一種帶角度調節裝置的自行車前叉車架制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種帶角度調節裝置的自行車前叉車架，包括角度調節裝置、前叉肩蓋、車架頭管碗組和前叉豎管，其特征在于：角度調節裝置下端與前叉肩蓋平面相連，上端與車架頭管碗組相接合，角度調節裝置的內徑與前叉豎管相配合；所述角度調節裝置上端通過中軸承固定環內環與前叉豎管連接緊密，上述固定環為開口環，可適應不同的管徑大小。通過在前叉肩蓋與前叉豎管的組合位置加裝一個增高裝置，抬高前叉肩部，增加前叉肩長。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種自行車前叉車架裝置，進一步涉及一種自行車前叉車架角度調節裝置。
技術介紹
自行車部件中，最重要的是前叉和車架。而優良的前叉，也是每個單車友向往或者是想擁有的東西。其他的東西，同質化比較嚴重，即使有些很昂貴的套件，但是車架和前叉不行的話，整車的平衡性就不會好，這就有點象木桶的短板原理。而前叉是自行車中科技含量較高的部件，可見前叉的重要性。前叉部件：前叉部件在自行車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。現有技術中，自行車車架前叉之間的組合，需要一定的角度才能完美搭配，因目前市場更加注重DIY個性化配置，且前叉車架生產廠商眾多，當不同生產商的車架和前叉個性組合時，經常會出現以下三種不協調甚至危險的情況：1.前叉肩長過低，造成車架頭管前傾，整車重心前移，不僅造成騎行姿勢不對，且在下坡時有翻車的危險。2.前叉相對于車架360度旋轉的時候，前叉兩側肩部會碰撞到車架下梁，這種特技表演的常用動作就會變的非常危險。3.因為前叉肩長過低，造成車架前傾以后，自行車的曲柄和腳踏在自行車轉彎時會碰到地面造成危險。
技術實現思路
鑒于以上內容，有必要提供一種前叉肩長適合，并且使用起來穩定和安全的前叉車架調節裝置。本技術提供了一種帶角度調節裝置的自行車前叉車架，包括角度調節裝置、前叉肩蓋、車架頭管碗組和前叉豎管，其中，角度調節裝置下端與前叉肩蓋平面相連，上端與車架頭管碗組相接合，角度調節裝置的內徑與前叉豎管相配合。優選的，所述角度調節裝置上端通過中軸承固定環內環與前叉豎管連接緊密，所述前叉豎管與車架頭管碗組之間通過軸承固定環內環連接，上述固定環為開口環，可適應不同的管徑大小。優選的，角度調節裝置可視前叉與車架角度之實際需求，進行疊加一個或多個。與現有技術相比，本技術的優點在于：通過在前叉肩蓋與前叉豎管的組合位置加裝一個增高裝置，抬高前叉肩部，增加前叉肩長；讓前叉與車架組合時，夾角回復到正常角度。?附圖說明下面參照附圖結合實施例對本技術作進一步的描述。?圖1是本技術帶角度調節裝置的自行車前叉車架示意圖。圖2是本技術帶角度調節裝置的自行車前叉車架使用狀態示意圖。具體實施方式請參閱圖1，一種帶角度調節裝置的自行車前叉車架，包括角度調節裝置1、前叉組件11、車架頭管碗組（5，7，8）和前叉豎管6，其中，角度調節裝置下端與前叉肩蓋平面10相連，上端與車架頭管碗組（5，7，8）相接合，角度調節裝置1的內徑與前叉豎管6的管徑相配合。所述角度調節裝置1上端通過中軸承固定環內環2與前叉豎管6連接緊密，所述前叉豎管6與車架頭管碗組5之間通過軸承固定環內環3連接，上述內環為開口環，可適應不同的管徑大小。?請參閱圖2，圖中為疊加車架角度調節裝置，通過圖示疊加車架角度調節裝置之后改變了車架與地面的夾角。本技術主要針對自行車前叉車架所進行的改進，以上所述僅為本技術較佳實施例而已，非因此即局限本技術的專利范圍，故舉凡用本技術說明書及圖式內容所為的簡易變化及等效變換，均應包含于本技術的專利范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶角度調節裝置的自行車前叉車架，包括角度調節裝置、前叉肩蓋、車架頭管碗組和前叉豎管，其特征在于：角度調節裝置下端與前叉肩蓋平面相連，上端與車架頭管碗組相接合，角度調節裝置的內徑與前叉豎管相配合。

【技術特征摘要】
1.一種帶角度調節裝置的自行車前叉車架，包括角度調節裝置、前叉肩蓋、車架頭管碗組和前叉豎管，其特征在于：
角度調節裝置下端與前叉肩蓋平面相連，上端與車架頭管碗組相接合，角度調節裝置的內徑與前叉豎管相配合。
2.根據權利要求1所述帶角度調節裝置的自行車前叉車架，其特征在于：所述角度調節...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李俊輝，
申請(專利權)人：李俊輝，
類型：新型
國別省市：廣東;44