適合氫能源汽車的有機液態氫轉換氣態氫氣的供儲系統技術方案

本實用新型專利技術是一種適合氫能源汽車的有機液態氫轉換氣態氫氣的供儲系統，該系統由氫能源汽車、車載指示設備、供儲電池組、部件控制系統以及有機液態氫轉換供儲系統組成，所述的有機液態氫轉換供儲系統包括有機液態氫存儲箱、過濾器、增壓泵、存儲箱內檢測系統、電子激發器，所述的存儲箱內檢測系統、電子激發器還與低壓配電柜連接，所述的有機液態氫存儲箱與過濾器之間還連接回流管路。有益效果：本實用新型專利技術采用有機液態氫作為動力源，氫能源可在常溫常壓下進行儲存，相比較高壓儲氫瓶更加安全，占用車內空間大大減少，同時該系統的循環性高，原料的含氫度增加，在常溫常壓下40L的有機液態氫可以支撐氫燃料電池汽車行駛300多公里。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
適合氫能源汽車的有機液態氫轉換氣態氫氣的供儲系統
本技術涉及一種氫能源汽車供儲氫系統，尤其是涉及一種適合氫能源汽車的有機液態氫轉換氣態氫氣的供儲系統。
技術介紹
氫燃料電池已廣泛應用于各個
及人們的生活之中.氫是一種能量密度很高的清潔可再生能源，特殊性質導致其難以常溫常壓儲存，泄漏后有爆炸危險。因此，為了突破儲存技術的瓶頸，才可能引發氫能源在各種動力設備中的廣泛應用。 目前氫燃料電池采用的是高壓儲氫瓶來用于車載供氫，其質量較重，價格昂貴，占用車內面積大而且致儲氫含量低，價格成本高，穩定性不高、循環性和安全性能不理想，并且儲氫瓶屬于高壓物品，加裝設備的加注接口制造技術的要求苛刻。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種適合氫能源汽車的有機液態氫轉換氣態氫氣的供儲系統，解決有機液態氫在氫能源汽車中應用的問題。 本技術解決其技術問題所采用的技術方案是: 一種適合氫能源汽車的有機液態氫轉換氣態氫氣的供儲系統，該系統由氫能源汽車、車載指示設備、供儲電池組、部件控制系統以及有機液態氫轉換供儲系統組成，所述的供儲電池組包括氫氣燃料電池、質子交換膜燃料電池、高效能磷酸鐵鋰動力電池組； 所述的部件控制系統包括整車控制器2⑶、連接高效能磷酸鐵鋰動力電池組的電池組控制器、連接質子交換膜燃料電池的燃料電池系統，存儲箱內檢系統，所述的質子交換膜燃料電池與高效能磷酸鐵鋰動力電池組之間連接第一轉換器0(:/0(:,所述的高效能磷酸鐵鋰動力電池組還連接低壓配電柜，并在之間串聯第二轉換器0(:/0(:,所述的低壓配電柜還與整車控制器連接； 所述的有機液態氫轉換供儲系統包括有機液態氫存儲箱、過濾器、增壓泵、存儲箱內檢測系統、電子激發器，所述的有機液態氫存儲箱、過濾器、增壓泵、質子交換膜燃料電池通過氣路連接，所述的有機液態氫存儲箱與存儲箱內檢測系統、電子激發器之間通過線路連接，所述的存儲箱內檢測系統、電子激發器還與低壓配電柜連接，所述的有機液態氫存儲箱與過濾器之間還連接回流管路。 所述的低壓配電柜還與車載指示設備的儀表盤連接。 本技術的有益效果:該系統采用有機液態氫作為動力源，氫能源可在常溫常壓下進行儲存，相比較高壓儲氫瓶更加安全，占用車內空間大大減少，同時該系統的循環性高，原料的含氫度增加，在常溫常壓下401的有機液態氫可以支撐氫燃料電池汽車行駛300多公里。 以下將結合附圖和實施例，對本技術進行較為詳細的說明。 【附圖說明】 圖1為本技術的結構布局圖。 圖中:1.整車控制器2⑶、2.質子交換膜燃料電池、3.高效能磷酸鐵鋰動力電池組、4.電池組控制器、5.燃料電池系統、6.存儲箱內檢系統、7.第一轉換器0(:/018.低壓配電柜、9.第二轉換器0(:/0110.機液態氫存儲箱、11.過濾器、12.增壓泵、13.存儲箱內檢測系統、14.電子激發器、15.回流管路、16.儀表盤。 