一種雙向調節閘線滑動結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種雙向調節閘線滑動結構，包括外殼體和設置在外殼體內上下滑動的滑塊，所述外殼體為矩形殼體，所述外殼體內設有矩形空腔，所述矩形空腔內設有與其適配的矩形滑塊；所述矩形滑塊底部中央設有下卡槽，沿下卡槽向上設有索芯通孔；所述矩形滑塊頂部兩側端設有上卡槽，沿上卡槽向下設有索芯通孔。通過在閘線結構中設置殼體和滑塊可以實現在滑塊上連接多根主動拉索和一根被動拉索，進而實現多根驅動一根的技術目的。這樣的結構可以輕松實現雙向調節座椅的目的。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
—種雙向調節閘線滑動結構
本技術涉及一種雙向調節閘線滑動結構。
技術介紹
眾所周知，現有的汽車以及高鐵座椅都可以通過調節結構對座椅的傾斜角度進行調節。大多數的調節多要通過閘線作為核心的調節部件，現有的閘線結構一般只包括一根單向線芯，也就是只能通過安裝在座椅單側的調節機構調節。這樣的結構不便于乘客在座椅的兩側隨意進行調節，比如只有單側手臂的殘疾人士，這樣的設計不夠人性化，也不夠便捷。現有技術急需一種能夠進行雙向調節的雙向調節閘線滑動結構。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種能夠進行雙向調節的雙向調節閘線滑動結構。 為實現上述目的，本技術的技術方案是提供了一種雙向調節閘線滑動結構，包括外殼體和設置在外殼體內上下滑動的滑塊，所述外殼體為矩形殼體，所述外殼體內設有矩形空腔，所述矩形空腔內設有與其適配的矩形滑塊；所述矩形滑塊底部中央設有下卡槽，沿下卡槽向上設有索芯通孔；所述矩形滑塊頂部兩側端設有上卡槽，沿上卡槽向下設有索芯通孔。通過在閘線結構中設置殼體和滑塊可以實現在滑塊上連接多根主動拉索和一根被動拉索，進而實現多根驅動一根的技術目的。這樣的結構可以輕松實現雙向調節座椅的目的。 作為優選地，所述矩形滑塊四角側壁為圓滑過渡面，所述圓滑過渡面與外殼體配合滑動；所述殼體內部形狀與矩形滑塊相適配。這樣的設計是對方案的進一步優化。 作為優選地，所述矩形滑塊的四個圓滑過渡面之間設有向內凹陷的凹槽。這樣的設計可以節省材料。 作為優選地，所述矩形殼體四壁上設有凸筋，所述凸筋與凹槽位置相配合。這樣的結構可以使得外殼體更加牢固。 作為優選地，所述外殼體分體結構，包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體之間可拆卸連接。這樣的設計便于安裝和修理。 作為優選地，所述上殼體下端設有插接部，所述下殼體上端設有與插接部配合的插接槽。這樣的結構使得上下殼體連接更加牢固，內腔體導向作用更加順暢。 作為優選地，所述上殼體和下殼體上設有用于固定連接的連接頭，所述連接頭之間通過螺釘連接。這樣的設計是對方案的進一步優化。 作為優選地，所述上殼體的內腔上端設有向下凸起的上凸臺；所述下殼體的內腔下端設有向上凸起的下凸臺。這樣的設計使得滑塊在滑動至最上端和最下端時與上凸臺和下凸臺配合限位，使得外殼體結構更加牢固。 作為優選地，所述外殼體和/或滑塊為鋁合金件或者注塑件。這樣的設計豐富了技術方案；優選注塑件，成本較低。 本技術的優點和有益效果在于:通過在閘線結構中設置殼體和滑塊可以實現在滑塊上連接兩根根主動拉索和一根被動拉索，進而實現多根驅動一根的技術目的。這樣的結構可以輕松實現雙向調節座椅的目的。 【附圖說明】 圖1為本技術結構示意圖； 圖2為本技術上殼體結構示意圖； 圖3為圖2A-A剖視圖； 圖4為本技術上殼體仰視圖； 圖5為本技術下殼體結構示意圖； 圖6為圖5B-B剖視圖； 圖7為本技術下殼體俯視圖； 圖8為本技術滑塊結構俯視圖； 圖9為本技術滑塊結構仰視圖。 