鋰電池保護板漏電流控制電路制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種鋰電池保護板漏電流控制電路，包括鋰電池狀態(tài)檢測模塊和保護控制及自鎖模塊，鋰電池狀態(tài)檢測模塊由電池B1、B2、B3、B4串聯(lián)構(gòu)成，一端接地，其外部并聯(lián)有鎖定電路B-、D-；保護控制及自鎖模塊上包括三極管Q1、Q2、Q3和MOS管Q4，MOS管Q4的源極和漏極分別連接鎖定電路B-和D-，柵極連接電源電壓VCC；三極管Q3的發(fā)射極和集電極分別連接MOS管Q4的源極和柵極，基極與三極管Q1的集電極連接；三極管Q1的發(fā)射極和基極連接三極管Q2的集電極；三極管Q2的基極連接MOS管Q4的柵極，發(fā)射極接地。采用控制鎖定電路D-、B-的回路控制電路，解決了系統(tǒng)漏電流的問題，提高了安全性。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
鋰電池保護板漏電流控制電路
[0001 ] 本技術(shù)涉及鋰電池領(lǐng)域，尤其涉及一種鋰電池保護板漏電流控制電路。
技術(shù)介紹
鋰電池工作時，保護控制以及自鎖模塊中的開關(guān)按鈕SI會閉合，當(dāng)欠壓過程檢測模塊發(fā)現(xiàn)鋰電池欠壓時，會執(zhí)行放電關(guān)閉信號，這時保護控制以及自鎖模塊會通過三極管Q3來關(guān)閉放電的MOS管Q4，從而導(dǎo)致系統(tǒng)無法工作，使用者關(guān)閉開關(guān)按鈕SI后，三極管Q2不導(dǎo)通，從而導(dǎo)致Ql隨之不導(dǎo)通。由于沒有控制鎖定電路D-、B-的回路，導(dǎo)致整個系統(tǒng)有幾十微安的漏電流；而目前一些電動自行車的尾燈幾微安就能點亮，所以必須解決系統(tǒng)漏電流的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，提供一種鋰電池保護板漏電流控制電路，該電路能夠夠鎖定回路開關(guān)控制電路，解決了系統(tǒng)漏電流的問題。 為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種鋰電池保護板漏電流控制電路，包括鋰電池狀態(tài)檢測模塊和保護控制及自鎖模塊，所述鋰電池狀態(tài)檢測模塊由電池B1、B2、B3、B4串聯(lián)構(gòu)成，一端接地，其外部并聯(lián)有鎖定電路B-、D-;所述保護控制及自鎖模塊上包括三極管Q1、Q2、Q3和MOS管Q4，所述MOS管Q4的源極和漏極分別連接鎖定電路B-和鎖定電路D-，柵極連接電源電壓VCC ;所述三極管Q3的發(fā)射極和集電極分別連接MOS管Q4的源極和柵極，基極與三極管Ql的集電極連接；所述三極管Ql的發(fā)射極和基極連接三極管Q2的集電極；三極管Q2的基極連接MOS管Q4的柵極，發(fā)射極接地。 作為優(yōu)選，所述MOS管4的柵極與電源電壓VCC之間串聯(lián)有電阻Rl和開關(guān)按鈕SI，所述三極管Q3的集電極連接在MOS管4的柵極于電阻Rl之間，三極管Q2的基極連接在電阻Rl與開關(guān)按鈕SI之間，且三極管Q2的基極上串聯(lián)有電阻R2。 作為優(yōu)選，所述三極管Q3的基極與發(fā)射極之間并聯(lián)有電阻R9，集電極與發(fā)射極之間并聯(lián)有電阻R8，基極與三極管Ql的集電極之間串聯(lián)有電阻R3。 作為優(yōu)選，所述三極管Q2的基極與發(fā)射極之間并聯(lián)有電阻R7，集電極與三極管Ql的基極之間串聯(lián)有電阻R6。 作為優(yōu)選，所述三極管Ql的發(fā)射極和基極之間串聯(lián)有電阻R5，發(fā)射極與MOS管Q4的漏極之間并聯(lián)有電阻R4。 作為優(yōu)選，所述三極管Ql為PNP型三極管，三極管Q2、Q3為NPN型三極管，MOS管Q4為N型MOS管。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益之處在于:這種鋰電池保護板漏電流控制電路采用控制鎖定電路D-、B-的回路控制電路，解決了系統(tǒng)漏電流的問題，提高了安全性。 【附圖說明】 附圖1為本技術(shù)一種鋰電池保護板漏電流控制電路圖。 圖中:1、鋰電池狀態(tài)檢測模塊；2、保護控制及自鎖模塊。 【具體實施方式】 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本技術(shù)進行詳細(xì)描述。 