【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
?本技術(shù)屬于汽車驅(qū)動改進(jìn)應(yīng)用
一般山區(qū)農(nóng)物為方便搬動作業(yè)，通常采用搬運(yùn)車（俗稱爬山虎）搬運(yùn)，而目前所見的搬運(yùn)車輪軸轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)均采用接頭軸接方式，因此其轉(zhuǎn)軸最大轉(zhuǎn)向角度同為30度左右，于是造成車行駛在山區(qū)彎度較大的羊腸小徑時，無法一次順利轉(zhuǎn)彎、需反復(fù)倒車、若遇坡度較大轉(zhuǎn)彎時，多次倒車前進(jìn)的轉(zhuǎn)彎方式顯得相當(dāng)危險，為此專利技術(shù)人在中國專利號93206036。6公開文件中介紹了一種輪軸大角度轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)，解決了上述問題。但專利技術(shù)人發(fā)現(xiàn)目前使用的搬運(yùn)車，還有許多不足。尤其是仍使用后輪驅(qū)動方式，這種驅(qū)動結(jié)構(gòu)在一個后車輪陷入泥沼或坑洞中，由于差速機(jī)構(gòu)的平衡原理造成陷入的車輪產(chǎn)生較大的驅(qū)動力，而這陷入的車輪。恰恰應(yīng)打滑而使不上力，無法驅(qū)動車脫離險境。當(dāng)然使用者如特別定做四輪驅(qū)動的搬運(yùn)車則可克服上述困難，但費(fèi)用較高，舊車亦廢棄造成浪費(fèi)。因此，本技術(shù)的目的是，設(shè)計一種搬運(yùn)車改造四輪驅(qū)動裝置，以快速簡單便地將搬運(yùn)車改造為四輪驅(qū)動。本技術(shù)的目的方法是：在主體殼內(nèi)設(shè)有第一容室和第二-->容室，兩容室之間設(shè)有筒形空間，筒形空間中軸設(shè)驅(qū)控軸，在第一容室內(nèi)垂直齒接一對斜齒輪、，斜齒輪傳動與驅(qū)控軸一端連接的斜齒輪，驅(qū)控軸位居第二容室段落的徑向平行設(shè)導(dǎo)引齒部，導(dǎo)引齒部上軸設(shè)一由門形曲柄控制的活動套，活動套可在導(dǎo)引齒部限制下徑向軸移，活動套的外徑圓周凹設(shè)一環(huán)槽，環(huán)槽上嵌設(shè)一門形曲柄，活動套的端面凹設(shè)咬合缺口，在驅(qū)控軸末端另以軸轉(zhuǎn)方式設(shè)一軸套，軸套的一端面設(shè)四孔，軸套的另一端與活動套的咬合缺口對應(yīng)凸設(shè)咬合凸部。活動套的內(nèi)徑凹設(shè)與導(dǎo)引齒部對應(yīng)的平行凹槽。門形曲柄的軸部頂端且橫向穿設(shè)一拉柄...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種搬運(yùn)車改造四輪驅(qū)動裝置，由主體殼（１０）所組成，其特征是在主體殼內(nèi)設(shè)有第一容室（１１）和第二容室（１２），兩容室之間設(shè)有筒形空間（１３），筒形空間中軸設(shè)驅(qū)控軸（１４），在第一容室內(nèi)垂直齒接一對斜齒輪（１５）、（１６），斜齒輪（１６）傳動與驅(qū)控軸一端連接的斜齒輪（１５），驅(qū)控軸位居第二容室段落的徑向平行設(shè)導(dǎo)引齒部（１７），導(dǎo)引齒部上軸設(shè)一由門形曲柄（１９）控制的活動套（１８），活動套可在導(dǎo)引齒部限制下徑向軸移，活動套的外徑圓周凹設(shè)一環(huán)槽（１８２），環(huán)槽上嵌設(shè)一門形曲柄，活動套的端面凹設(shè)咬合缺口（１８１），在驅(qū)控軸末端另以軸轉(zhuǎn)方式設(shè)一軸套（２２），軸套的一端面設(shè)四孔（２２２），軸套的另一端與活動套的咬合缺口（１８１）對應(yīng)凸設(shè)咬合凸部（２２１）。
【技術(shù)特征摘要】
1、一種搬運(yùn)車改造四輪驅(qū)動裝置，由主體殼(10)所組成，其特征是在主體殼內(nèi)設(shè)有第一容室(11)和第二容室(12)，兩容室之間設(shè)有筒形空間(13)，筒形空間中軸設(shè)驅(qū)控軸(14)，在第一容室內(nèi)垂直齒接一對斜齒輪(15)、(16)，斜齒輪(16)傳動與驅(qū)控軸一端連接的斜齒輪(15)，驅(qū)控軸位居第二容室段落的徑向平行設(shè)導(dǎo)引齒部(17)，導(dǎo)引齒部上軸設(shè)一由門形曲柄(19)控制的活動套(18)，活動套可在導(dǎo)引齒部限制下徑向軸移，活動套的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張保源，
申請(專利權(quán))人：張保源，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]
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