一種汽車(chē)空氣濾清器上殼體注塑模具制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)空氣濾清器上殼體注塑模具，包括定模組件（1）、動(dòng)模組件（2）、側(cè)向抽芯裝置（3）和斜向抽芯裝置（4），定模組件包括定模座板（11）、定模板（12）和型腔（13）；動(dòng)模組件包括動(dòng)模座板（21）、動(dòng)模支撐板（22）、動(dòng)模板（23）、型芯（24）和頂模裝置（25）；側(cè)向抽芯裝置包括伸縮推拉機(jī)構(gòu)（31）、安裝板（32）和側(cè)抽芯（34）；斜向抽芯裝置包括楔形支撐板（41）、支撐擋板（42）、牽拉機(jī)構(gòu)（43）和斜抽芯（44）。本汽車(chē)空氣濾清器上殼體注塑模具針對(duì)抽芯方向互相交錯(cuò)的塑件能夠?qū)崿F(xiàn)方便制造和維修，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，保證塑件的精度，降低模具維護(hù)費(fèi)用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車(chē)空氣濾清器上殼體注塑模具
本專利技術(shù)涉及一種注塑模具，具體是一種汽車(chē)空氣濾清器上殼體注塑模具，屬于注塑加工

技術(shù)介紹
汽車(chē)上空氣濾清器的作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中吸入帶有雜質(zhì)顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的機(jī)率，空氣濾清器殼體是為位于其內(nèi)部的濾芯提供必要保護(hù)的外部結(jié)構(gòu)，為了抑制進(jìn)氣噪聲，一般是加大空氣濾清器殼體的容積或在空氣濾清器殼體中布置隔板，以減小諧振，為在有限的安裝空間內(nèi)達(dá)到最優(yōu)效果，勢(shì)必造成空氣濾清器殼體的不規(guī)則形狀，這也加大了空氣濾清器殼體的加工難度。現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)空氣濾清器殼體一般采取注塑一次加工成型，當(dāng)空氣濾清器殼體具有側(cè)孔、側(cè)凹和側(cè)向凸臺(tái)等結(jié)構(gòu)時(shí)，一般需要通過(guò)側(cè)抽芯類注塑模具來(lái)成型，因此側(cè)抽芯類注塑模在塑料模具中一直扮演著非常重要的角色，但側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)的存在往往會(huì)增加模具的制造成本和加工難度。汽車(chē)濾清器上殼體是一種具有多筋復(fù)雜型腔的塑件，為提高生產(chǎn)效率多采用一模多腔布局，一模多腔比單腔模具制造復(fù)雜，制造價(jià)格也會(huì)根據(jù)型腔數(shù)量的增加而增加；而且每增加一個(gè)型腔，塑件的尺寸精度會(huì)降低，因此一般采用一模兩腔布局。汽車(chē)濾清器上殼體生產(chǎn)實(shí)際過(guò)程中現(xiàn)有的一模兩腔布局的注塑模具，特別是針對(duì)具有不同抽芯方向、抽芯方向互相交錯(cuò)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜塑件的注塑模具，結(jié)構(gòu)和制造工藝較復(fù)雜，維修不方便，易損部位不便于更換，進(jìn)而很難保證塑件的精度要求，且模具使用壽命短；生產(chǎn)成本較高、模具維護(hù)費(fèi)用較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述問(wèn)題，本專利技術(shù)提供一種汽車(chē)空氣濾清器上殼體注塑模具，針對(duì)抽芯方向互相交錯(cuò)的塑件在采用一模兩腔布局的基礎(chǔ)上能夠?qū)崿F(xiàn)方便制造和維修，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，保證塑件的精度，降低模具維護(hù)費(fèi)用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本汽車(chē)空氣濾清器上殼體注塑模具包括定模組件、動(dòng)模組件、側(cè)向抽芯裝置和斜向抽芯裝置；