鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀制造技術

本發明專利技術提供了一種鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀，通過將多個檢測單元固定于檢測單元固定架的多個固定板之間，相鄰兩個檢測單元相互錯開分布，使得多個檢測單元共同覆蓋鋼軌頭部全輪軌接觸面，以接觸或非接觸的方式實現對鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋的檢測，從而避免了相鄰兩個檢測單元之間出現相互干擾及沖突的情況，結構簡單，可以實現對鋼軌頭部全輪軌接觸面上淺層裂紋的一次性檢測，提高了對鋼軌裂紋檢測結果的精準度及工作效率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及檢測儀器
，特別涉及一種鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀。
技術介紹
在鐵路運輸系統中，鋼軌起著支撐列車和引導車輛車輪前進的作用。隨著鐵路和城市軌道交通的列車速度提高、運輸重量增大，以及耐磨性能好的鋼軌的使用，在鋼軌表面輪軌接觸區范圍內頻繁出現滾動接觸疲勞裂紋。這是因為鋼軌表面受到較大車輪荷載的反復作用，導致材料出現塑性變形和疲勞，而且又不容易被磨損掉的結果。目前，這種疲勞裂紋可以通過鋼軌打磨作業來減緩或控制。為了制訂鋼軌打磨作業的打磨量，需要準確快速地掌握裂紋深度。對于表面疲勞裂紋深度的測量，傳統的超聲波技術無能為力，常用且行之有效的方法是渦流檢測。但是由于鋼軌橫斷面為圓弧形、輪軌接觸在鋼軌表面呈一定的分布區域，單一渦流探頭或渦流陣列探頭無法覆蓋全部輪軌接觸區，而且常用渦流裂紋儀器需要電源供電、數據顯示需要外接電腦、測量數據只能保存在電腦中，這些方面制約了該技術在現場鋼軌表面裂紋測量中的應用。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀，以解決使用現有技術中的鋼軌損傷檢測裝置體積較大不便于攜帶，無法檢測鋼軌淺層的裂紋，從而導致鋼軌損傷檢測裝置的檢測結果精準度不高、工作效率下降的問題。為解決上述技術問題，本專利技術提供一種鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀，所述鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀包括：一檢測單元固定架、固定于所述檢測單元固定架上的多個檢測單元及與所述多個檢測單元相連的一主機箱；其中，所述檢測單元為檢測探頭或者檢測探頭陣列；所述檢測單元固定架包括彼此固定的多個固定板，所述固定板的形狀均與鋼軌的橫斷面輪廓形狀匹配；每兩個固定板之間固定有一檢測單元，且相鄰兩個檢測單元相互錯開分布。可選的，在所述的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀中，所述檢測探頭為渦流傳感器探頭或者渦流陣列探頭。可選的，在所述的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀中，所述檢測單元固定架還包括一把手，所述把手固定于所述固定板上。可選的，在所述的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀中，所述檢測探頭通過螺釘固定于兩個固定板之間。可選的，在所述的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀中，所述檢測單元固定架為鋁合金檢測單元固定架或者鈦合金檢測單元固定架。可選的，在所述的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀中，所述主機箱的內部設置有信號分析處理裝置。可選的，在所述的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀中，所述信號分析處理裝置為電腦。可選的，在所述的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀中，所述主機箱的內部設置有與所述信號分析處理裝置相連的供能裝置。可選的，在所述的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀中，所述主機箱上設置有顯示屏、數據存儲接口、充電接口及存放單元。在本專利技術所提供的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀中，通過將多個檢測單元固定于檢測單元固定架的多個固定板之間，相鄰兩個檢測單元相互錯開分布，使得多個檢測單元共同覆蓋鋼軌頭部全輪軌接觸面，以接觸或非接觸的方式實現對鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋的檢測，從而避免了相鄰兩個檢測單元之間出現相互干擾及沖突的情況，結構簡單，可以實現對鋼軌頭部全輪軌接觸面上淺層裂紋的一次性檢測，提高了對鋼軌裂紋檢測結果的精準度及工作效率。