行人用氣囊裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種行人用氣囊裝置，氣囊中、在膨脹時以在外殼周圍擴展的方式沿車體外表面展開的部分借助系繩連接在該外殼上，可以通過所述系繩的張力抑制氣囊發生翹曲等變形。氣囊（５）的前圍覆蓋部（５ａ）的兩端側通過系繩（３０）與外殼（８）連接。系繩（３０）的一端連接于前圍覆蓋部（５ａ）的同外殼（８）相對的相對區域（Ｒ）與前圍覆蓋部（５ａ）的左右兩端側的最前端部之間的中部連接，并且系繩３０的另一端與外殼（８）的各左右側端壁（８ｄ）連接。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種行人用氣囊裝置，其具有沿車體的外表面膨脹展開的氣囊，更具體地涉及一種設有氣囊和容納該氣囊的外殼的氣囊裝置，上述氣囊中的膨脹時向上述外殼周圍擴展的部分借助系繩與上述外殼連接。
技術介紹
已知一種行人用氣囊裝置，其設有沿車體的前圍部附近膨脹的氣囊并由氣囊擋住行人等(行人、自行車乘員等等)。作為這種行人用氣囊裝置的一種，已知一種氣囊裝置，其氣囊容納在外殼內并且在膨脹時氣囊以在外殼周圍擴展的方式沿車體外表面展開。日本特開2004-299442號公報中描述了一種氣囊裝置，其氣囊中的、膨脹展開時在外殼周圍擴展的部分借助系繩與外殼連接，以抑制該部分在氣囊膨脹展開時抖動。在上述公報的行人用氣囊裝置中，氣囊是大致呈U字狀的部件，其具有沿車體的前圍通風板在車體寬度方向上膨脹展開的前圍通風板保護部以及與前圍通風板的兩端連接并分別沿車體的左右A車柱膨脹展開的車柱保護部。前圍通風板保護部的延伸方向上的中央附近被固定在外殼上。該外殼在車體寬度方向上的寬度小于前圍通風板保護部的寬度，當氣囊膨脹時，前圍通風板保護部的延伸方向上的兩端側和與其連接的車柱保護部分別以向外殼側方擴展的方式展開。-->在上述公報中，前圍通風板保護部的延伸方向上的兩端側分別借助系繩與外殼連接，當氣囊膨脹展開時可以抑制這些部分的抖動。專利文獻1：日本特開2004-299442號公報上述特開2004-299442號公報中，如公報的圖10所示，各系繩的一端分別與前圍通風板保護部的延伸方向兩端側的最前端部連接。因此，當氣囊膨脹展開時，如公報的圖13所示，前圍通風板保護部的延伸方向兩端側的最前端部(即，膨脹狀態下的、前圍通風板的延伸方向兩側端面)被各系繩的張力向氣囊下表面側拉伸，因此，在前圍通風板保護部的延伸方向的兩端側容易產生將其兩端側卷入氣囊下表面側的力矩。所以，存在的風險是可能在前圍通風板保護部上產生翹曲、中折等變形。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種行人用氣囊裝置，其氣囊中的、在膨脹時以在外殼周圍擴展的方式沿車體外表面展開的部分借助系繩連接在該外殼上，可以通過該系繩的張力抑制氣囊發生翹曲等變形。本專利技術的行人用氣囊裝置包括沿車體外表面膨脹展開的氣囊、容納該氣囊的外殼以及用于使該氣囊膨脹的充氣機，該氣囊在膨脹時以從該外殼向該外殼周圍擴展的方式沿車體外表面展開，該氣囊中、膨脹狀態下向該外殼周圍擴展的部分通過系繩與該外殼連接，其特征在于，該系繩的一端與氣囊中的下述位置連接，在該氣囊膨脹的狀態下，上述位置比上述氣囊同該外殼相對的相對區域靠近從該外殼擴展的預定擴展方向的前端側、且比該預定擴展方向的最前端部靠近該預定擴展方向的基端側，該系繩的另一端與該外殼連接。