一種汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱制造技術(shù)

一種汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱，涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，本體的一側(cè)凹陷成腔體，側(cè)蓋蓋設(shè)于本體具有腔體的側(cè)面，且與本體內(nèi)部形成密閉空腔，本體設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，密閉空腔內(nèi)設(shè)置隔音板，隔音板將密閉空腔分隔為上下設(shè)置的第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔連通；進(jìn)氣口和出氣口分別連通第一空腔；本體的水平最低處設(shè)有傘閥，傘閥連通第二空腔。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)消音效果好，避免諧振箱內(nèi)積水。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱
本技術(shù)涉及汽車(chē)零部件
，具體涉及一種汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱。
技術(shù)介紹
在汽車(chē)行駛過(guò)程中，汽車(chē)進(jìn)氣口噪音非常大，汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱是并聯(lián)安裝在空氣濾清器旁邊的一個(gè)空容器，目的是穩(wěn)定進(jìn)氣氣流，以減小空氣流動(dòng)的響聲。目前汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱僅僅是在進(jìn)氣通道中單獨(dú)設(shè)置的腔體，無(wú)法達(dá)到較好的消音效果，而且當(dāng)諧振箱內(nèi)有積水時(shí)，不能有效的排水，從而影響諧振箱的消音效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本技術(shù)的目的在于提供一種汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱，其消音效果好，避免諧振箱內(nèi)積水。 為達(dá)到以上目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱，包括本體和側(cè)蓋，本體的一側(cè)凹陷成腔體，所述側(cè)蓋蓋設(shè)于本體具有腔體的側(cè)面，且與本體內(nèi)部共同形成密閉空腔，所述本體設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述密閉空腔內(nèi)設(shè)置隔音板，隔音板將密閉空腔分隔為上下設(shè)置的第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔連通；所述進(jìn)氣口和出氣口分別連通第一空腔；所述本體的水平最低處設(shè)有傘閥，傘閥連通第二空腔。 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述進(jìn)氣口設(shè)有密封圈，所述密封圈為泡沫制成。 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述進(jìn)氣口的一側(cè)設(shè)有減震塊。 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述本體與側(cè)蓋相對(duì)的一側(cè)向外延伸出一個(gè)管口，管口與第一空腔連通，管口上套設(shè)小諧振箱。 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述側(cè)蓋設(shè)有M6螺栓。 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述隔音板包括設(shè)置于本體腔體內(nèi)的第一隔音板，以及設(shè)置于側(cè)蓋內(nèi)的第二隔音板，第一隔音板和第二隔音板相對(duì)設(shè)置。 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述本體和側(cè)蓋、第一隔音板和第二隔音板分別采用振動(dòng)摩擦波焊方式焊接在一起。 本技術(shù)的有益效果在于: 1、側(cè)蓋蓋設(shè)于本體且內(nèi)部形成密閉空腔，隔音板將密閉空腔分隔為第一空腔和第二空腔，第一空腔用于氣體流通，第二空腔用于共振消音，因此隔音板不僅能降低進(jìn)氣噪音，同時(shí)加強(qiáng)側(cè)蓋和本體之間的連接，避免在汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)生斷裂。 2、本體向外延伸出一個(gè)管口，管口上套設(shè)小諧振箱，進(jìn)一步降低進(jìn)氣的噪音。 3、本體的水平最低處設(shè)有傘閥，在本減振箱內(nèi)進(jìn)水時(shí)，能有效排除積水，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 4、進(jìn)氣口的一側(cè)設(shè)有減震塊，當(dāng)本諧振箱安裝在汽車(chē)上，減震塊與汽車(chē)其他部件接觸，進(jìn)行有效減震，保證本諧振箱不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)導(dǎo)致斷裂。 5.座板與側(cè)蓋采用振動(dòng)摩擦波焊方式焊接在一起，保證焊接強(qiáng)度，避免在汽車(chē)行駛過(guò)程中，本諧振箱出現(xiàn)斷裂。 