異型輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種異型輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有分流傳動(dòng)裝置和雙層輸出軸，分流傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)雙層輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)；分流傳動(dòng)裝置包括K3軸、K5軸、K8軸、K11軸、K13軸上分別設(shè)置的兩個(gè)相鄰的、同樣規(guī)格的齒輪；雙層輸出軸包括上層輸出軸的K15軸、K16軸、K17軸、K18軸、K19軸、K20軸、K21軸和底層輸出軸的K22軸、K23軸、K24軸、K25軸、K26軸、K27軸、K28軸。該減速箱能夠生產(chǎn)雙層孔、雙排L型、雙排T型、單排L型單排T型的輕質(zhì)隔墻板，擴(kuò)大了輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)的應(yīng)用范圍。該減速箱的分流傳動(dòng)裝置的兩個(gè)相鄰的、同樣規(guī)格的齒輪，分流轉(zhuǎn)動(dòng)，使該齒輪組的工作壽命成倍延長，提高了減速箱的質(zhì)量，提高了輕質(zhì)隔墻板擠成型機(jī)的工作效率。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
異型輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱
本技術(shù)涉及一種輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)的減速箱，特別涉及一種異型輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱。
技術(shù)介紹
目前，輕質(zhì)隔墻板成型設(shè)備中，廣泛應(yīng)用且比較成熟的有輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)，減速箱是輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)的關(guān)鍵部件，該減速箱第三根齒輪軸的傳出動(dòng)力端的一個(gè)齒輪承受扭矩最大、磨損最快，出故障最多，致使該齒輪組的工作壽命短，導(dǎo)致該減速箱質(zhì)量降低，致使該擠壓機(jī)經(jīng)常停工停產(chǎn)；其輸出軸只有單排，不能夠生產(chǎn)雙排孔、L型、T型等異型輕質(zhì)隔墻板，限制了輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)的應(yīng)用范圍，本公司工程技術(shù)人員根據(jù)用戶需求，采用多級(jí)分流傳動(dòng)、雙層輸出軸設(shè)計(jì)，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)成功研制出輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱，經(jīng)檢索，尚沒有發(fā)現(xiàn)異型輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱的文獻(xiàn)報(bào)道。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種能夠生產(chǎn)雙排孔、L型、T型等異型輕質(zhì)隔墻板的異型輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱。 為實(shí)現(xiàn)上述目的本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下: 異型輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱，包括箱體，所述箱體包括第一箱體、第二箱體、第三箱體，所述第一箱體內(nèi)設(shè)置有Kl軸，Kl軸上固結(jié)有齒Cl齒輪；所述第一箱體、第二箱體內(nèi)設(shè)置有K2軸，第一箱體內(nèi)的K2軸上固結(jié)有C221齒輪，C221齒輪與Cl齒輪嚙合，第二箱體內(nèi)的K2軸上固結(jié)有C222齒輪，所述第二箱體、第三箱體內(nèi)設(shè)置有K3軸，第二箱體內(nèi)的K3軸上固結(jié)有C31齒輪，C31齒輪與C222齒輪嚙合，所述第三箱體內(nèi)還設(shè)置有分流傳動(dòng)裝置和雙層輸出軸，所述分流傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)雙層輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述分流傳動(dòng)裝置包括K3軸、K5軸、K8軸、Kll軸、K13軸上分別設(shè)置的兩個(gè)相鄰的、同樣規(guī)格的齒輪；所述的雙層輸出軸包括上層輸出軸的K15軸、K16軸、K17軸、K18軸、K19軸、K20軸、K21軸和底層輸出軸的K22軸、K23軸、K24軸、K25軸、K26軸、K27軸、K28軸。 