自行補(bǔ)償調(diào)節(jié)的摩擦離合器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種摩擦離合器，具有：對(duì)壓板；與所述對(duì)壓板連接的蓋；擠壓板，所述擠壓板借助于板簧與所述蓋抗扭轉(zhuǎn)地連接且能軸向地抵抗所述板簧的作用、軸向地相對(duì)于所述對(duì)壓板移位；碟形彈簧，所述碟形彈簧在摩擦離合器處于閉合時(shí)的運(yùn)行點(diǎn)上以閉合力朝向所述對(duì)壓板對(duì)所述擠壓板加載，所述碟形彈簧支撐在所述蓋上并且在所述摩擦離合器被操縱時(shí)在碟形彈簧舌部上的所述閉合力消除的情況下軸向地沿著分離行程以分離力被操縱；離合器從動(dòng)盤，具有能在對(duì)壓板和擠壓板之間夾緊的、遭受磨損的摩擦襯；補(bǔ)償所述磨損的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置，所述補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置具有布置在蓋和碟形彈簧之間的傳感器彈簧，所述傳感器彈簧根據(jù)由于磨損而提高的分離力而在軸向上退讓并且釋放布置在碟形彈簧與蓋之間的斜坡系統(tǒng)的、在對(duì)置的側(cè)上在周向上被預(yù)壓緊的調(diào)整環(huán)，所述斜坡系統(tǒng)用于補(bǔ)償所述碟形彈簧的由于磨損而待補(bǔ)償調(diào)節(jié)的止擋。為了在大的分離行程上通過相對(duì)于最大分離行程增大不期望的補(bǔ)償調(diào)節(jié)的超程而實(shí)現(xiàn)沒有摩擦離合器的不希望的補(bǔ)償調(diào)節(jié)，所述傳感器彈簧的相對(duì)于所述碟形彈簧起作用的傳感器彈簧力在所述分離行程上以上升的方式設(shè)置。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】自行補(bǔ)償調(diào)節(jié)的摩擦離合器
本專利技術(shù)涉及一種摩擦離合器，具有：對(duì)壓板；與所述對(duì)壓板連接的蓋；擠壓板，所述擠壓板借助于板簧與所述蓋抗扭轉(zhuǎn)地連接并且能軸向地抵抗所述板簧的作用、軸向地相對(duì)于所述對(duì)壓板移位；碟形彈簧，所述碟形彈簧在摩擦離合器處于閉合時(shí)的運(yùn)行點(diǎn)上以閉合力相對(duì)所述對(duì)壓板對(duì)所述擠壓板加載，所述碟形彈簧支撐在所述蓋上并且在所述摩擦離合器被操縱時(shí)在碟形彈簧舌部上的所述閉合力消除的情況下軸向地沿著分離行程以分離力被操縱；離合器從動(dòng)盤，具有能在對(duì)壓板和擠壓板之間夾緊的、遭受磨損的摩擦襯；以及補(bǔ)償所述磨損的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置，所述補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置具有布置在蓋和碟形彈簧之間的傳感器彈簧，所述傳感器彈簧根據(jù)由于磨損而提高的分離力而在軸向上退讓并且釋放布置在碟形彈簧與蓋之間的斜坡系統(tǒng)的、在對(duì)置的側(cè)上在周向上被預(yù)壓緊的調(diào)整環(huán)，所述斜坡系統(tǒng)用于補(bǔ)償所述碟形彈簧的由于磨損而待補(bǔ)償調(diào)節(jié)的止擋。
技術(shù)介紹
此類摩擦離合器是所謂的受力控制的自行補(bǔ)償調(diào)節(jié)的摩擦離合器。這意味著：分離力隨著磨損增加而增大，并且與所述分離力相關(guān)地以預(yù)先給定的閾值進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)。這類摩擦離合器很早已由例如DE4239289A1已知。所設(shè)置的碟形彈簧在未被操縱的狀態(tài)下相對(duì)于對(duì)壓板預(yù)壓緊所述擠壓板，從而使得在構(gòu)成一方面離合器從動(dòng)盤的摩擦襯與另一方面對(duì)壓板及擠壓板的摩擦配合的情況下形成強(qiáng)制閉合的(常閉的)摩擦離合器。在此，碟形彈簧在擠壓板與蓋之間預(yù)壓緊并且由此形成在摩擦離合器未被操縱的狀態(tài)下的運(yùn)行點(diǎn)上的、影響閉合力和分離力的定位角。