圖1所示一種鋰電池保護板漏電流控制電路，包括鋰電池狀態(tài)檢測模塊I和保護控制及自鎖模塊2，所述鋰電池狀態(tài)檢測模塊I用于檢測鋰電池狀態(tài)，控制鋰電池組的輸出，其由電池B1、B2、B3、B4串聯(lián)構(gòu)成，一端接地，其外部并聯(lián)有鎖定電路B-、D-;所述保護控制及自鎖模塊2用于執(zhí)行欠壓過充檢測模塊的控制，并在關(guān)閉放電開關(guān)后，如果有負(fù)載，則鎖定放電開關(guān)，并根據(jù)弱電鎖狀態(tài)，控制該模塊漏電流，其包括三極管Ql、Q2、Q3和MOS管Q4，所述三極管Ql為PNP型三極管，三極管Q2、Q3為NPN型三極管，MOS管Q4為N型MOS管；其中MOS管Q4的源極和漏極分別連接鎖定電路B-和鎖定電路D-，柵極連接電源電壓VCC,所述MOS管4的柵極與電源電壓VCC之間串聯(lián)有電阻Rl和開關(guān)按鈕SI，所述三極管Q3的集電極連接在MOS管4的柵極于電阻Rl之間，三極管Q2的基極連接在電阻Rl與開關(guān)按鈕SI之間，且三極管Q2的基極上串聯(lián)有電阻R2 ;所述三極管Q3的發(fā)射極和集電極分別連接MOS管Q4的源極和柵極，基極與三極管Ql的集電極連接，且所述三極管Q3的基極與發(fā)射極之間并聯(lián)有電阻R9，集電極與發(fā)射極之間并聯(lián)有電阻R8，基極與三極管Ql的集電極之間串聯(lián)有電阻R3 ;所述三極管Ql的發(fā)射極和基極連接三極管Q2的集電極，且所述三極管Ql的發(fā)射極和基極之間串聯(lián)有電阻R5，發(fā)射極與MOS管Q4的漏極之間并聯(lián)有電阻R4 ；三極管Q2的基極連接MOS管Q4的柵極，發(fā)射極接地，且所述三極管Q2的基極與發(fā)射極之間并聯(lián)有電阻R7，集電極與三極管Ql的基極之間串聯(lián)有電阻R6。 具體的，鋰電池工作時，保護控制及自鎖模塊2中的開關(guān)按鈕SI閉合，當(dāng)鋰電池狀態(tài)檢測模塊I發(fā)現(xiàn)鋰電池欠壓時，會執(zhí)行放電關(guān)閉信號，這時保護控制及自鎖模塊2會通過三極管Q3來關(guān)閉放電的MOS管Q4，系統(tǒng)無法工作，使用者關(guān)閉開關(guān)按鈕SI后三極管Q2不導(dǎo)通，三極管Ql隨之不導(dǎo)通，這時把鎖定電路D-/B-的回路切斷，電池到負(fù)載到D-—>R4—>Q1—>R3—>R9的漏電流就沒有了。 這種鋰電池保護板漏電流控制電路采用控制鎖定電路D-、B-的回路控制電路，解決了系統(tǒng)漏電流的問題，提高了安全性。 需要強調(diào)的是:以上僅是本技術(shù)的較佳實施例而已，并非對本技術(shù)作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本技術(shù)的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術(shù)技術(shù)方案的范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種鋰電池保護板漏電流控制電路，包括鋰電池狀態(tài)檢測模塊（1）和保護控制及自鎖模塊（2），其特征在于：所述鋰電池狀態(tài)檢測模塊（1）由電池B1、B2、B3、B4串聯(lián)構(gòu)成，一端接地，其外部并聯(lián)有鎖定電路B?、D?；所述保護控制及自鎖模塊（2）上包括三極管Q1、Q2、Q3和MOS管Q4，所述MOS管Q4的源極和漏極分別連接鎖定電路B?和鎖定電路D?，柵極連接電源電壓VCC；所述三極管Q3的發(fā)射極和集電極分別連接MOS管Q4的源極和柵極，基極與三極管Q1的集電極連接；所述三極管Q1的發(fā)射極和基極連接三極管Q2的集電極；三極管Q2的基極連接MOS管Q4的柵極，發(fā)射極接地。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種鋰電池保護板漏電流控制電路，包括鋰電池狀態(tài)檢測模塊(I)和保護控制及自鎖模塊(2)，其特征在于:所述鋰電池狀態(tài)檢測模塊(I)由電池B1、B2、B3、B4串聯(lián)構(gòu)成，一端接地，其外部并聯(lián)有鎖定電路B-、D-;所述保護控制及自鎖模塊(2)上包括三極管Q1、Q2、Q3和MOS管Q4，所述MOS管Q4的源極和漏極分別連接鎖定電路B-和鎖定電路D-，柵極連接電源電壓VCC ;所述三極管Q3的發(fā)射極和集電極分別連接MOS管Q4的源極和柵極，基極與三極管Ql的集電極連接；所述三極管Ql的發(fā)射極和基極連接三極管Q2的集電極；三極管Q2的基極連接MOS管Q4的柵極，發(fā)射極接地。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池保護板漏電流控制電路，其特征在于:所述MOS管(4)的柵極與電源電壓VCC之間串聯(lián)有電阻Rl和開關(guān)按鈕SI，所述三極管Q3的集電極連接在MOS管4的柵極于電...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐嘉，洪平，
申請(專利權(quán))人：蕪湖天元汽車電子有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34