一種高壓共軌泵高可靠長壽命單向止回閥制造技術

一種高壓共軌泵高可靠長壽命單向止回閥，包括出油孔、彈簧座、回位彈簧和密封球，在回位彈簧、密封球之間增設了滑移導向套，在滑移導向套右端面上設有球體托持面，球體托持面底部的復位油孔與彈簧限位孔相通連，在錐體段的錐面上設有側面進油通道，側面進油通道與彈簧限位孔相通，密封球、滑移導向套、回位彈簧和彈簧座依次安裝在出油孔內，密封球在回位彈簧的作用下，由球體托持面對中托持下與密封錐面密封接觸，在滑移導向套與彈簧座之間軸向存有止回閥的啟閉距離。密封球在移動行程中由球體托持面對中托持，既有導向又不會被劃損，與密封錐面之間形成的密封帶穩定可靠，能杜絕高壓油的回流，提高共軌泵的高壓供油性能和使用壽命。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種高壓共軌泵高可靠長壽命單向止回閥
: 本技術涉及液壓系統中的一種液壓元件，尤其涉及柴油機高壓共軌系統共軌泵總成中的液壓止回閥。
技術介紹
: 隨著社會的進步和環保意識的增強，人們對柴油機的節能減排要求越來越高，目前，我國柴油機已實施歐IV排放標準，我國原先普遍使用的機械控制式燃油噴射系統已經滿足不了上述要求；按照柴油機高壓共軌燃油噴射供給系統設計要求，燃油的噴射壓力必須在160Mpa以上，通過共軌噴油器，定時、定量的精確噴射至柴油機對應燃燒室，從而保證柴油機每只氣缸內都達到良好的霧化、最佳的點火時間和最佳的空燃比，以確保燃油充分燃燒，最大化的釋放能量和最少量的排放污染物。共軌式燃油噴射技術有助于減少柴油機的尾氣排放量，以及改善噪聲、燃油消耗等方面的綜合性能，其環保性能和動力性能都十分理想，必將促進柴油機工業、汽車工業及與之相關工業的發展。 高壓共軌泵是高壓共軌燃油噴射供給系統中壓力油的供應者，它需要根據柴油機要求精確地向共軌管中供應高壓燃油，現有的高壓共軌泵如圖1、圖2所示，它包括泵體1、端蓋2、凸輪軸3、柱塞4、柱塞套5、柱塞彈簧6、挺柱體7、進油閥8和止回閥9，凸輪軸3的左端通過滑動軸承支承在泵體I內，凸輪軸3的右端通過滑動軸承支承在端蓋2上，柱塞4的上端套裝在柱塞套5的中孔中，柱塞4的下端通過彈黃下座10套裝在挺柱體7的內孔中，挺柱體7套裝在泵體I的閥座孔中，挺柱體7的下端通過滑塊11與安裝在凸輪軸3的偏心輪上的驅動環12的外圓接觸，柱塞套5通過定位臺階與泵體I的閥座孔配合定位并固定安裝在泵體I上，泵體I上的進油孔13與柱塞套5的斜進油孔14相通，柱塞彈簧6設置在柱塞套5與彈簧下座10之間，在柱塞套5的中孔的上端設有進油閥8，止回閥9的進油端與中孔的側面相通連，其工作原理是:凸輪軸3在柴油機的曲軸驅動下不斷地旋轉，柱塞4在柱塞彈簧6和凸輪軸3的作用下不斷上下滑動，從而改變柱塞4頂端的油腔內的壓力大小，當柱塞4下移時，柱塞4頂端的油腔內壓力減小，初級壓力油從柱塞套5上的斜進油孔14中壓迫進油閥8的閥芯下移進入油腔，當柱塞4上升時，進油閥8的閥芯上移關閉，油腔內的油壓不斷升高，當壓力上升到預定值時，止回閥9被打開，高壓油被壓入共軌管中，然后止回閥關閉，如此循環，共軌管中由共軌泵不斷提供高壓油。 由此可知，高壓共軌泵是共軌系統的重要組成部分，相當于人體中心臟的功能，其功能是為整個共軌系統提供足量的高壓燃油，高壓共軌泵的高壓供油性能和可靠性至關重要，其中止回閥的單向出油反向密封性能和可靠性是保證高壓共軌泵性能和使用壽命的關鍵；因此，世界各大供應商都在不斷的對止回閥進行改善，試圖提高止回閥的可靠性和使用壽命。由于對高壓共軌泵供油性能和可靠性的苛刻要求，從而對止回閥的密封可靠性要求高，要求止回閥能在供油形成的末了迅速關閉油路，不得反彈，以免造成共軌管內的高壓油回流；同時要求止回閥必須有長久的使用壽命。 