分離行程上的分離力在此由在兩個(gè)摩擦襯之間起作用的襯彈簧力、在擠壓板從對(duì)壓板打開的狀態(tài)下為了調(diào)節(jié)空氣隙而起作用的板簧力以及碟形彈簧力得出。為了調(diào)節(jié)碟形彈簧的定位角和運(yùn)行點(diǎn)，在蓋上設(shè)置有一止擋，該止擋是補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的部件并且包含一斜坡系統(tǒng)，該斜坡系統(tǒng)由一在周向上例如通過彈簧預(yù)壓緊的調(diào)整環(huán)形成，所述調(diào)整環(huán)具有沿周向布置的、上升的斜坡和設(shè)置在蓋上的、與這些斜坡互補(bǔ)的對(duì)應(yīng)斜坡。此外，該補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置包含一傳感器彈簧，該傳感器彈簧在碟形彈簧的另一側(cè)面上在碟形彈簧和蓋之間例如在軸向上跨越或穿過所述傳感器彈簧的止擋鉚釘上被壓緊。在新狀態(tài)或新補(bǔ)償調(diào)節(jié)后的狀態(tài)下，碟形彈簧處在相對(duì)于所述蓋的預(yù)先給定的定位角上，并且，分離力這樣地設(shè)計(jì)，使得傳感器彈簧基本上處于剛性狀態(tài)。如果在摩擦襯上出現(xiàn)磨損，那么擠壓板在摩擦離合器的閉合狀態(tài)下朝對(duì)壓板的方向移位并且碟形彈簧改變它的定位角，該碟形彈簧的碟形彈簧舌部立起。因?yàn)楦軛U比的該改變，分離力持續(xù)增大，使得在預(yù)先給定的分離力下，傳感器彈簧彈性地移位，從而，碟形彈簧離開該碟形彈簧的由調(diào)整環(huán)形成的、相對(duì)于蓋的止擋，或者至少減小預(yù)緊力，使得調(diào)整環(huán)可以扭轉(zhuǎn)，直至達(dá)到由碟形彈簧引起的新的、閉鎖該扭轉(zhuǎn)的預(yù)緊力。在此情況下，調(diào)整環(huán)通過借助于它的斜坡在對(duì)應(yīng)斜坡上的扭轉(zhuǎn)在軸向上移位并且產(chǎn)生一補(bǔ)償所述磨損的、在軸向上朝對(duì)壓板的方向移位了的、相對(duì)于碟形彈簧的止擋，該止擋基本上再次建立在該摩擦離合器的新狀態(tài)下的原始定位角。碟形彈簧的特性曲線的典型構(gòu)造具有設(shè)置在運(yùn)行點(diǎn)區(qū)域中的分離力最大值、在分離行程增加時(shí)下降并且接著又上升的分離力，如果在可調(diào)的分離行程中碟形彈簧力這樣增大使得傳感器彈簧退讓，則該典型構(gòu)造帶來發(fā)生不希望的補(bǔ)償調(diào)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。為了阻止這類不希望的補(bǔ)償調(diào)節(jié)，在考慮要維持的安全性因素的情況下(這些安全性因素例如負(fù)責(zé)構(gòu)件安置和隨使用壽命改變的參數(shù))，碟形彈簧的特性曲線根據(jù)影響力平衡的力例如傳感器彈簧力、襯彈簧力、板簧力和諸如此類的力來這樣設(shè)計(jì)：使得在最大分離行程與該摩擦離合器的不希望的補(bǔ)償調(diào)節(jié)之間形成一預(yù)先給定的超程。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
因此，本專利技術(shù)的目的是，提供一種此類摩擦離合器，其具有提高的超程和/或改善的分離力特性，該改善的分離力特性具有改善的分離力最小值。根據(jù)本專利技術(shù)的構(gòu)思，提出一種摩擦離合器，具有：對(duì)壓板；與所述對(duì)壓板連接的蓋；擠壓板，所述擠壓板借助于板簧與所述蓋抗扭轉(zhuǎn)地連接并且能軸向地抵抗所述板簧的作用、軸向地相對(duì)于所述對(duì)壓板移位；碟形彈簧，所述碟形彈簧在摩擦離合器處于閉合時(shí)的運(yùn)行點(diǎn)上以閉合力朝向所述對(duì)壓板對(duì)所述擠壓板加載，所述碟形彈簧支撐在所述蓋上并且在所述摩擦離合器被操縱時(shí)在碟形彈簧舌部上的所述閉合力消除的情況下軸向地沿著分離行程以分離力被操縱；離合器從動(dòng)盤，具有能在對(duì)壓板和擠壓板之間夾緊的、遭受磨損的摩擦襯；以及補(bǔ)償所述磨損的