所述的分流傳動(dòng)裝置的軸K3軸上固結(jié)有C32齒輪、C33齒輪，K5軸上固結(jié)有C51齒輪與C52齒輪，K8軸上固結(jié)有C81齒輪與C82齒輪，Kll軸上固結(jié)有Clll齒輪與C112齒輪，K13軸上固結(jié)有C131齒輪與C132齒輪；所述的上層輸出軸的K15軸上固結(jié)有C15齒輪，K16軸上固結(jié)有C16齒輪，K17軸上固結(jié)有C17齒輪，K18軸上固結(jié)有C18齒輪，K19軸上固結(jié)有C19齒輪，K20軸上固結(jié)有C20齒輪，K21軸上固結(jié)有C21齒輪；所述的底層輸出軸的K22軸上固結(jié)有C22齒輪，K23軸上固結(jié)有C23齒輪，K24軸上固結(jié)有C24齒輪，K25軸上固結(jié)有C25齒輪，K26軸上固結(jié)有C26齒輪，K27軸上固結(jié)有C27齒輪，K28軸上固結(jié)有C28齒輪；所述的分流傳動(dòng)裝置與雙層輸出軸之間設(shè)置有K4軸、K6軸、K7軸、K9軸、KlO軸、K12軸、K14軸傳動(dòng)軸，K4軸上固結(jié)有C4齒輪、Κ6軸上固結(jié)有C6齒輪、Κ7軸上固結(jié)有C7齒輪、Κ9軸上固結(jié)有C9齒輪、KlO軸上固結(jié)有ClO齒輪、Κ12軸上固結(jié)有C12齒輪、Κ14軸上固結(jié)有C14齒輪；所述C33齒輪與ClO齒輪嚙合，ClO齒輪與C17齒輪嚙合，C17齒輪與C26齒輪嚙合；所述ClO齒輪與C112齒輪嚙合，Clll齒輪與C12齒輪嚙合，C12齒輪與C16齒輪嚙合，C16齒輪與C27齒輪嚙合；C12齒輪與C131齒輪嚙合，C132齒輪與C14齒輪嚙合，C14齒輪與C15齒輪嚙合，C15齒輪與C28齒輪嚙合；所述C32齒輪與C4齒輪嚙合，C4齒輪與C51齒輪嚙合，C51齒輪與C18齒輪嚙合，C18齒輪與C25齒輪嚙合；所述C51齒輪與C19齒輪嚙合，C19齒輪與C24齒輪嚙合；所述C52齒輪與C6齒輪嚙合，C6齒輪與C7齒輪嚙合，C7齒輪與C81齒輪嚙合，C82齒輪與C9齒輪嚙合，C9齒輪與C21齒輪嚙合，C21齒輪與C22齒輪嚙合；所述C7齒輪與C20齒輪嚙合，C20齒輪與C23齒輪嚙合。 所述的K15軸至K28軸通過聯(lián)軸節(jié)分別與成型腔內(nèi)的鉸刀固定連接。 所述的K15軸至K28軸中的部分軸通過聯(lián)軸節(jié)與成型腔內(nèi)的鉸刀固定連接。 所述的K19軸、K22軸、K23軸、K24軸、K17軸、K26軸、K27軸、K28軸輸出軸通過聯(lián)軸節(jié)與成型腔內(nèi)的鉸刀固定連接。 所述的K20軸、K22軸、K23軸、K24軸、K16軸、K26軸、K27軸、K28軸輸出軸通過聯(lián)軸節(jié)與成型腔內(nèi)的鉸刀固定連接。 所述的K19軸、K22軸、K23軸、K24軸、K16軸、K26軸、K27軸、K28軸輸出軸通過聯(lián)軸節(jié)與成型腔內(nèi)的鉸刀固定連接。 所述的K20軸、K22軸、K23軸、K24軸、K17軸、K26軸、K27軸、K28軸輸出軸通過聯(lián)軸節(jié)與成型腔內(nèi)的鉸刀固定連接。 所述的Kl軸與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接。 所述的箱體與所述的擠壓成型機(jī)的大梁的前部固定連接。 本技術(shù)的有益效果: 1、該減速箱雙層輸出軸K15軸至K28軸有選擇的全部或部分通過聯(lián)軸節(jié)分別與成型腔內(nèi)的鉸刀固定連接，能夠生產(chǎn)雙層孔、雙排L型、雙排T型、單排L型單排T型的輕質(zhì)隔墻板，擴(kuò)大了輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)的應(yīng)用范圍。 2、該減速箱的分流傳動(dòng)裝置的K3軸、K5軸、K8軸、Kll軸、K13軸上分別設(shè)置兩個(gè)相鄰的、同樣規(guī)格的齒輪，這二個(gè)齒輪，分流轉(zhuǎn)動(dòng)，使該齒輪組的工作壽命成倍延長，因此提高了減速箱的質(zhì)量，提高了輕質(zhì)隔墻擠壓成型機(jī)的工作效率。 【附圖說明】 圖1是本技術(shù)異型輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱的主視圖。 圖2是本技術(shù)異型輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱的府視圖。 圖3是圖2的M向視圖。 圖4是本技術(shù)異型輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱的傳動(dòng)示意圖。 圖中:1-箱體、2-第一箱體、3-C221齒輪、4-K2 軸、5-K1 軸、6-Cl、7-K3 軸、8-C31齒輪、9-K11 軸、1-Clll 齒輪、11-C12 齒輪、12-K12 軸、13-C112 齒輪、14-K10 軸、16-C33 齒輪、17-C32齒輪、18-K4軸、19-C4齒輪、20-第三箱體、21-C82齒輪、22-K8軸、23-C81齒輪、24-第二箱體、25-C222 齒輪、26-K7 軸、27-K6 軸、28-K5 軸、29-K13 軸、30-K14 軸、31-K16軸、32-K15 軸、33-K28 軸、34-K27 軸、35-K17 軸、36-K26 軸、37-K25 軸、38-K18 軸、39-K24軸、40-K19 軸、41-K23 軸、42-K20 軸、43-K22 軸、44-K21 軸、45-K9 軸、46-C6 齒輪、47-C51齒輪、48-C52 齒輪、49-C10 齒輪、50-C131 齒輪、51-C132 齒輪、52-C14 齒輪、53-C16 齒輪、54-C15 齒輪、55-C28 齒輪、56-C27 齒輪、57-C17 齒輪、58-C26 齒輪、59-C18 齒輪、60-C25 齒輪、61-C19 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