在傳統高壓共軌泵中，常用止回閥為球閥密封結構，這種止回閥的結構如圖3所示，它包括柱塞套5上的出油孔51、彈簧座91、回位彈簧92和密封球93，彈簧座91、回位彈簧92和密封球93均安裝在出油孔51中，在出油孔51的頂端設有密封錐面52和進油小孔53，回位彈簧92安裝在彈簧座91和密封球93之間，密封球93與密封錐面52密封接觸，止回閥是通過回位彈簧92作用于密封球93實現定壓開啟，卸壓自動關閉，實質上是個單向閥，這種結構在實際使用過程中存在以下幾點缺陷: 第一，密封球93在退進行程中沒有導向，由于回位彈簧92受壓后出現彎曲、震顫等原因，使得密封球93與密封錐面52的第一接觸點不在密封環帶上，在密封球93與密封錐面52之間短時間形成空隙，造成共軌管內的高壓燃油瞬間回流，使得共軌泵供油不足。 第二，密封球93高頻長時間無規則地撞擊密封錐面52既會破壞密封錐面52，也會破壞密封球93的密封表面，從而導致密封失效； 第三，密封球93的行程沒有機械限制，可能出現回位彈簧92的壓縮并圈、斷裂，導致密封球93無法復位與密封錐面52貼合，造成密封失效； 第四，由于回位彈簧92的端面需要經過磨削加工，在回位彈簧92兩端鋼絲的頭部都存在銳邊和刃口，密封球93不斷與回位彈簧92兩端銳邊和刃口接觸，會劃傷或切割密封球93的表面，在密封球93密封表面造成劃痕或溝槽，從而造成密封失效。
技術實現思路
: 本技術的目的是提供一種高壓共軌泵高可靠長壽命單向止回閥，克服了現有共軌泵中止回閥存在的上述缺陷。 本技術采取的技術方案如下: 一種高壓共軌泵高可靠長壽命單向止回閥，包括柱塞套上的出油孔、彈簧座、回位彈簧和密封球，在出油孔的頂端設有密封錐面和進油小孔，其特征是:還包括滑移導向套，所述滑移導向套為中心設有臺階孔的套狀結構，左段為導向柱體、右段為啟閉段，在滑移導向套中心臺階孔的左端為彈簧限位孔，在啟閉段的右端面上設有球體托持面，球體托持面的軸線與導向柱體的軸線重合，在球體托持面底部設有復位油孔，復位油孔與彈簧限位孔相通連，在啟閉段上設有側面進油通道，側面進油通道與彈簧限位孔相通連；所述出油孔包括配合段和滑移段，配合段位于滑移段的外側，配合段的孔徑大于滑移段的孔徑，在配合段與滑移段和結合處形成軸向限位臺階，密封錐面的軸線與滑移段的內孔軸線共線，密封球、滑移導向套、回位彈簧和彈簧座依次安裝在出油孔內，其中，滑移導向套套裝在滑移段中，且球體托持面與密封錐面相對應，導向柱體與滑移段之間為精密間隙配合，滑移導向套沿滑移段能自由滑移，密封球位于球體托持面與密封錐面之間，彈簧座以過盈配合方式壓固在出油孔的配合段中，彈簧座由軸向限位臺階軸向限位，密封球在回位彈簧的作用下并由球體托持面托持與密封錐面密封接觸，在滑移導向套與彈簧座之間軸向存有止回閥的啟閉距離。 進一步，側面進油通道開設在啟閉段的右端面上，且位于球體托持面的外側。 進一步，啟閉段的右段為小徑柱體，在導向柱體和小徑柱體之間設有錐體段，側面進油通道開設在錐體段上。 更進一步，小徑柱體的外徑比導向柱體的外徑小0.5?5毫米。 進一步，所述側面進油通道為進油孔或者進油槽。 進一步，在彈簧座上設有彈簧座孔和中心孔，中心孔設置在彈簧座孔的左側，兩者相通連。 進一步，所述球體托持面為球面或者錐面。 進一步，在出油孔的滑移段與密封錐面之間設有擴腔段。 進一步，在錐體段的錐面上沿周向均勻設有三個側面進油通道。 進一步，在滑移導向套與彈簧座之間軸向存有止回閥的啟閉距離為0.2?2毫米。 由于在密封球與回位彈簧之間增設了滑移導向套，將回位彈簧設置在彈簧座與滑移導向套之間，杜絕了密封球與回位彈簧端面的接觸，密封球由軸線與密封錐面同軸的球體托持面對中托持，在開啟出油時，密封球被柱塞頂端的高壓油對中緊壓在球體托持面上，隨滑移導向套左移，密封球與密封錐面脫離，高壓油從側面進油通道壓出，進入共軌管中；當噴油結束后，密封球又被共軌管內的高壓油對中地緊壓在密封錐面上快速精準關閉，在啟閉交變過程中，雖然密封球在軸向有移動，但始終由球體托持面對中托持，密封球的球面只與光滑的球體托持面和密封錐面接觸，不會受到破壞，密封球與密封錐面的接觸密本