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置，所述補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置具有布置在蓋和碟形彈簧之間的傳感器彈簧，所述傳感器彈簧根據(jù)由于磨損而提高的分離力而在軸向上退讓并且釋放布置在碟形彈簧與蓋之間的斜坡系統(tǒng)的、在對(duì)置的側(cè)上在周向上被預(yù)壓緊的調(diào)整環(huán)，所述斜坡系統(tǒng)用于補(bǔ)償所述碟形彈簧的由于磨損而待補(bǔ)償調(diào)節(jié)的止擋，其中，傳感器彈簧的相對(duì)于碟形彈簧起作用的傳感器彈簧力在分離行程上以上升的方式設(shè)置。通過傳感器彈簧的在分離行程上上升的特性曲線可以使分離力與傳感器彈簧力之間的交點(diǎn)與具有水平特性曲線的傳感器彈簧相比以足夠的安全裕量設(shè)置在一大于最大分離行程的分離行程區(qū)域中，而不改變碟形彈簧特性曲線、襯彈簧特性曲線、板簧特性曲線和杠桿比。以該方式在摩擦離合器在其它方面的設(shè)計(jì)不變的情況下獲得相對(duì)于交點(diǎn)的超程，該超程標(biāo)志不希望的、不處于運(yùn)行點(diǎn)區(qū)域中的補(bǔ)償調(diào)節(jié)。以該方式可以在常規(guī)設(shè)計(jì)的摩擦離合器中獲得安全性利益。所述傳感器彈簧的在分離行程上上升的特性曲線可以以有利的方式借助于具有常見的傳感器彈簧特性曲線的傳感器彈簧例如具有碟形彈簧特征地獲得，其方式是，在分離行程上設(shè)置碟形彈簧和蓋之間的傳感器彈簧的縮短的杠桿長(zhǎng)度。在此情況下已證實(shí)有利的是：關(guān)于傳感器彈簧的力邊緣區(qū)域中的杠桿支點(diǎn)而言的杠桿長(zhǎng)度的調(diào)整通過改變傳感器彈簧相對(duì)于碟形彈簧和/或蓋的支承面來進(jìn)行。為此，貼靠面中的至少一個(gè)貼靠面凸球狀地構(gòu)造，從而使得在碟形彈簧相對(duì)于傳感器彈簧相對(duì)移位時(shí)，基于它們不同的夾緊半徑，在傳感器彈簧相對(duì)碟形彈簧的作用直徑改變進(jìn)而杠桿幾何尺寸改變的情況下傳感器彈簧借助于相應(yīng)的凸球部在碟形彈簧上和/或蓋上滾動(dòng)。在此情況下，優(yōu)選通過傳感器彈簧和碟形彈簧之間的凸球部在分離行程上實(shí)現(xiàn)杠桿改變。傳感器彈簧和蓋之間的凸球部可以輔助地設(shè)置并且在特殊情況下僅設(shè)置用于傳感器彈簧在分離行程上的杠桿改變。一個(gè)或兩個(gè)貼靠面的凸球部在一優(yōu)選的實(shí)施方式中可以是圓形的并且至少具有大于等于10mm、優(yōu)選大于等于20mm的半徑。替換地，這些貼靠面可以橢圓形地、拋物線形地、以自由形狀地或以類似的方式構(gòu)造。在該摩擦離合器的調(diào)整后的力平衡中，由在摩擦襯之間起作用的襯彈簧力、板簧的抵抗閉合力起作用的板簧力和傳感器彈簧力所形成的傳感器合力朝最大分離行程的方向具有基本上水平的或上升的漸近，通過所提出的傳感器彈簧可以以特別有利的方式呈現(xiàn)該漸近。已證實(shí)有利的是：傳感器彈簧力在分離行程上的平均上升大于等于百分之五。附圖說明本專利技術(shù)根據(jù)在圖1至圖9中所示的實(shí)施例來詳細(xì)闡釋。附圖中：圖1示出了穿過具有傳感器彈簧的摩擦離合器的半剖圖，傳感器彈簧具有通過分離行程提高的傳感器力；圖2示出了圖1的摩擦離合器的細(xì)節(jié)；圖3在視圖中示出了圖1的傳感器環(huán)；圖4至圖7示出了在各種運(yùn)行狀態(tài)下的穿過相對(duì)圖1的摩擦離合器略微改變的摩擦離合器的部分截圖；圖8示出了用于表示常規(guī)的摩擦離合器和所提本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