所述的定模組件包括定模座板、定模板和型腔；定模座板下表面與定模板上表面固定連接；定模板的下表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺(tái)階，定模板在對(duì)應(yīng)塑件小孔的位置設(shè)有與塑件小孔軸線平行的開(kāi)模口，位于開(kāi)模口正上方的位置設(shè)有垂直貫穿定模板的楔頂塊，楔頂塊頂端固定連接在定模座板上，楔頂塊底端設(shè)有面向型腔的楔形斜面，定模板上還設(shè)有垂直貫穿于定模板并與之固定連接的導(dǎo)套，定模板上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與定模板內(nèi)部的冷卻水通道連通；型腔固定安裝在定模板的內(nèi)凹臺(tái)階內(nèi)，型腔的下表面設(shè)置成兩個(gè)與汽車(chē)空氣濾清器上殼體塑件的上表面部分外形尺寸相同、且與定模板中心成對(duì)角對(duì)稱的表面結(jié)構(gòu)；定模組件中心位置上還設(shè)有垂直貫穿定模座板、定模板和型腔的澆口套，在正對(duì)楔頂塊楔形斜面的方向內(nèi)側(cè)還設(shè)有垂直于開(kāi)模口、貫穿于定模板和型腔的斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱與定模板固定連接；所述的動(dòng)模組件包括動(dòng)模座板、動(dòng)模支撐板、動(dòng)模板、型芯和頂模裝置，動(dòng)模座板上設(shè)置有注塑機(jī)頂桿通孔；動(dòng)模支撐板至少設(shè)置兩件，對(duì)稱固定設(shè)置在動(dòng)模座板的上表面；動(dòng)模板架設(shè)在動(dòng)模支撐板上并與之固定連接，動(dòng)模板的上表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺(tái)階，動(dòng)模板上對(duì)應(yīng)導(dǎo)套的位置設(shè)有與動(dòng)模板固定連接、與導(dǎo)套尺寸配合的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱穿入導(dǎo)套內(nèi)，動(dòng)模板上還垂直設(shè)有復(fù)位桿通孔、頂針通孔和拉料孔，頂針通孔設(shè)置在內(nèi)凹臺(tái)階上，拉料孔正對(duì)澆口套內(nèi)孔設(shè)置，動(dòng)模板上也設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與動(dòng)模板內(nèi)部的冷卻水通道連通；型芯固定安裝在動(dòng)模板的內(nèi)凹臺(tái)階內(nèi)，型芯的上表面對(duì)應(yīng)型腔位置設(shè)置成兩個(gè)與汽車(chē)空氣濾清器上殼體塑件的內(nèi)表面外形尺寸相同、且與動(dòng)模板中心成對(duì)角對(duì)稱的表面結(jié)構(gòu)，型芯上設(shè)有筋板通道，頂針通孔向上延伸穿入型芯內(nèi)與型芯內(nèi)部的筋板通道連通，拉料孔向上延伸穿入型芯內(nèi)并與澆口套內(nèi)孔連通；頂模裝置包括推板、推板導(dǎo)套、推板導(dǎo)柱、頂針、復(fù)位桿和拉料桿，推板設(shè)置在兩件動(dòng)模支撐板圍成的框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部，推板導(dǎo)套垂直貫穿于推板并與之固定連接，推板導(dǎo)柱與推板導(dǎo)套尺寸配合并穿入推板導(dǎo)套內(nèi)，推板導(dǎo)柱兩端分別固定連接于動(dòng)模座板和動(dòng)模板，頂針與頂針通孔尺寸配合，復(fù)位桿與復(fù)位桿通孔尺寸配合，頂針和復(fù)位桿的底端分別垂直固定安裝在推板正對(duì)頂針通孔和復(fù)位桿通孔的位置上，頂針的頂端穿入頂針通孔，復(fù)位桿的頂端穿入復(fù)位桿通孔，拉料桿底端垂直固定安裝在推板正對(duì)拉料孔的位置上，拉料桿與拉料孔尺寸配合，頂端穿入拉料孔內(nèi)，拉料桿頂端還設(shè)有“Z”字形臺(tái)階或者燕尾形臺(tái)階；所述的側(cè)向抽芯裝置水平設(shè)置為兩套，且與定模板中心成對(duì)角對(duì)稱設(shè)置，包括伸縮推拉機(jī)構(gòu)、安裝板和側(cè)抽芯，伸縮推拉機(jī)構(