安全氣囊及其制備方法以及包括該安全氣囊的座椅及汽車技術

本發明專利技術提供的安全氣囊包括氣囊囊體，氣囊囊體上包括泄氣孔，其中，泄氣孔以外的氣囊囊體為片狀的零透氣率的金屬材料，所述泄氣孔由四周嵌于氣囊囊體內或粘于氣囊囊體上的高分子薄膜密封。本發明專利技術所述的安全氣囊為防滑潛式安全氣囊，能有效防止司乘人員滑潛到座位下或偏離安全氣囊的保護區。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術是關于氣囊，更具體地，本專利技術是關于安全氣囊及其制備方法以及包括該安全氣囊的座椅及汽車。
技術介紹
汽車安全氣囊在保護司乘人員的生命安全方面有著非常重要的作用，針對不同的保護部位及不同的碰撞形式，安全氣囊被設計成多種形式，例如駕駛員安全氣囊、前排乘員安全氣囊、座椅側氣囊、氣簾、膝部氣囊等，試圖在各種不同形式的碰撞下對司乘人員的多個部位起到保護作用。但在很多碰撞事故中，這些安全氣囊由于不能阻止司乘人員從座椅上滑潛而沒有起到應有的保護作用，甚至與安全帶配合使用時，常常由于向下滑潛而使安全帶勒住司乘人員頸部產生生命危險。這主要是由現有技術安全氣囊的下述特點導致安全氣囊不能正常發揮作用1)目前氣囊囊體大多為由聚酯、尼龍-66通過機織或縫合方式制成的氣袋形式，用上述材料及加工方式制成的氣袋式氣囊囊體非常柔軟，在乘員向前滑潛的沖擊作用下會變形，而且，上述氣袋式氣囊囊體透氣率相對較高，充氣后在一定壓力下會迅速泄氣，在慣性導致乘員向下滑潛的時候，氣囊囊體已經泄氣，不能有效阻止乘員潛滑，達不到保護效果；2)目前的安全氣囊一般設置在方向盤上、儀表盤上、儀表盤正下方靠近人膝蓋處或者車門上，在碰撞事故中由于司乘人員位置移動，脫離了氣囊保護區域，或者由于司乘人員坐姿不對，導致他們在碰撞發生的時候從椅子上滑落，潛入儀表板底造成生命危險或者造成被安全帶勒住脖子造成生命危險。目前安全氣囊氣袋的泄氣孔一般是在氣袋上開孔，可以使氣體不受任何阻力從氣袋內向外排出。這樣的泄氣孔使氣袋充氣后盡量減少內壓，這種泄氣孔適用于由柔性布制成的且只需作用很短時間的氣袋，而不能用于囊體(氣袋)需持續展開較長時間的情況，更重要的是不利于建立初壓、使氣囊迅速展開。
技術實現思路
本專利技術的第一個目的是為了克服現有技術中安全氣囊不能阻止司乘人員從座椅上滑潛的缺點，提供一種能夠有效防止司乘人員從座椅上滑潛的安全氣囊。本專利技術的第二個目的是提供一種制備上述安全氣囊的方法。本專利技術的第三個目的是提供一種包括上述安全氣囊的汽車座椅。本專利技術的第四個目的是提供一種包括上述座椅的汽車。本專利技術提供的安全氣囊包括氣囊囊體，氣囊囊體上包括泄氣孔，其中，泄氣孔以外的氣囊囊體為片狀的零透氣率的金屬材料。本專利技術提供的上述安全氣囊的制備方法包括制備包括泄氣孔的氣囊囊體，其中，泄氣孔以外的氣囊囊體為片狀的零透氣率的金屬材料，所述氣囊囊體用縫焊、點焊、嵌接、注塑和/或吹塑方法制得。本專利技術還提供了一種座椅，該座椅包括座板和靠背，其中，還包括上述安全氣囊。本專利技術還提供了一種汽車，包括座椅，其中，所述座椅為上述包括安全氣囊的座椅。本專利技術所述的安全氣囊是一種防滑潛式安全氣囊，由于所述安全氣囊的泄氣孔外的氣囊囊體為片狀的金屬材料，使得氣囊囊體充氣鼓起后在承受一定的外部壓力時仍能保持充氣的形狀，不會癟掉，同時又具有一定的柔性，硬度適中，既不影響氣囊囊體展開，又不會對人體造成傷害。