摩擦離合器(1、1a)，具有：對(duì)壓板(2)；與所述對(duì)壓板連接的蓋(3)；擠壓板(4)，所述擠壓板借助于板簧(5)與所述蓋(3)抗扭轉(zhuǎn)地連接并且能軸向地抵抗所述板簧(5)的作用、軸向地相對(duì)于所述對(duì)壓板(2)移位；碟形彈簧(9、9a)，所述碟形彈簧在摩擦離合器(1、1a)處于閉合時(shí)的運(yùn)行點(diǎn)(Bg)上以閉合力朝向所述對(duì)壓板(2)對(duì)所述擠壓板(4)加載，所述碟形彈簧支撐在所述蓋(3)上并且在所述摩擦離合器(1、1a)被操縱時(shí)在碟形彈簧舌部(12)上的所述閉合力消除的情況下軸向地沿著分離行程(s)以分離力被操縱；離合器從動(dòng)盤(8)，具有能在對(duì)壓板(2)和擠壓板(4)之間被夾緊的、遭受磨損的摩擦襯(6)；以及補(bǔ)償所述磨損的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置(17)，所述補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置具有布置在蓋(3)和碟形彈簧(9、9a)之間的傳感器彈簧(13、13a)，所述傳感器彈簧根據(jù)由于磨損而提高的分離力而在軸向上退讓并且釋放布置在碟形彈簧(9、9a)與蓋(3)之間的斜坡系統(tǒng)(11)的、在對(duì)置的側(cè)上在周向上被預(yù)壓緊的調(diào)整環(huán)(10)，所述斜坡系統(tǒng)用于補(bǔ)償所述碟形彈簧(9、9a)的由于磨損而待補(bǔ)償調(diào)節(jié)的止擋，其特征在于，所述傳感器彈簧(13、13a)的相對(duì)于所述碟形彈簧(9、9a)起作用的傳感器彈簧力(FSF)在所述分離行程(s)上以上升的方式設(shè)置。...

【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】2012.06.14 DE 102012209994.81.摩擦離合器(1、1a)，具有：對(duì)壓板(2)；與所述對(duì)壓板連接的蓋(3)；擠壓板(4)，所述擠壓板借助于板簧(5)與所述蓋(3)抗扭轉(zhuǎn)地連接并且能軸向地抵抗所述板簧(5)的作用、軸向地相對(duì)于所述對(duì)壓板(2)移位；碟形彈簧(9、9a)，所述碟形彈簧在摩擦離合器(1、1a)處于閉合時(shí)的運(yùn)行點(diǎn)(Bg)上以閉合力朝向所述對(duì)壓板(2)對(duì)所述擠壓板(4)加載，所述碟形彈簧支撐在所述蓋(3)上并且在所述摩擦離合器(1、1a)被操縱時(shí)在碟形彈簧舌部(12)上的所述閉合力消除的情況下軸向地沿著分離行程(s)以分離力被操縱；離合器從動(dòng)盤(8)，具有能在對(duì)壓板(2)和擠壓板(4)之間被夾緊的、遭受磨損的摩擦襯(6)；以及補(bǔ)償所述磨損的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置(17)，所述補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置具有布置在蓋(3)和碟形彈簧(9、9a)之間的傳感器彈簧(13、13a)，所述傳感器彈簧根據(jù)由于磨損而提高的分離力而在軸向上退讓并且釋放布置在碟形彈簧(9、9a)與蓋(3)之間的斜坡系統(tǒng)(11)的、在對(duì)置的側(cè)上在周向上被預(yù)壓緊的調(diào)整環(huán)(10)，所述斜坡系統(tǒng)用于補(bǔ)償所述碟形彈簧(9、9a)的由于磨損而待補(bǔ)償調(diào)節(jié)的止擋，其特征在于，所述傳感器彈簧(13、13a)的相對(duì)于所述碟形彈簧(9、9a)起作用的傳感器彈簧力(FSF)在所述分離行程(s)上以上升的方式設(shè)置，所述傳感器彈簧(13、13a)在力邊緣中具有轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)(D)，該傳感器彈簧(13、13a)還被定義有處于碟形彈簧(9)和傳感器彈簧(13、13a)的接觸面與所述轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)(D)之間的杠桿，所述傳感器彈簧(13、13a)的在所述碟形彈簧(9、9...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：J·多蘭斯基，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：舍弗勒技術(shù)有限兩合公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：德國(guó);DE