gòu)通過(guò)安裝板固定安裝在定模板上，伸縮推拉機(jī)構(gòu)的伸出方向正對(duì)由型腔和型芯共同圍成的塑件大孔的中心，伸縮推拉機(jī)構(gòu)的伸縮端與側(cè)抽芯后端連接；側(cè)抽芯前端設(shè)有與塑件大孔內(nèi)孔尺寸相同的芯狀結(jié)構(gòu)和部分塑件外形結(jié)構(gòu)；所述的斜向抽芯裝置傾斜設(shè)置為兩套，且與定模板中心成對(duì)角對(duì)稱設(shè)置，包括楔形支撐板、支撐擋板、牽拉機(jī)構(gòu)和斜抽芯，楔形支撐板的斜面正對(duì)楔頂塊和斜導(dǎo)柱設(shè)置，斜面與斜導(dǎo)柱的軸線垂直，楔形支撐板的底面固定連接在動(dòng)模板上；支撐擋板呈“L”型，長(zhǎng)邊固定連接于楔形支撐板，短邊與斜導(dǎo)柱的軸線平行；牽拉機(jī)構(gòu)的軸線與斜導(dǎo)柱的軸線垂直設(shè)置，牽拉機(jī)構(gòu)穿過(guò)支撐擋板的短邊與斜抽芯后端連接；斜抽芯的前端設(shè)有與塑件小孔內(nèi)孔尺寸相同的芯狀結(jié)構(gòu)和部分塑件外形結(jié)構(gòu)，斜抽芯的中部對(duì)應(yīng)斜導(dǎo)柱的位置設(shè)有與斜導(dǎo)柱尺寸配合的通孔，斜抽芯的后端面上設(shè)有與開(kāi)模口垂直的定位臺(tái)階。作為本專利技術(shù)的優(yōu)選方案，所述的牽拉機(jī)構(gòu)包括連接桿、彈簧和鎖緊螺母，連接桿前端穿過(guò)支撐擋板的短邊與斜抽芯后端連接，彈簧套接在連接桿的后端、頂靠在支撐擋板的短邊上，鎖緊螺母壓接在彈簧上并與連接桿的后端連接。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的側(cè)抽芯上沿其伸出方向設(shè)有“T”型槽或燕尾槽槽型結(jié)構(gòu)，所述的定模板上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有固定連接的、與槽型結(jié)構(gòu)配合的“T”型凸起或燕尾凸起連接結(jié)構(gòu)，側(cè)抽芯通過(guò)連接結(jié)構(gòu)與定模板活動(dòng)連接；所述的斜抽芯上沿其伸出方向設(shè)有“T”型槽或燕尾槽槽型結(jié)構(gòu)，所述的楔形支撐板的斜面上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有固定連接的、與槽型結(jié)構(gòu)配合的“T”型凸起或燕尾凸起連接結(jié)構(gòu)，斜抽芯通過(guò)連接結(jié)構(gòu)與楔形支撐板活動(dòng)連接。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的頂模裝置還包括推桿支撐板，支撐板與推板固定連接，所述的頂針、復(fù)位桿和拉料桿的底端通過(guò)推桿支撐板垂直固定安裝在推板上。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的動(dòng)模座板或推板上設(shè)置長(zhǎng)度調(diào)節(jié)螺栓。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的楔頂塊的楔形斜面垂直于塑件小孔軸線且垂直于開(kāi)模口設(shè)置。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的側(cè)向抽芯裝置還包括連接機(jī)構(gòu)，所述的伸縮推拉機(jī)構(gòu)的伸縮端通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與側(cè)抽芯后端連接。作為本專利技術(shù)的優(yōu)選方案，所述的伸縮推拉機(jī)構(gòu)采用液壓油缸。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的定模板對(duì)應(yīng)型腔的位置和動(dòng)模板對(duì)應(yīng)型芯的位置設(shè)有拆卸工藝孔。