【技術實現步驟摘要】
本技術屬于發動機配氣機構
，涉及一種實現雙VCT布置的內燃機凸輪軸框架。
技術介紹
目前，由于發動機燃油經濟性、高動力性及低排放性的需求，進排氣雙VCT系統被廣泛采用。布置進排氣雙VCT系統的主要任務是進排氣雙OCV閥的布置及其油路的設計。在很多國內外發動機的雙OCV閥的布置中，要么是把OCV閥布置在前罩蓋上，但會增加OCV閥油路長度；要么是把OCV閥布置在凸輪軸軸承蓋上，但需要在上罩蓋上增加OCV閥油封；要么是把OCV閥布置在上罩蓋上，但需要外接OCV閥供油油路。而且上述的雙OCV閥布置形式都會增加發動機長、寬、高等外形尺寸，并使缸蓋的油路設計變得復雜。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種縮小了OCV閥油路，減少了發動機外形尺寸的實現雙VCT布置的內燃機凸輪軸框架。為了解決上述技術問題，本技術的實現雙VCT布置的內燃機凸輪軸框架本體上帶有進氣OCV閥安裝孔和排氣OCV閥安裝孔，以及分別與進氣OCV閥和排氣OCV閥上進油槽相通的進氣進油油道和排氣進油油道，與進氣OCV閥提前角油槽和遲后角油槽連通的進氣提前角油道、進氣遲后角油道，與排氣OCV閥提前角油槽和遲后角油槽連通的排氣提前角油道、排氣遲后角油道；進氣提前角油道、進氣遲后角油道的開口處對應于進氣凸輪軸的提前角油槽和遲后角油槽位置，排氣提前角油道、排氣遲后角油道的開口處對應于排氣凸輪軸的提前角油槽和遲后角油槽...
【技術保護點】
實現雙VCT布置的內燃機凸輪軸框架，其特征在于框架本體(1)上帶有進氣OCV閥(3)安裝孔和排氣OCV閥(4)安裝孔，以及分別與進氣OCV閥(3)和排氣OCV閥(4)上進油槽相通的進氣進油油道(P1)和排氣進油油道(P2)，與進氣OCV閥(3)提前角油槽和遲后角油槽連通的進氣提前角油道(A1)、進氣遲后角油道(B1)，與排氣OCV閥提前角油槽和遲后角油槽連通的排氣提前角油道(A2)、排氣遲后角油道(B2)；進氣提前角油道(A1)、進氣遲后角油道(B1)的開口處對應于進氣凸輪軸的提前角油槽和遲后角油槽位置，排氣提前角油道(A2)、排氣遲后角油道(B2)的開口處對應于排氣凸輪軸的提前角油槽和遲后角油槽位置；進氣進油油道和排氣進油油道由堵球(2)封堵。
【技術特征摘要】
1.實現雙VCT布置的內燃機凸輪軸框架，其特征在于框架本體(1)上帶
有進氣OCV閥(3)安裝孔和排氣OCV閥(4)安裝孔，以及分別與進氣OCV
閥(3)和排氣OCV閥(4)上進油槽相通的進氣進油油道(P1)和排氣進油
油道(P2)，與進氣OCV閥(3)提前角油槽和遲后角油槽連通的進氣提前角
油道(A1)、進氣遲后角油道(B1)，與排氣OCV...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李軍，閆峰，郭學敏，
申請(專利權)人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：吉林;22
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