異型輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱，包括箱體，所述箱體包括第一箱體、第二箱體、第三箱體，所述第一箱體內(nèi)設(shè)置有K1軸，K1軸上固結(jié)有C1齒輪；所述第一箱體、第二箱體內(nèi)設(shè)置有K2軸，第一箱體內(nèi)的K2軸上固結(jié)有C221齒輪，C221齒輪與C1齒輪嚙合，第二箱體內(nèi)的K2軸上固結(jié)有C222齒輪，其特征在于：所述第二箱體、第三箱體內(nèi)設(shè)置有K3軸，第二箱體內(nèi)的K3軸上固結(jié)有C31齒輪，C31齒輪與C222齒輪嚙合，所述第三箱體內(nèi)還設(shè)置有分流傳動(dòng)裝置和雙層輸出軸，所述分流傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)雙層輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述分流傳動(dòng)裝置包括K3軸、K5軸、K8軸、K11軸、K13軸上分別設(shè)置的兩個(gè)相鄰的、同樣規(guī)格的齒輪；所述雙層輸出軸包括上層的K15軸、K16軸、K17軸、K18軸、K19軸、K20軸、K21軸輸出軸和底層的K22軸、K23軸、K24軸、K25軸、K26軸、K27軸、K28軸輸出軸。

【技術(shù)特征摘要】
1.異型輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱，包括箱體，所述箱體包括第一箱體、第二箱體、第三箱體，所述第一箱體內(nèi)設(shè)置有Kl軸，Kl軸上固結(jié)有Cl齒輪；所述第一箱體、第二箱體內(nèi)設(shè)置有K2軸，第一箱體內(nèi)的K2軸上固結(jié)有C221齒輪，C221齒輪與Cl齒輪嚙合，第二箱體內(nèi)的K2軸上固結(jié)有C222齒輪，其特征在于:所述第二箱體、第三箱體內(nèi)設(shè)置有K3軸，第二箱體內(nèi)的K3軸上固結(jié)有C31齒輪，C31齒輪與C222齒輪嚙合，所述第三箱體內(nèi)還設(shè)置有分流傳動(dòng)裝置和雙層輸出軸，所述分流傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)雙層輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述分流傳動(dòng)裝置包括K3軸、K5軸、K8軸、Kll軸、K13軸上分別設(shè)置的兩個(gè)相鄰的、同樣規(guī)格的齒輪；所述雙層輸出軸包括上層的K15軸、K16軸、K17軸、K18軸、K19軸、K20軸、K21軸輸出軸和底層的K22軸、K23軸、K24軸、K25軸、K26軸、K27軸、K28軸輸出軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異型輕質(zhì)隔墻板擠壓成型機(jī)分流傳動(dòng)雙層輸出軸減速箱，其特征在于:所述的分流傳動(dòng)裝置的軸K3軸上固結(jié)有C32齒輪、C33齒輪，K5軸上固結(jié)有C51齒輪與C52齒輪，K8軸上固結(jié)有C81齒輪與C82齒輪，Kll軸上固結(jié)有Clll齒輪與C112齒輪，K13軸上固結(jié)有C131齒輪與C132齒輪；所述的上層輸出軸的K15軸上固結(jié)有C15齒輪，K16軸上固結(jié)有C16齒輪，K17軸上固結(jié)有C17齒輪，K18軸上固結(jié)有C18齒輪，K19軸上固結(jié)有C19齒輪，K20軸上固結(jié)有C20齒輪，K21軸上固結(jié)有C21齒輪；所述的底層輸出軸的K22軸上固結(jié)有C22齒輪，K23軸上固結(jié)有C23齒輪，K24軸上固結(jié)有C24齒輪，K25軸上固結(jié)有C25齒輪，K26軸上固結(jié)有C26齒輪，K27軸上固結(jié)有C27齒輪，K28軸上固結(jié)有C28齒輪；所述的分流傳動(dòng)裝置與雙層輸出軸之間設(shè)置有K4軸、K6軸、K7軸、K9軸、KlO軸、K12軸、K14軸傳動(dòng)軸，K4軸上固結(jié)有C4齒輪、K6軸上固結(jié)有C6齒輪、K7軸上固結(jié)有C7齒輪、K9軸上固結(jié)有C9齒輪、KlO軸上固結(jié)有ClO齒輪、K12軸上固結(jié)有C12齒輪、K14軸上固結(jié)有C14齒輪；所述C33齒輪與ClO齒輪嚙合，ClO齒輪與C17齒輪嚙合，C17齒輪與C26齒輪嚙合；所述ClO齒輪與C112齒輪嚙合，Clll齒輪與C12齒輪嚙合，C12齒...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫志剛，胡海軍，李華玲，胡鈺嬌，韓翠珍，郭富勝，祁學(xué)民，趙廷偉，
申請(專利權(quán))人：河南四海建材設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41