對的9個盤轂連接爪6-2，3個對稱的盤體連接爪1-3和盤轂連接爪6-2上分別設(shè)有盤體定位銷槽1-4和盤轂的定位銷孔6-3，3個定位銷8與分別與對應(yīng)的的盤體定位銷槽1-4和定位銷孔6-3相配。本技術(shù)通過緊固件連接盤體連接爪1-3和盤轂連接爪6-2，可以實現(xiàn)在一軸多盤情況下不退轂直接更換盤體。 見圖1所示，本技術(shù)隔圈2設(shè)置在盤體連接爪1-3的一側(cè)，隔圈2也設(shè)有與盤體連接爪1-3上的安裝孔1-5對應(yīng)的通孔，用于螺栓5穿過，至少三個螺栓5依次穿過盤轂連接爪6-2、定位銷8、盤體連接爪1-3以及隔圈2和墊片3并用自鎖螺母4鎖緊，其余的螺栓5依次穿過盤體連接爪1-3、盤轂連接爪6-2以及隔圈2和墊片3并用自鎖螺母4鎖緊，通過緊固件把制動盤的盤體連接爪1-3以及盤轂連接爪6-2以及隔圈2緊固在一起，而至少三個盤體連接爪1-3和盤轂連接爪6-2與定位銷8相配合，一方面對組裝的制動盤盤體1與盤轂6之間起著定心作用，能減少因制動盤組裝不平衡而造成列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生振動的現(xiàn)象，另一方面通過多個定位銷8還能承受制動力矩，使螺栓5主要起到連接的作用本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種軌道交通用軸裝制動盤裝置，包括制動盤盤體(1)、盤轂(6)和用于連接制動盤盤體(1)和盤轂(6)的螺栓緊固件，制動盤盤體(1)內(nèi)周壁的徑向均布有若干個凸起的盤體連接爪(1?3)，具有軸孔(6?4)的盤轂(6)外圓周沿徑向設(shè)有與盤體連接爪(1?3)對應(yīng)外凸的盤轂連接爪(6?2)，盤體連接爪(1?3)的一側(cè)設(shè)置有隔圈(2)，螺栓(5)依次穿過盤轂連接爪(6?2)、盤體連接爪(1?3)、隔圈(2)和墊片(3)用自鎖螺母(4)鎖緊，其特征在于：至少三個對稱的盤體連接爪(1?3)上設(shè)有盤體定位銷槽(1?4)，且盤轂連接爪(6?2)上設(shè)有與盤體定位銷槽(1?4)對應(yīng)的定位銷孔(6?3)，用于定位和傳遞力矩的定位銷(8)設(shè)置在對應(yīng)的定位銷孔(6?3)和盤體定位銷槽(1?4)內(nèi)，用于連接設(shè)有定位銷的盤轂連接爪(6?2)和盤體連接爪(1?3)的螺栓(5)依次穿過盤轂連接爪(6?2)、定位銷(8)、盤體連接爪(1?3)以及隔圈(2)和墊片(3)用自鎖螺母(4)鎖緊。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金文偉，王常川，方明剛，黃彪，錢坤才，
申請(專利權(quán))人：常州南車鐵馬科技實業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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