重錘式自行車計程器制造技術

本實用新型專利技術屬于計量裝置技術領域，涉及一種用于測量自行車行程的重錘式自行車計程器，包括殼體，所述殼體上部腔體兩端分別設置有固定槽，每個所述固定槽中均設置一個軸承連體支架，傳動軸通過銅基含油軸承轉動支承于所述軸承連體支架下端；所述殼體下部通過內六角螺絲連接有夾緊機構，內六角螺絲頭部壓裝有六角形填充物，夾緊機構與殼體相連接后形成一個用于連接車輪軸皮的安裝孔，在安裝孔內圈設有夾緊機構恒定緩沖器，殼體底部與夾緊機構頂部結合面處設有防溢槽，夾緊機構上還設置有注入池，所述注入池連通防溢槽。該計程器工作可靠能有效滿足使用要求。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術屬于計量裝置
，涉及一種用于測量自行車行程的重錘式自行車計程器，包括殼體，所述殼體上部腔體兩端分別設置有固定槽，每個所述固定槽中均設置一個軸承連體支架，傳動軸通過銅基含油軸承轉動支承于所述軸承連體支架下端；所述殼體下部通過內六角螺絲連接有夾緊機構，內六角螺絲頭部壓裝有六角形填充物，夾緊機構與殼體相連接后形成一個用于連接車輪軸皮的安裝孔，在安裝孔內圈設有夾緊機構恒定緩沖器，殼體底部與夾緊機構頂部結合面處設有防溢槽，夾緊機構上還設置有注入池，所述注入池連通防溢槽。該計程器工作可靠能有效滿足使用要求?！緦＠f明】重錘式自行車計程器
本技術屬于計量裝置
，涉及一種用于測量自行車行程的重錘式自行車計程器。
技術介紹
中國專利ZL200420079862.X公開了一種用于計量自行車行程的計程器，該計程器雖然比之前已有計程器有較大技術進步，但是在實踐使用后發現仍然不能達到令人滿意的效果，存在較大問題，主要是體現在一下幾個方面:一、該計程器可靠性差，騎行速度加快時會因重錘“甩直失效”及齒輪嚙合容易被小垃圾卡住，導致計程器無法工作；二、計程器的夾緊機構在長期使用后會松掉或開裂，造成計程器的“打轉”現象；三、現有計程器固定夾緊機構的銅嵌件，因長期承受拉力，而從殼體塑料中“拔出”使殼體無法固定。四、軸承連體支架容易變形，將數字輪“夾住或打滑”使整機無法正常工作；五、現有計程器裝置缺少防盜功能，易被偷盜。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、巧妙、合理的重錘式自行車計程器，該計程器工作可靠能有效滿足使用要求。 按照本技術提供的技術方案:一種重錘式自行車計程器，特征在于:包括殼體，所述殼體上部腔體兩端分別設置有固定槽，每個所述固定槽中均設置一個軸承連體支架，傳動軸通過銅基含油軸承轉動支承于所述軸承連體支架下端；所述殼體下部通過內六角螺絲連接有夾緊機構，內六角螺絲頭部壓裝有六角形填充物，夾緊機構與殼體相連接后形成一個用于連接車輪軸皮的安裝孔，在安裝孔內圈設有夾緊機構恒定緩沖器，殼體底部與夾緊機構頂部結合面處設有防溢槽，夾緊機構上還設置有注入池，所述注入池連通防溢槽；所述傳動軸上套設有重錘，在傳動軸上還裝有重錘齒輪，所述軸承連體支架上端轉動設置有數字輪，殼體內還轉動設有傳動齒輪，所述傳動齒輪同時與重錘齒輪、數字輪兩者相嚙合；殼體上對應于重錘下方部位開設有弧形下沉槽；殼體頂面開設有凹槽，透明罩通過其下端的凸臺連接于殼體凹槽上，透明罩上的顯示窗對應于數字輪的讀數區。 作為本技術的進一步改進，所述軸承連體支架為聚甲醛軸承連體支架。 作為本技術的進一步改進，所述夾緊機構恒定緩沖器為柔性墊片。 作為本技術的進一步改進，所述重錘為半邊圓柱體重錘。 作為本技術的進一步改進，所述夾緊機構的工作面呈半圓弧形。 作為本技術的進一步改進，所述殼體上還設置有銅嵌件，所述銅嵌件為中空圓柱體結構，并在中空圓柱體表面設置環形槽。 本技術與現有技術相比，優點在于:本技術產品針對現有技術中常見同類產品存在的不足進行技術改進，使得產品有效速度高，整機壽命長、結構合理可靠性高，達到了可以實際應用的程度。本產品的技術帶來的技術優點主要體現在一下幾個方面:一、產品開發設計時突破較多難關，可靠性高，重點提高了有效速度，達到實用要求；二、夾緊機構具有恒定緩沖的功能，保證計程器使用過程中不會松掉；三、銅嵌件具有防拔出防打滑性能，確保整機可以穩定工作；四、軸承支架性能穩定，不易變形，增加了使用壽命；五、計程器上增設了兩項防盜功能，解決了易被偷盜的問題。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術的結構示意圖。 圖2為圖1的左視圖。 圖3為重錘的結構示意圖。 圖4為圖3的俯視圖。 圖5為銅嵌件的結構視圖。 圖6為圖5的俯視圖。 【具體實施方式】 下面結合具體附圖和實施例對本技術作進一步說明。 