一種安全運軌車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種安全運軌車，通過在承載本體上設置卡爪以及在車體的前后兩端分別設置一套柵，使卡爪固定住裝載物使之不會左右移動和上下晃動，套柵支撐住裝載物防止裝載物懸空端下垂以及固定住裝載物使之不會前后滑動，從而使裝載物的前后、左右、上下都能得到很好的限位固定，確保裝載物在運輸過程中裝載牢靠，避免發(fā)生安全事故，大大提高了安全運軌車的安全性能和工作可靠性，而且工作人員在裝車操作時無需再考慮如何裝載以保證捆綁牢靠的問題，因此也有利于簡化操作和提高工作效率，為礦井安全運送鋼材料提供了保障。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種安全運軌車，通過在承載本體上設置卡爪以及在車體的前后兩端分別設置一套柵，使卡爪固定住裝載物使之不會左右移動和上下晃動，套柵支撐住裝載物防止裝載物懸空端下垂以及固定住裝載物使之不會前后滑動，從而使裝載物的前后、左右、上下都能得到很好的限位固定，確保裝載物在運輸過程中裝載牢靠，避免發(fā)生安全事故，大大提高了安全運軌車的安全性能和工作可靠性，而且工作人員在裝車操作時無需再考慮如何裝載以保證捆綁牢靠的問題，因此也有利于簡化操作和提高工作效率，為礦井安全運送鋼材料提供了保障。【專利說明】一種安全運軌車
本技術涉及煤礦機械設備領域，具體說是一種安全運軌車。
技術介紹
在煤炭生產中，常常需要向井下運送軌道、管路等鋼材料，由于鋼材料的長度、重量、體積等特點，用普通的礦車裝載時由于重心提高，不穩(wěn)定，特別在斜井運輸時裝載物會發(fā)生向前滑動，存在安全隱患，若是沒有采取正確的裝車，捆綁牢靠，容易發(fā)生提升運輸事故。為了實現(xiàn)安全運送鋼材料目的，礦井工程技術人員以礦車底座為基礎，設計出了專門運送鋼材料的運軌車，簡稱安全運軌車，為礦井安全運送鋼材料提供了保障。
技術實現(xiàn)思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種能夠在礦井更加簡便、安全的運送材料的安全運軌車。 為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為: 一種安全運軌車，包括車體和套柵，所述車體包括底座和承載本體，所述承載本體固定在底座上，所述承載本體上設有用于夾持裝載物的卡爪，所述卡爪的兩個爪部左右相對地活動設置在承載本體上，所述車體的前后兩端分別對應設置有一所述套柵，所述套柵呈底部設有擋板的籠架結構，所述套柵的開口朝向車體并通過鋼絲繩與所述承載本體連接。 其中，所述卡爪有兩個，分別設置在車體的前后兩端。 其中，所述承載本體上還設有滾筒，所述滾筒轉動設置在承載本體上，所述鋼絲繩的一端與套柵連接，所述鋼絲繩的另一端纏繞在所述滾筒上。 其中，所述滾筒的滾筒軸通過軸承座固定在承載本體上。 其中，所述滾筒的橫截面呈工字型。 其中，所述滾筒的端面上設有一個以上的固定孔，所述滾筒通過穿設于所述固定孔內的固定件固定在承載本體上。 其中，所述固定孔沿滾筒的周向均勻分布。 其中，所述卡爪的兩個爪部上分別設置有二個以上的定位孔，所述卡爪通過穿設于兩個爪部的定位孔內的定位柱夾持固定。 其中，所述定位孔沿爪部的長度方向均勻分布。 本技術的有益效果在于:通過在承載本體上設置卡爪以及在車體的前后兩端分別設置一套柵，使卡爪固定住裝載物使之不會左右移動和上下晃動，套柵支撐住裝載物防止裝載物懸空端下垂以及固定住裝載物使之不會前后滑動，從而使裝載物的前后、左右、上下都能得到很好的限位固定，確保裝載物在運輸過程中裝載牢靠，避免發(fā)生安全事故，大大提高了安全運軌車的安全性能和工作可靠性，而且工作人員在裝車操作時無需再考慮如何裝載以保證捆綁牢靠的問題，因此也有利于簡化操作和提高工作效率，為礦井安全運送鋼材料提供了保障。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1所示為本技術實施例的安全運軌車的結構示意圖。 圖2所示為圖1的左視圖。 圖3所示為本技術實施例的工作示意圖。 圖4所示為圖3的左視圖。 標號說明: 1-車體；2-套柵；3-裝載物；4-鋼絲繩；5-滾筒；10_底座；11_承載本體；12-卡爪；120-爪部；20-擋板；50-滾筒軸；51-固定孔；1200-定位孔。 【具體實施方式】 為詳細說明本技術的
技術實現(xiàn)思路