在該氣囊中，可至少在下述結合位置處通過縫制部將該氣囊的車體外表面側及與該車體外表面側相反的一側結合，在該氣囊膨脹的狀-->態下，上述結合位置比上述氣囊同該外殼相對的相對區域靠近從該外殼擴展的預定擴展方向的前端側、且比該預定擴展方向的最前端部靠近該預定擴展方向的基端側，上述系繩的上述一端通過與上述縫制部共用的該縫制部與該氣囊的車體外表面側結合。該系繩的上述一端可通過圓環形的縫制部與氣囊的車體外表面側結合。上述氣囊可包括沿著車體的發動機罩的后緣在車體寬度方向上展開的前圍覆蓋部以及沿著車體的A車柱大致在上下方向上展開的車柱覆蓋部，該車柱覆蓋部的下端與前圍覆蓋部連接，在前圍覆蓋部和車柱覆蓋部的交叉角部上設置用于連接上述前圍覆蓋部和車柱覆蓋部的連接部件。上述氣囊可包括沿著所述車體的發動機罩的后緣在車體寬度方向上展開的前圍覆蓋部以及沿著車體的A車柱大致在上下方向上展開的車柱覆蓋部，上述車柱覆蓋部的下端與前圍覆蓋部連接，設有第一系繩和第二系繩作為上述系繩，上述第一系繩的一端與前圍覆蓋部中的下述連接位置連接，在前圍覆蓋部膨脹的狀態下，上述連接位置比上述前圍覆蓋部同外殼相對的相對區域靠近從外殼擴展的預定擴展方向的前端側、且比預定擴展方向的最前端部靠近預定擴展方向的基端側，系繩的另一端與外殼連接，第二系繩的上端與車柱覆蓋部的上下方向上的中部連接，第二系繩的下端與外殼連接。可以在前圍覆蓋部和車柱覆蓋部的交叉角部上設置用于連接上述前圍覆蓋部和車柱覆蓋部的連接部件。附圖說明圖1是設有根據本專利技術一實施方式的行人用氣囊裝置的汽車的立體圖。-->圖2是圖1的汽車在其氣囊膨脹時的立體圖。圖3是沿圖1的III-III線的剖面圖。圖4是膨脹后的氣囊的平面圖。圖5是沿圖4的V-V線的剖面圖。圖6是沿圖4的VI-VI線的剖面圖。圖7是沿圖4的VII-VII線的剖面圖。圖8是沿圖4的VIII-VIII線的剖面圖。圖9是沿圖4的IX-IX線的剖面圖。圖10是沿圖4的X-X線的剖面圖。圖11是設有根據本專利技術另一實施方式的行人用氣囊裝置的汽車的立體圖。圖12是根據本專利技術另一實施方式的行人用氣囊裝置在其氣囊膨脹時的平面圖。圖13是根據本專利技術另一實施方式的行人用氣囊裝置在其氣囊膨脹時的平面圖。圖14是根據本專利技術另一實施方式的行人用氣囊裝置在其氣囊膨脹時的平面圖。具體實施方式在本專利技術的行人用氣囊裝置中，由于氣囊中的在膨脹時以向外殼周圍擴展的方式沿車體外表面展開的部分借助系繩與外殼連接，所以可以在氣囊膨脹展開時抑制該部分的抖動。在本專利技術中，系繩的一端與氣囊中的下述位置連接，在該氣囊膨脹的狀態下，上述位置比氣囊同該外殼相對的相對區域靠近從該外殼擴展的預定擴展方向的前端側、且比該預定擴展方向的最前端部靠近該預定擴展方向的基端側，即，連接于氣囊的該預定擴展方向上的最前端部與氣囊同外殼相對的相對區域之間的中間位置。相應地，當氣囊膨脹展開時，該氣囊的該預定擴展方向上的最前-->端部(即，膨脹狀態下的、氣囊的該預定擴展方向上的側端面)不易被各系繩的張力向氣囊下表面側拉伸，因此，在氣囊的該預定擴展方向的前端側不易產生將該前端側卷入氣囊下表面側的力矩。所以，可以防止或抑制該氣囊上產生翹曲、中折等變形。