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的澆口套的內(nèi)孔設(shè)置成上口小、下口大的錐形結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)空氣濾清器上殼體注塑模具的型芯、側(cè)抽芯和斜抽芯上都有部分塑件形體，為組合型芯，型腔、型芯、側(cè)抽芯和斜抽芯共同圍成汽車(chē)空氣濾清器上殼體塑件的形體空腔，側(cè)抽芯在其抽芯方向上可與型芯及斜抽芯分離，避免了型芯結(jié)構(gòu)的互相干涉，較整體式型芯具有更多的靈活性，可節(jié)約貴重的模具鋼材料、降低材料成本，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，進(jìn)而保證塑件的精本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)空氣濾清器上殼體注塑模具，包括定模組件（1）、動(dòng)模組件（2）、側(cè)向抽芯裝置（3）和斜向抽芯裝置（4），其特征在于，所述的定模組件（1）包括定模座板（11）、定模板（12）和型腔（13），定模座板（11）下表面與定模板（12）上表面固定連接；定模板（12）的下表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺(tái)階，定模板（12）在對(duì)應(yīng)塑件小孔（6）的位置設(shè)有與塑件小孔（6）軸線平行的開(kāi)模口（121），位于開(kāi)模口（121）正上方的位置設(shè)有垂直貫穿定模板（12）的楔頂塊（122），楔頂塊（122）頂端固定連接在定模座板（11）上，楔頂塊（122）底端設(shè)有面向型腔（13）的楔形斜面，定模板（12）上還設(shè)有垂直貫穿于定模板（12）并與之固定連接的導(dǎo)套（123），定模板（12）上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與定模板（12）內(nèi)部的冷卻水通道連通；型腔（13）固定安裝在定模板（12）的內(nèi)凹臺(tái)階內(nèi)，型腔（13）的下表面設(shè)置成兩個(gè)與汽車(chē)空氣濾清器上殼體塑件的上表面部分外形尺寸相同、且與定模板（12）中心成對(duì)角對(duì)稱的表面結(jié)構(gòu)；定模組件（1）中心位置上還設(shè)有垂直貫穿定模座板（11）、定模板（12）和型腔（13）的澆口套（14），在正對(duì)楔頂塊（122）楔形斜面的方向內(nèi)側(cè)還設(shè)有垂直于開(kāi)模口（121）、貫穿于定模板（12）和型腔（13）的斜導(dǎo)柱（124），斜導(dǎo)柱（124）與定模板（12）固定連接；所述的動(dòng)模組件（2）包括動(dòng)模座板（21）、動(dòng)模支撐板（22）、動(dòng)模板（23）、型芯（24）和頂模裝置（25），動(dòng)模座板（21）上設(shè)置有注塑機(jī)頂桿通孔（211）；動(dòng)模支撐板（22）至少設(shè)置兩件，對(duì)稱固定設(shè)置在動(dòng)模座板（21）的上表面；動(dòng)模板（23）架設(shè)在動(dòng)模支撐板（22）上并與之固定連接，動(dòng)模板（23）的上表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺(tái)階，動(dòng)模板（23）上對(duì)應(yīng)導(dǎo)套（123）的位置設(shè)有與動(dòng)模板（23）固定連接、與導(dǎo)套（123）尺寸配合的導(dǎo)柱（231），導(dǎo)柱（231）穿入導(dǎo)套（123）內(nèi)，動(dòng)模板（23）上還垂直設(shè)有復(fù)位桿通孔（232）、頂針通孔（233）和拉料孔（234），頂針通孔（233）設(shè)置在內(nèi)凹臺(tái)階上，拉料孔（234）正對(duì)澆口套（14）內(nèi)孔設(shè)置，動(dòng)模板（23）上也設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與動(dòng)模板（23）內(nèi)部的冷卻水通道連通；型芯（24）固定安裝在動(dòng)模板（23）的內(nèi)凹臺(tái)階內(nèi)，型芯（24）的上表面對(duì)應(yīng)型腔（13）位置設(shè)置成兩個(gè)與汽車(chē)空氣濾清器上殼體塑件的內(nèi)表面外形尺寸相同、且與動(dòng)模板（23）中心成對(duì)角對(duì)稱的表面結(jié)構(gòu)，型芯（24）上設(shè)有筋板通道，頂針通孔（233）向上延伸穿入