附圖說明圖1是本專利技術一實施例中鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀檢測鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋時的主視圖；圖2是本專利技術一實施例中鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀檢測鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋時的右視圖；圖3是本專利技術一實施例中固定有檢測單元的檢測單元固定架的俯視圖；圖4是本專利技術另一實施例中固定有檢測單元的檢測單元固定架的俯視圖。圖1-圖4中，檢測探頭-1；檢測單元固定架-2；固定板-21；把手-22；主機箱-3；顯示屏-31；數據存儲接口-32；充電接口-33；存放單元-34。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本專利技術提出的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書，本專利技術的優點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本專利技術實施例的目的。請參考圖1-圖3，其中，圖1為本專利技術一實施例中鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀檢測鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋時的主視圖；圖2為本專利技術一實施例中鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀檢測鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋時的右視圖；圖3為本專利技術一實施例中固定有檢測單元的檢測單元固定架的俯視圖。如圖1所示，所述的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀，包括：一檢測單元固定架2、固定于所述檢測單元固定架2上的多個檢測單元1及與所述多個檢測單元1相連的一主機箱3；其中，所述檢測單元1為檢測探頭或者檢測探頭陣列；所述檢測單元固定架1包括彼此固定的多個固定板21，所述固定板21的形狀均與鋼軌的橫斷面輪廓形狀匹配；每兩個固定板21之間固定有一檢測單元1，且相鄰兩個檢測單元1相互錯開分布。為了較好的理解本專利技術，請參考圖3及圖4，圖中可以清楚的看到，所謂的相鄰兩個檢測單元1相互錯開分布的情況，由于固定板21的形狀設計為與鋼軌的橫斷面輪廓形狀相匹配，檢測單元1沿著固定板21固定時，多個檢測單元共同構成的測量區域滿足測量鋼軌的表面要求，此時鋼軌的表面的每個區域都有一個或多個檢測單元1來測量，確保測量的范圍可以覆蓋鋼軌的表面。此外，由于相鄰兩個檢測單元1是相互錯開分布的，避免了相鄰兩個檢測單元1之間出現相互干擾及沖突的情況，提高的鋼軌裂紋檢測的精準度。當然本專利技術對于兩個檢測單元相互錯開分布的情況不局限于圖3及圖4所示的這兩種情況，只要確保相鄰兩個檢測單元相互錯開且多個檢測單元整體的分布所構成的測量區域滿足測量鋼軌的表面的需求即可。本實施例中，所述檢測單元1為檢測探頭或檢測探頭陣列；優選的，所述檢測探頭為渦流傳感器探頭或者所述檢測探頭陣列為渦流陣列探頭。通過渦流傳感器探頭或者渦流陣列探頭可以實現對鋼軌表面的損傷進行接觸或者非接觸式的連續測量，可以檢測到鋼軌頭部全輪軌接觸面上的淺層裂紋(裂紋深度小于等于5mm的裂紋)，避免了現有技術中使用超聲波對鋼軌裂紋進行檢測時存在檢測盲區，即無法檢測全部鋼軌頭部全輪廓接觸面上的裂紋，且無法檢測鋼軌頭部全輪廓接觸面上的淺層裂紋的情況。另外由于渦流傳感器探頭或者渦流陣列探頭具有體積小，靈敏度高、頻率響應寬等特點，進而提高了鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀，其特征在于，包括：一檢測單元固定架、固定于所述檢測單元固定架上的多個檢測單元及與所述多個檢測單元相連的一主機箱；其中，所述檢測單元為檢測探頭或者檢測探頭陣列；所述檢測單元固定架包括彼此固定的多個固定板，所述固定板的形狀均與鋼軌的橫斷面輪廓形狀匹配；每兩個固定板之間固定有一檢測單元，且相鄰兩個檢測單元相互錯開分布。

【技術特征摘要】
1.一種鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀，其特征在于，包括：一檢測單
元固定架、固定于所述檢測單元固定架上的多個檢測單元及與所述多個檢測單
元相連的一主機箱；其中，
所述檢測單元為檢測探頭或者檢測探頭陣列；所述檢測單元固定架包括彼
此固定的多個固定板，所述固定板的形狀均與鋼軌的橫斷面輪廓形狀匹配；每
兩個固定板之間固定有一檢測單元，且相鄰兩個檢測單元相互錯開分布。
2.如權利要求1所述的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀，其特征在于，
所述檢測探頭為渦流傳感器探頭或者渦流陣列探頭。
3.如權利要求1所述的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀，其特征在于，
所述檢測單元固定架還包括一把手，所述把手固定于所述固定板上。
4.如權利要求1所述的鋼軌頭部全輪軌接觸面裂紋檢測儀，其特征在于...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周宇，喬炳龍，劉博，
申請(專利權)人：上海同儒機電科技有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31