【附圖說(shuō)明】 圖1為本技術(shù)進(jìn)氣諧振箱的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本技術(shù)進(jìn)氣諧振箱的分解示意圖。 附圖標(biāo)記:1_本體，2-側(cè)蓋，3-第一隔音板，4-傘閥，5-進(jìn)氣口，6-出氣口，7_密封圈，8-管口，9-小諧振箱，10-減震塊，11-M6螺栓。 【具體實(shí)施方式】 以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 如圖1至圖3所示，一種汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱，包括本體I和側(cè)蓋2，本體I的一側(cè)凹陷成腔體，側(cè)蓋2蓋設(shè)于本體I具有腔體的側(cè)面，且與本體I內(nèi)部共同形成密閉空腔，密閉空腔內(nèi)設(shè)置隔音板3，隔音板包括設(shè)置于本體I腔體內(nèi)的第一隔音板3，以及設(shè)置于側(cè)蓋2內(nèi)的第二隔音板，第一隔音板3和第二隔音板相對(duì)設(shè)置。隔音板3將密閉空腔分隔為上下設(shè)置的第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔連通。本實(shí)施例中，本體I為一側(cè)面設(shè)有開(kāi)口的腔體，腔體內(nèi)沿開(kāi)口面的寬度方向設(shè)有第一隔音板3 ;側(cè)蓋2為一側(cè)面設(shè)有開(kāi)口的腔體，腔體內(nèi)沿開(kāi)口面的寬度方向設(shè)有第二隔音板，側(cè)蓋2蓋設(shè)于本體I后，本體I的開(kāi)口邊沿和側(cè)蓋2的開(kāi)口邊沿對(duì)應(yīng)閉合，第一隔音板3和第二隔音板對(duì)應(yīng)連接成為所述隔音板。本體I和側(cè)蓋2、第一隔音板3和第二隔音板分別采用振動(dòng)摩擦波焊方式焊接在一起。 本體I設(shè)有進(jìn)氣口 5和出氣口 6，進(jìn)氣口 5和出氣口 6分別連通第一空腔，進(jìn)氣口5設(shè)有密封圈7，所述密封圈7為泡沫制成。進(jìn)氣口 5的一側(cè)設(shè)有減震塊10。本體I與側(cè)蓋2相對(duì)的一側(cè)向外延伸出一個(gè)管口 8，管口 8與第一空腔連通，管口 8上套設(shè)小諧振箱9。本體I的水平最低處設(shè)有傘閥4，傘閥4連通第二空腔。側(cè)蓋2設(shè)有M6螺栓11，用于將本汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱連接于汽車(chē)其他部件。 本汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，減震塊10與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣罩接觸，用于有效減震。進(jìn)氣罩與進(jìn)氣口 5連通，氣流由進(jìn)氣口 5進(jìn)入，流入第一空腔內(nèi)，然后由出氣口 6流出，氣流流動(dòng)過(guò)程中，第二空腔以及隔音板共振，降低進(jìn)氣噪音，而且小諧振箱9進(jìn)一步降低進(jìn)氣的噪音，從而達(dá)到消除噪音的目的。 本技術(shù)不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本技術(shù)的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本技術(shù)相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱，包括本體(1)和側(cè)蓋(2)，本體(1)的一側(cè)凹陷成腔體，所述側(cè)蓋(2)蓋設(shè)于本體(1)具有腔體的側(cè)面，且與本體(1)內(nèi)部共同形成密閉空腔，所述本體(1)設(shè)有進(jìn)氣口(5)和出氣口(6)，其特征在于：所述密閉空腔內(nèi)設(shè)置隔音板(3)，隔音板(3)將密閉空腔分隔為上下設(shè)置的第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔連通；所述進(jìn)氣口(5)和出氣口(6)分別連通第一空腔；所述本體(1)的水平最低處設(shè)有傘閥(4)，傘閥(4)連通第二空腔。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱，包括本體(I)和側(cè)蓋(2)，本體(I)的一側(cè)凹陷成腔體，所述側(cè)蓋(2)蓋設(shè)于本體(I)具有腔體的側(cè)面，且與本體(I)內(nèi)部共同形成密閉空腔，所述本體(I)設(shè)有進(jìn)氣口(5)和出氣口(6)，其特征在于:所述密閉空腔內(nèi)設(shè)置隔音板(3)，隔音板(3)將密閉空腔分隔為上下設(shè)置的第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔連通；所述進(jìn)氣口(5)和出氣口(6)分別連通第一空腔；所述本體(I)的水平最低處設(shè)有傘閥(4)，傘閥(4)連通第二空腔。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱，其特征在于:所述進(jìn)氣口(5)設(shè)有密封圈(7)，所述密封圈(7)為泡沫制成。3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)進(jìn)氣諧振箱，其特征在于:所述...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李軒，郭勤學(xué)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：武漢美嘉機(jī)械塑料有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：湖北;42