、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。 本技術最關鍵的構思在于:在承載本體上設置卡爪以及在車體的前后兩端分別設置一套柵，使裝載物的前后、左右、上下都能得到很好的限位固定，確保裝載物在運輸過程中裝載牢靠。 請參照圖1至圖4所示，本技術的安全運軌車，包括車體I和套柵2，所述車體I包括底座10和承載本體11，所述承載本體11固定在底座10上，所述承載本體11上設有用于夾持裝載物3的卡爪12，所述卡爪12的兩個爪部120左右相對地活動設置在承載本體11上，所述車體I的前后兩端分別對應設置有一所述套柵2，所述套柵2呈底部設有擋板20的籠架結構，所述套柵2的開口朝向車體I并通過鋼絲繩4與所述承載本體11連接。 本技術的工作原理如下: 當安全運軌車裝載運送材料時，首先調節(jié)鋼絲繩4的長度使車體I前后兩端的套柵2的間距大于裝載物3的長度，調節(jié)卡爪12使卡爪12的開度足夠放入裝載物，然后將裝載物3橫向放置于承載本體11上，調節(jié)鋼絲繩4的長度使車體I前后兩端的套柵2分別套在裝載物3的前后兩端上，固定好鋼絲繩4使套柵2的位置固定，調節(jié)卡爪12使得卡爪12的開度剛好固定裝載物3 (如軌道、管路等鋼材料)。這樣一來裝載物3的前后、左右、上下都得到了限位固定，能夠較好的保證裝載質量。 從上述描述可知，本技術的有益效果在于:通過在承載本體11上設置卡爪12以及在車體I的前后兩端分別設置一套柵2，使卡爪12固定住裝載物3使之不會左右移動和上下晃動，套柵2支撐住裝載物3防止裝載物3懸空端下垂以及固定住裝載物3使之不會前后滑動，從而使裝載物3的前后、左右、上下都能得到很好的限位固定，確保裝載物3在運輸過程中裝載牢靠，避免發(fā)生安全事故，大大提高了安全運軌車的安全性能和工作可靠性，而且工作人員在裝車操作時無需再考慮如何裝載以保證捆綁牢靠的問題，因此也有利于簡化操作和提高工作效率，為礦井安全運送鋼材料提供了保障。 進一步的，所述卡爪12有兩個，分別設置在車體I的前后兩端。通過兩個卡爪12可以將裝載物3更牢靠地固定在承載本體11。 進一步的，所述承載本體11上還設有滾筒5，所述滾筒5轉動設置在承載本體11上，所述鋼絲繩4的一端與套柵2連接，所述鋼絲繩4的另一端纏繞在所述滾筒5上。在本技術中，鋼絲繩4的作用在于將套柵2與承載本體11連接固定并調整套柵2的前后位置，只要能實現(xiàn)此功能，并不需要特別限制鋼絲繩4與承載本體11的連接方式，比如直接將鋼絲繩4綁縛在承載本體11上也可，裝載時將鋼絲繩4從承載本體11上解下并調節(jié)好長度后再綁縛即可。但上述綁縛方式比較費時費力，不利于操作，有必要進行優(yōu)化改進。因此，本技術進一步采用了滾筒纏繞鋼絲繩的方式，裝載過程中，工作人員通過轉動滾筒5即可調節(jié)鋼絲繩4的長度，從而使操作更方便快速。 從上述描述可知，本技術的有益效果在于:不僅裝載牢靠，而且操作方便快速，有利于提高工作效率。 進一步的，所述滾筒5的滾筒軸50通過軸承座固定在承載本體11上。采用軸承連接的方式實現(xiàn)滾筒5在承載本體11上的自由轉動，結構簡單易實現(xiàn)，工作穩(wěn)定性好，有利于降低生產和裝配成本。 從上述描述可知，本技術的有益效果在于:不僅裝載牢靠，而且結構簡單易實現(xiàn)，工作穩(wěn)定性好，生產和裝配成本低。 進一步的，所述滾筒5的橫截面呈工字型。 進一步的，所述滾筒5的端面上設有一個以上的固定孔51，所述滾筒5通過穿設于所述固定孔51內的固定件固定在承載本體11上。當鋼絲繩4長度調節(jié)好時，可通過固定孔51將滾筒5固定住，從而使套柵2的位置固定，保持套柵2對裝載物3的限位固定穩(wěn)定可靠，操本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種安全運軌車，其特征在于：包括車體和套柵，所述車體包括底座和承載本體，所述承載本體固定在底座上，所述承載本體上設有用于夾持裝載物的卡爪，所述卡爪的兩個爪部左右相對地活動設置在承載本體上，所述車體的前后兩端分別對應設置有一所述套柵，所述套柵呈底部設有擋板的籠架結構，所述套柵的開口朝向車體并通過鋼絲繩與所述承載本體連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：廖向陽，陳三寶，吳建宏，沈詔武，
申請(專利權)人：福煤邵武煤業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35