【具體實施方式】 實施例1:如圖1所示，一種適合氫能源汽車的有機液態氫轉換氣態氫氣的供儲系統，該系統由氫能源汽車、車載指示設備、供儲電池組、部件控制系統以及有機液態氫轉換供儲系統組成，所述的供儲電池組包括質子交換膜燃料電池2、高效能磷酸鐵鋰動力電池組3 ； 所述的部件控制系統包括整車控制器2^1、連接高效能磷酸鐵鋰動力電池組3的電池組控制器4、連接質子交換膜燃料電池2的燃料電池系統5，存儲箱內檢系統6，所述的質子交換膜燃料電池2與高效能磷酸鐵鋰動力電池組3之間連接第一轉換器0(:/0(:7,所述的高效能磷酸鐵鋰動力電池組3還連接低壓配電柜8，并在之間串聯第二轉換器0(:/0(:9,所述的低壓配電柜8還與整車控制器2⑶4連接； 所述的有機液態氫轉換供儲系統包括有機液態氫存儲箱10、過濾器11、增壓泵12、存儲箱內檢測系統13、電子激發器14，所述的有機液態氫存儲箱10、過濾器11、增壓泵12、質子交換膜燃料電池2通過氣路連接，所述的有機液態氫存儲箱10與存儲箱內檢測系統13、電子激發器14之間通過電路連接，所述的存儲箱內檢測系統13、電子激發器14還與低壓配電柜8連接，所述的有機液態氫存儲箱10與過濾器11之間還連接回流管路15。 本技術的運行過程:加氫站將氫氣與有機物經化學反應生成有機化合物并以液態方式儲存起來，車輛到加氫站進行加注，將有機氫化物儲存到車輛的有機液態氫儲存箱10中，啟動車輛，電子激發器14啟動，激發器14激發機液態氫存儲箱中的有機氫化物使之裂解為含氫氣的混合物，混合氣經過濾器11提純出氫氣，提純后的氫氣經增壓泵12加壓；將高純氫氣供給與質子交換膜燃料電池2發電，經第一轉換器0(:/0(:7轉換穩壓的直流電充入高效能磷酸鐵鋰動力電池組3，其他的混合物經回流管路進入有機液態氫存儲箱10。有機液態氫存儲箱10中設有存儲箱內檢測系統13，存儲箱內檢測系統13將檢測到的信號發送給整車控制器整車控制器將接受的信號經處理反應到儀表盤16。 以上的實施例僅僅是對本技術的優選實施方式進行描述，并非對本技術的范圍進行限定，在不脫離本技術設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本技術的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本技術的權利要求書確定的保護范圍內。 本技術未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種適合氫能源汽車的有機液態氫轉換氣態氫氣的供儲系統，該系統由氫能源汽車、車載指示設備、供儲電池組、部件控制系統以及有機液態氫轉換供儲系統組成，所述的供儲電池組包括質子交換膜燃料電池、高效能磷酸鐵鋰動力電池組；所述的部件控制系統包括整車控制器ECU、連接高效能磷酸鐵鋰動力電池組的電池組控制器、連接質子交換膜燃料電池的燃料電池系統、存儲箱內檢系統；所述的質子交換膜燃料電池與高效能磷酸鐵鋰動力電池組之間連接第一轉換器DC/DC，所述的高效能磷酸鐵鋰動力電池組還連接低壓配電柜，并在之間串聯第二轉換器DC/DC，所述的低壓配電柜還與整車控制器ECU連接；所述的有機液態氫轉換供儲系統包括有機液態氫存儲箱、過濾器、增壓泵、存儲箱內檢測系統、電子激發器；所述的有機液態氫存儲箱、過濾器、增壓泵、質子交換膜燃料電池通過氣路連接；所述的有機液態氫存儲箱與存儲箱內檢測系統、電子激發器之間通過線路連接，所述的存儲箱內檢測系統、電子激發器還與低壓配電柜連接，所述的有機液態氫存儲箱與過濾器之間還連接回流管路。

【技術特征摘要】
1.一種適合氫能源汽車的有機液態氫轉換氣態氫氣的供儲系統，該系統由氫能源汽車、車載指示設備、供儲電池組、部件控制系統以及有機液態氫轉換供儲系統組成，所述的供儲電池組包括質子交換膜燃料電池、高效能磷酸鐵鋰動力電池組；所述的部件控制系統包括整車控制器ECU、連接高效能磷酸鐵鋰動力電池組的電池組控制器、連接質子交換膜燃料電池的燃料電池系統、存儲箱內檢系統；所述的質子交換膜燃料電池與高效能磷酸鐵鋰動力電池組之間連接第一轉換器DC/DC，所述的高效能磷酸鐵鋰動力電池組還連接低壓配電柜，并在之間串聯第二轉換器DC/DC，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鮑憲均，趙成旺，程小翠，方小明，王亮，
申請(專利權)人：蕪湖國氫能源股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34