型芯（24）內(nèi)與型芯（24）內(nèi)部的筋板通道連通，拉料孔（234）向上延伸穿入型芯（24）內(nèi)并與澆口套（14）內(nèi)孔連通；頂模裝置（25）包括推板（251）、推板導(dǎo)套（253）、推板導(dǎo)柱（254）、頂針（255）、復(fù)位桿（256）和拉料桿（257），推板（251）設(shè)置在兩件動(dòng)模支撐板（22）圍成的框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部，推板導(dǎo)套（253）垂直貫穿于推板（251）并與之固定連接，推板導(dǎo)柱（254）與推板導(dǎo)套（253）尺寸配合并穿入推板導(dǎo)套（253）內(nèi)，推板導(dǎo)柱（254）兩端分別固定連接于動(dòng)模座板（21）和動(dòng)模板（23），頂針（255）與頂針通孔（233）尺寸配合，復(fù)位桿（256）與復(fù)位桿通孔（232）尺寸配合，頂針（255）和復(fù)位桿（256）的底端分別垂直固定安裝在推板（251）正對(duì)頂針通孔（233）和復(fù)位桿通孔（232）的位置上，頂針（255）的頂端穿入頂針通孔（233），復(fù)位桿（256）的頂端穿入復(fù)位桿通孔（232），拉料桿（257）底端垂直固定安裝在推板（251）正對(duì)拉料孔（234）的位置上，拉料桿（257）與拉料孔（234）尺寸配合，頂端穿入拉料孔（234）內(nèi)，拉料桿（257）頂端還設(shè)有“Z”字形臺(tái)階或者燕尾形臺(tái)階；所述的側(cè)向抽芯裝置（3）水平設(shè)置為兩套，且與定模板（12）中心成對(duì)角對(duì)稱設(shè)置，包括伸縮推拉機(jī)構(gòu)（31）、安裝板（32）和側(cè)抽芯（34），伸縮推拉機(jī)構(gòu)（31）通過(guò)安裝板（32）固定安裝在定模板（12）上，伸縮推拉機(jī)構(gòu)（31）的伸出方向正對(duì)由型腔（13）和型芯（24）共同圍成的塑件大孔（5）的中心，伸縮推拉機(jī)構(gòu)（31）的伸縮端與側(cè)抽芯（34）后端連接；側(cè)抽芯（34）前端設(shè)有與塑件大孔（5）內(nèi)孔尺寸相同的芯狀結(jié)構(gòu)和部分塑件外形結(jié)構(gòu)；所述的斜向抽芯裝置（4）傾斜設(shè)置為兩套，且與定模板（12）中心成對(duì)角對(duì)稱設(shè)置，包括楔形支撐板（41）、支撐擋板（42）、牽拉機(jī)構(gòu)（43）和斜抽芯（44），楔形支撐板（41）的斜面正對(duì)楔頂塊（122）和斜導(dǎo)柱（124）設(shè)置，斜面與斜導(dǎo)柱（124）的軸線垂直，楔形支撐板（41）的底面固定連接在動(dòng)模板（23）上；支撐擋板（42）呈“L”型，長(zhǎng)邊固定連接于楔形支撐板（41），短邊與斜導(dǎo)柱（124）的軸...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)空氣濾清器上殼體注塑模具，包括定模組件（1）、動(dòng)模組件（2）、側(cè)向抽芯裝置（3）和斜向抽芯裝置（4），其特征在于，所述的定模組件（1）包括定模座板（11）、定模板（12）和型腔（13），定模座板（11）下表面與定模板（12）上表面固定連接；定模板（12）的下表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺(tái)階，定模板（12）在對(duì)應(yīng)塑件小孔（6）的位置設(shè)有與塑件小孔（6）軸線平行的開(kāi)模口（121），位于開(kāi)模口（121）正上方的位置設(shè)有垂直貫穿定模板（12）的楔頂塊（122），楔頂塊（122）頂端固定連接在定模座板（11）上，楔頂塊（122）底端設(shè)有面向型腔（13）的楔形斜面，定模板（12）上還設(shè)有垂直貫穿于定模板（12）并與之固定連接的導(dǎo)套（123），定模板（12）上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與定模板（12）內(nèi)部的冷卻水通道連通；型腔（13）固定安裝在定模板（12）的內(nèi)凹臺(tái)階內(nèi)，型腔（13）的下表面設(shè)置成兩個(gè)與汽車(chē)空氣濾清器上殼體塑件的上表面部分外形尺寸相同、且與定模板（12）中心成對(duì)角對(duì)稱的表面結(jié)構(gòu)；定模組件（1）中心位置上還設(shè)有垂直貫穿定模座板（11）、定模板（12）和型腔（13）的澆口套（14），在正對(duì)楔頂塊（122）楔形斜面的方向內(nèi)側(cè)還設(shè)有垂直于開(kāi)模口（121）、貫穿于定模板（12）和型腔（13）的斜導(dǎo)柱（124），斜導(dǎo)柱（124）與定模板（12）固定連接；所述的動(dòng)模組件（2）包括動(dòng)模座板（21）、動(dòng)模支撐板（22）、動(dòng)模板（23）、型芯（24）和頂模裝置（25），動(dòng)模座板（21）上設(shè)置有注塑機(jī)頂桿通孔（211）；動(dòng)模支撐板（22）至少設(shè)置兩件，對(duì)稱固定設(shè)置在動(dòng)模座板（21）的上表面；動(dòng)模板（23）架設(shè)在動(dòng)模支撐板（22）上并與之固定連接，動(dòng)模板（23）的上表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺(tái)階，動(dòng)模板（23）上對(duì)應(yīng)導(dǎo)套（123）的位置設(shè)有與動(dòng)模板（23）固定連接、與導(dǎo)套（123）尺寸配合的導(dǎo)柱（231），導(dǎo)柱（231）穿入導(dǎo)套（123）內(nèi)，動(dòng)模板（23）上還垂直設(shè)有復(fù)位桿通孔（232）、頂針通孔（233）和拉料孔（234），頂針通孔（233）設(shè)置在內(nèi)凹臺(tái)階上，拉料孔（234）正對(duì)澆口套（14）內(nèi)孔設(shè)置，動(dòng)模板（23）上也設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與動(dòng)模板（23）內(nèi)部的冷卻水通道連通；型芯（24）固定安裝在動(dòng)模板（23）的內(nèi)凹臺(tái)階內(nèi)，型芯（24）的上表面對(duì)應(yīng)型腔（13）位置設(shè)置成兩個(gè)與汽車(chē)空氣濾清器上殼體塑件的內(nèi)表面外形尺寸相同、且與動(dòng)模板（23）中心成對(duì)角對(duì)稱的表面結(jié)構(gòu)，型芯（24）上設(shè)有筋板通道，頂針通孔（233）向上延伸穿入型芯（24）內(nèi)與型芯（24）內(nèi)部的筋板通道連通，拉料孔（234）向上延伸穿入型芯（24）內(nèi)并與澆口套（14）內(nèi)孔連通；頂模裝置（25）包括推板（251）、推板導(dǎo)套（253）、推板導(dǎo)柱（254）、頂針（255）、復(fù)位桿（256）和拉料桿（257），推板（251）設(shè)置在兩件動(dòng)模支撐板（22）圍成的框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部，推板導(dǎo)套（253）垂直貫穿于推板（251）并與之固定連接，推板導(dǎo)柱（254）與推板導(dǎo)套（253）尺寸配合并穿入推板導(dǎo)套（253）內(nèi)，推板導(dǎo)柱（254）兩端分別固定連接于動(dòng)模座板（21）和動(dòng)模板（23），頂針（255）與頂針通孔（233）尺寸配合，復(fù)位桿（256）與復(fù)位桿通孔（232）尺寸配合，頂針（255）和復(fù)位桿（256）的底端分別垂直固定安裝在推板（251）正對(duì)頂針通孔（233）和復(fù)位桿通孔（232）的位置上，頂針（255）的頂端穿入頂針通孔（233），復(fù)位桿（256）的頂端穿入復(fù)位桿通孔（232），拉料桿（257）底端垂直固定安裝在推板（251）正對(duì)拉料孔（234）的位置上，拉料桿（257）與拉料孔（234）尺寸配合，頂端穿入拉料孔（234）內(nèi)，拉料桿（257）頂端還設(shè)有“Z”字形臺(tái)階或者燕尾形臺(tái)階；所述的側(cè)向抽芯裝置（3）...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭永環(huán)，范希營(yíng)，王春能，朱玉斌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇師范大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32