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高壓共軌泵高可靠長壽命單向止回閥，包括柱塞套(5)上的出油孔(51)、彈簧座(91)、回位彈簧(92)和密封球(93)，在出油孔(51)的頂端設有密封錐面(52)和進油小孔(53)，其特征是：還包括滑移導向套(94)，所述滑移導向套(94)為中心設有臺階孔的套狀結構，左段為導向柱體(941)、右段為啟閉段，在滑移導向套(94)中心臺階孔的左端為彈簧限位孔(944)，在啟閉段的右端面上設有球體托持面(945)，球體托持面(945)的軸線與導向柱體(941)的軸線重合，在球體托持面(945)底部設有復位油孔(946)，復位油孔(946)與彈簧限位孔(944)相通連，在啟閉段上設有側面進油通道(947)，側面進油通道(947)與彈簧限位孔(944)相通連；所述出油孔(51)包括配合段(54)和滑移段(55)，配合段(54)位于滑移段(55)的外側，配合段(54)的孔徑大于滑移段(55)的孔徑，在配合段(54)與滑移段(55)和結合處形成軸向限位臺階(56)，密封錐面(52)的軸線與滑移段(55)的內孔軸線共線，密封球(93)、滑移導向套(94)、回位彈簧(92)和彈簧座(91)依次安裝在出油孔(51)內，其中，滑移導向套(94)套裝在滑移段(55)中，且球體托持面(945)與密封錐面(52)相對應，導向柱體(941)與滑移段(55)之間為精密間隙配合，滑移導向套(94)沿滑移段(55)能自由滑移，密封球(93)位于球體托持面(945)與密封錐面(52)之間，彈簧座(91)以過盈配合方式壓固在出油孔(51)的配合段(54)中，彈簧座(91)由軸向限位臺階(56)軸向限位，密封球(93)在回位彈簧(92)的作用下并由球體托持面(945)托持與密封錐面(52)密封接觸，在滑移導向套(94)與彈簧座(91)之間軸向存有止回閥的啟閉距離。...

【技術特征摘要】
1.一種高壓共軌泵高可靠長壽命單向止回閥，包括柱塞套(5)上的出油孔(51)、彈簧座(91)、回位彈簧(92)和密封球(93)，在出油孔(51)的頂端設有密封錐面(52)和進油小孔(53)，其特征是:還包括滑移導向套(94)，所述滑移導向套(94)為中心設有臺階孔的套狀結構，左段為導向柱體(941)、右段為啟閉段，在滑移導向套(94)中心臺階孔的左端為彈簧限位孔(944)，在啟閉段的右端面上設有球體托持面(945)，球體托持面(945)的軸線與導向柱體(941)的軸線重合，在球體托持面(945)底部設有復位油孔(946)，復位油孔(946)與彈簧限位孔(944)相通連，在啟閉段上設有側面進油通道(947)，側面進油通道(947)與彈簧限位孔(944)相通連；所述出油孔(51)包括配合段(54)和滑移段(55), K合段(54)位于滑移段(55)的外側，配合段(54)的孔徑大于滑移段(55)的孔徑，在配合段(54)與滑移段(55)和結合處形成軸向限位臺階(56)，密封錐面(52)的軸線與滑移段(55)的內孔軸線共線，密封球(93)、滑移導向套(94)、回位彈簧(92)和彈簧座(91)依次安裝在出油孔(51)內，其中，滑移導向套(94)套裝在滑移段(55)中，且球體托持面(945)與密封錐面(52)相對應，導向柱體(941)與滑移段(55)之間為精密間隙配合，滑移導向套(94)沿滑移段(55)能自由滑移，密封球(93)位于球體托持面(945)與密封錐面(52)之間，彈簧座(91)以過盈配合方式壓固在出油孔(51)的配合段(54)中，彈簧座(91)由軸向限位臺階(56)軸向限位，密封球(93)在回位彈簧(92)的作用下并由球體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沙有勝，湯曌，莊福如，華超，
申請(專利權)人：常州博瑞油泵油嘴有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32