圖中:1、外殼體；2、滑塊；3、下卡槽；4、索芯通孔；5、上卡槽；6、圓滑過渡面；7、凹槽；8、凸筋；9、上殼體；10、下殼體；11、插接部；12、插接槽；13、連接頭；14、螺釘；15、上凸臺；16、下凸臺。 【具體實施方式】 下面結合附圖和實施例，對本技術的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本技術的技術方案，而不能以此來限制本技術的保護范圍。 如圖1-圖9所示，一種雙向調節閘線滑動結構，包括外殼體I和設置在外殼體I內上下滑動的滑塊2，所述外殼體I為矩形殼體，所述外殼體I內設有矩形空腔，所述矩形空腔內設有與其適配的矩形滑塊2 ;所述矩形滑塊2底部中央設有下卡槽3，沿下卡槽3向上設有索芯通孔4 ;所述矩形滑塊2頂部兩側端設有上卡槽5，沿上卡槽5向下設有索芯通孔4。 所述矩形滑塊2四角側壁為圓滑過渡面6，所述圓滑過渡面6與外殼體I配合滑動；所述殼體內部形狀與矩形滑塊2相適配。 所述矩形滑塊2的四個圓滑過渡面6之間設有向內凹陷的凹槽7。 所述矩形殼體四壁上設有凸筋8，所述凸筋8與凹槽7位置相配合。 所述外殼體I分體結構，包括上殼體9和下殼體10，上殼體9和下殼體10之間可拆卸連接。 所述上殼體9下端設有插接部11，所述下殼體10上端設有與插接部11配合的插接槽12。 所述上殼體9和下殼體10上設有用于固定連接的連接頭13，所述連接頭13之間通過螺釘14連接。 所述上殼體9的內腔上端設有向下凸起的上凸臺15 ;所述下殼體10的內腔下端設有向上凸起的下凸臺16。滑塊2在滑動至最上端和最下端時與上凸臺15和下凸臺16配合限位，使得外殼體I結構更加牢固。 所述外殼體I和/或滑塊2為鋁合金件或者注塑件。 使用時，在滑塊2上連接索芯，包括上端的一根和下端的兩根。當滑塊2向下運行時可以拉動上端的索芯運行，由于滑塊2在外殼體I內運行受到限位，所以無論是下端的哪一根驅動滑塊2下行，都可以實現驅動滑塊2下行的目的。 以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術技術原理的前下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙向調節閘線滑動結構，其特征在于：包括外殼體和設置在外殼體內上下滑動的滑塊，所述外殼體為矩形殼體，所述外殼體內設有矩形空腔，所述矩形空腔內設有與其適配的矩形滑塊；所述矩形滑塊底部中央設有下卡槽，沿下卡槽向上設有索芯通孔；所述矩形滑塊頂部兩側端設有上卡槽，沿上卡槽向下設有索芯通孔。

【技術特征摘要】
1.一種雙向調節閘線滑動結構，其特征在于:包括外殼體和設置在外殼體內上下滑動的滑塊，所述外殼體為矩形殼體，所述外殼體內設有矩形空腔，所述矩形空腔內設有與其適配的矩形滑塊；所述矩形滑塊底部中央設有下卡槽，沿下卡槽向上設有索芯通孔；所述矩形滑塊頂部兩側端設有上卡槽，沿上卡槽向下設有索芯通孔。2.如權利要求1所述的雙向調節閘線滑動結構，其特征在于:所述矩形滑塊四角側壁為圓滑過渡面，所述圓滑過渡面與外殼體配合滑動；所述殼體內部形狀與矩形滑塊相適配。3.如權利要求2所述的雙向調節閘線滑動結構，其特征在于:所述矩形滑塊的四個圓滑過渡面之間設有向內凹陷的凹槽。4.如權利要求3所述的雙向調節閘線滑動結構，其特征在于:所述矩形殼體四壁上設有凸筋，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李東升，
申請(專利權)人：中臻工業有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32