另外，例如，如上述日本特開2004-299442號公報那樣，在這種氣囊在車體寬度方向上延伸并且氣囊的車體寬度方向兩端側分別以向外殼側方擴展的方式膨脹展開的情況下，上述“與氣囊中的下述位置連接，在該氣囊膨脹的狀態下，上述位置比氣囊同該外殼相對的相對區域靠近從該外殼擴展的預定擴展方向的前端側、且比該預定擴展方向的最前端部靠近該預定擴展方向的基端側”中的“位置”是指：氣囊在車體寬度方向一端側的最前端部與外殼在該車體寬度方向一端側的端部之間的中間位置、以及氣囊在車體寬度方向另一端側的最前端部與外殼在該車體寬度方向另一端側的端部之間的中間位置。為了將氣囊內部分隔成多個腔室或者防止或抑制氣囊厚度變得過大，在氣囊中，至少在該氣囊的預定擴展方向的最前端部與該氣囊同外殼相對的相對區域之間的中間位置處利用縫制部將氣囊的車體外表面側和與該車體外表面側相反的一側結合，在這種情況下，可以如權利要求2那樣通過與上述縫制部共用的縫制部將系繩的一端縫到氣囊上。根據這種結構，可一次進行氣囊的縫制和系繩的安裝，由此可使氣囊的縫制作業變得容易。這種情況下，通過用圓環形的縫制部縫制將系繩縫到氣囊上，可以提高系繩與氣囊的結合強度。在本專利技術一實施方式中，氣囊包括沿著車體的發動機罩的后緣在車體寬度方向上展開的前本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種行人用氣囊裝置，其包括沿車體外表面膨脹展開的氣囊、容納所述氣囊的外殼以及用于使所述氣囊膨脹的充氣機，所述氣囊在膨脹時以從所述外殼向該外殼周圍擴展的方式沿所述車體外表面展開，所述氣囊中、在膨脹狀態下向所述外殼周圍擴展的部分通過系繩與所述外殼連接，其特征在于，　所述系繩的一端與所述氣囊中的下述位置連接，在所述氣囊膨脹的狀態下，所述位置比所述氣囊同所述外殼相對的相對區域靠近從所述外殼擴展的預定擴展方向的前端側、且比所述預定擴展方向的最前端部靠近該預定擴展方向的基端側；　所述系繩的另一端與所述外殼連接。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】JP 2006-1-17 008862/2006;JP 2006-3-20 077016/20061.一種行人用氣囊裝置，其包括沿車體外表面膨脹展開的氣囊、容納所述氣囊的外殼以及用于使所述氣囊膨脹的充氣機，所述氣囊在膨脹時以從所述外殼向該外殼周圍擴展的方式沿所述車體外表面展開，所述氣囊中、在膨脹狀態下向所述外殼周圍擴展的部分通過系繩與所述外殼連接，其特征在于，所述系繩的一端與所述氣囊中的下述位置連接，在所述氣囊膨脹的狀態下，所述位置比所述氣囊同所述外殼相對的相對區域靠近從所述外殼擴展的預定擴展方向的前端側、且比所述預定擴展方向的最前端部靠近該預定擴展方向的基端側；所述系繩的另一端與所述外殼連接。2.如權利要求1所述的行人用氣囊裝置，其特征在于，所述氣囊中，至少在下述結合位置處通過縫制部將所述氣囊的車體外表面側及與該車體外表面側相反的一側結合，其中，在所述氣囊膨脹的狀態下，所述結合位置比所述氣囊同所述外殼相對的相對區域靠近從所述外殼擴展的預定擴展方向的前端側、且比所述預定擴展方向的最前端部靠近該預定擴展方向的基端側；所述系繩的所述一端通過與所述縫制部共用的該縫制部與所述氣囊的車體外表面側結合。3.如權利要求2所述的行人用氣囊裝置，其特征在于，所述系繩的所述一端通過圓環形的所述縫制部與所述氣囊的車體外表面側結合。4.如權利要求1所述的行人用氣囊裝置，其特征在于，所述氣囊包括：沿著所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：瀧本孝之，小林慶大，中村敦，
申請(專利權)人：高田株式會社，
類型：發明
國別省市：JP[日本]