如圖1飛所示，包括透明罩1、殼體2、夾緊機構3、固定槽4、凹槽5、軸承連體支架6、重錘7、傳動軸8、重錘齒輪9、數字輪10、傳動齒輪11、安裝孔12、銅基含油軸承13、夾緊機構恒定緩沖器14、弧形下沉槽15、防溢槽16、注入池17、內六角螺絲頭部18、六角形填充物19、銅嵌件20、顯不窗21等。 如圖1飛所示，本技術一種重錘式自行車計程器，包括殼體2，所述殼體2上部腔體兩端分別設置有固定槽4，每個所述固定槽4中均設置一個軸承連體支架6，傳動軸8通過銅基含油軸承13轉動支承于所述軸承連體支架6下端；所述殼體2下部通過內六角螺絲連接有夾緊機構3，內六角螺絲頭部18壓裝有六角形填充物19，夾緊機構3與殼體2相連接后形成一個用于連接車輪軸皮的安裝孔12，在安裝孔12內圈設有夾緊機構恒定緩沖器14，殼體2底部與夾緊機構3頂部結合面處設有防溢槽16，夾緊機構3上還設置有注入池17，所述注入池17連通防溢槽16 ;所述傳動軸8上套設有重錘7，在傳動軸8上還裝有重錘齒輪9，所述軸承連體支架6上端轉動設置有數字輪10，殼體2內還轉動設有傳動齒輪11，所述傳動齒輪11同時與重錘齒輪9、數字輪10兩者相嚙合；殼體2上對應于重錘7下方部位開設有弧形下沉槽15 ;殼體2頂面開設有凹槽5，透明罩I通過其下端的凸臺連接于殼體凹槽5上，透明罩I上的顯示窗21對應于數字輪10的讀數區。 所述軸承連體支架6為聚甲醛軸承連體支架，支架結構穩定不易變形、強度也大幅增加，自潤滑性能好不易磨損，增加了使用壽命，并且潔白，還增加美觀，為了進一步增加整機壽命，還新設有一項長命措施，在軸承連體支架傳動軸的一端或兩端采用銅基含油軸承13或滾珠軸承。 所述夾緊機構恒定緩沖器14為柔性墊片。在生產實踐中，夾緊機構通常采用分子結構穩定的、彈性軟硬合適的，又不會生銹的不銹鋼薄皮材料，取一段長寬合適的帶材，可折成六角形之類的一個花籃圈狀的開口環，將“開口環”安置于自行車前輪軸皮上，再在此“環”上安裝夾緊機構3，夾緊機構就得到一個松緊合適的、不會老化的、彈性跟蹤能夠長期穩定的夾緊機構恒定緩沖器14。 所述重錘7為異形的半邊圓柱體重錘，重錘7具有一定長度，并在重錘7連接孔的兩側對稱設有凹槽，為了避免甩直現象發生，在設計中減小了重錘自身半徑，以達到減小重錘公轉半徑的目的，最終達到避免“甩直”現象發生的目的，同時重錘7為異形的半邊圓柱體結構能增加帶負載能力，并在半圓圓柱體的圓心處一段鉆銑去除大部，僅留緊固所必須的長度，同時半圓圓柱體內圓緊固部兩側去除一部分，達到減少重錘無效、低效的自重，減小轉軸摩阻力，同時也減小了軸承磨損，延長了軸承的壽命，重錘選用銅材材質制成。 所述夾緊機構3的工作面呈半圓弧形。 所述殼體2上還設置有銅嵌件20，所述銅嵌件20為中空圓柱體結構，并在中空圓柱體表面設置環形槽。目前，市售成品“標準銅嵌件”是由花鍵圓銅棒加工而成，這種結構不盡合理，為此對銅嵌件結構進行改進。本技術產品中銅嵌件20采用六角形銅棒，做銅嵌件原材，可以有效防止打滑現象，再在銅嵌件原材上設置不對稱的“ I ”形大寬槽，從而大幅增加了塑殼有關受力部位塑料的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種重錘式自行車計程器，其特征在于：包括殼體（2），所述殼體（2）上部腔體兩端分別設置有固定槽（4），每個所述固定槽（4）中均設置一個軸承連體支架（6），傳動軸（8）通過銅基含油軸承（13）轉動支承于所述軸承連體支架（6）下端；所述殼體（2）下部通過內六角螺絲連接有夾緊機構（3），內六角螺絲頭部(18)壓裝有六角形填充物（19），夾緊機構（3）與殼體（2）相連接后形成一個用于連接車輪軸皮的安裝孔（12），在安裝孔（12）內圈設有夾緊機構恒定緩沖器（14），殼體（2）底部與夾緊機構（3）頂部結合面處設有防溢槽（16），夾緊機構（3）上還設置有注入池（17），所述注入池（17）連通防溢槽（16）；所述傳動軸（8）上套設有重錘（7），在傳動軸（8）上還裝有重錘齒輪（9），所述軸承連體支架（6）上端轉動設置有數字輪（10），殼體（2）內還轉動設有傳動齒輪（11），所述傳動齒輪（11）同時與重錘齒輪（9）、數字輪（10）兩者相嚙合；殼體（2）上對應于重錘（7）下方部位開設有弧形下沉槽（15）；殼體（2）頂面開設有凹槽（5），透明罩（1）通過其下端的凸臺連接于殼體凹槽（5）上，透明罩（1）上的顯示窗（21）對應于數字輪（10）的讀數區。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：濮偉興，
申請(專利權)人：濮偉興，
類型：新型
國別省市：江蘇;32