與現有技術中的聚酯織物安全氣囊相比，本專利技術所述的安全氣囊能給乘員提供更好的保護作用。本專利技術提供的安全氣囊上的泄氣孔直接在氣囊囊體上沖壓得到，并用高分子材料將泄氣孔堵住，這樣的安全氣囊能迅速建立初壓，將氣囊囊體充氣展開，當壓力達到設定的范圍內，高分子材料被高壓氣體沖破而泄氣，避免高壓氣體壓力繼續增大，破壞氣囊囊體本身，造成對司乘人員的傷害。本專利技術所述的安全氣囊制備方法包括通過縫焊、點焊等方式將氣囊囊體制成片狀，用這種方式制成的氣囊囊體沒有縫合邊緣，因而透氣率為零并且具有一定的硬度，承受一定壓力下不會變形。同時還包括在上述氣囊囊體上打孔制得泄氣孔，并用高分子薄膜密封。與現有技術中氣袋式安全氣囊相比，本專利技術所述的片狀結構安全氣囊能更有效地防止司乘人員由于慣性滑潛到座位下或偏離安全氣囊保護區。本專利技術所提供的汽車座椅，由于包括上述安全氣囊因而能有效防止在碰撞發生后司乘人員的滑潛趨勢，尤其是當本專利技術上述安全氣囊設置在座板的前部時，氣囊囊體充氣后能使座位上的司乘人員大腿抬高，使座板與靠背呈V字形，因而臀部保持在原來的位置，不會向前滑動而滑離座椅，避免人員前滑與汽車內飾發生二次碰撞，確保了人員更加安全。與現有技術中將安全氣囊設置在方向盤或儀表盤相比，將安全氣囊設置在座椅上能有效地防止乘員向前向下滑潛，從而避免由于安全帶勒住脖子或滑到表盤底下而造成的生命危險。本專利技術所提供的汽車包括上述汽車座椅，因而也能有效防止乘員向前向下滑潛，從而避免司乘人員由于安全帶勒住脖子或滑到表盤底下而造成的生命危險。附圖說明圖1為本專利技術提供的安全氣囊的外觀示意圖；圖2為本專利技術提供的安全氣囊的結構示意圖；圖3為本專利技術所述安全氣囊設置在座板上的汽車座椅的結構示意圖。具體實施例方式按照本專利技術的第一個方面，本專利技術提供了一種安全氣囊，所述安全氣囊的外觀結構如圖1所示。如圖2所示，本專利技術提供的安全氣囊包括氣囊囊體、氣體發生器，所述氣囊囊體上包括上片和下片，下片上具有泄氣孔，所述泄氣孔由高分子薄膜密封。所述氣體發生器固定在氣囊囊體的下片不與泄氣孔重疊的位置內，用于對氣囊囊體充氣。由于本專利技術的第一個方面只涉及對氣囊囊體和泄氣孔的改進，因此對氣體發生器沒有特別的限制，可以是現有技術中的各種氣體發生器，如煙火式發生器、混合式發生器、氣瓶式發生器。氣體發生器與泄氣孔和氣囊囊體的位置關系和組裝方法已為本領域技術人員所熟知，因此本文不再贅述。其中，本專利技術所述氣囊囊體除泄氣孔外其余為片狀的零透氣率的金屬材料，所述金屬材料選自鋁、鈦、鎳、銅、鋅、鐵或者它們的合金，優選為鍍鋅鐵皮，所述片狀的零透氣率的金屬材料的厚度為0.1-2毫米。可根據需要將本專利技術所述片狀的零透氣率的金屬材料制成各種形狀的氣囊囊體，使氣囊囊體充氣膨脹后呈橢球形、球形、圓柱形等規則或不規則形狀，優選與司乘人員接觸的面為弧面。本專利技術所述氣囊囊體的體積可根據需要制定，但由于透氣率為零，因此通常以展開后的氣囊囊體的高度低于所要保護的司乘人員的脖子為準，一般為10-30厘米。由于氣囊囊體較硬，不能折疊，因此展開一般不能像柔軟的布袋從折疊狀態展開并向外擴展，本專利技術提供的安全氣囊充氣后只是將原本癟的氣囊囊體鼓起，所以寬度一般不會超過氣囊囊體的原寬度，也就不會大于固定該安全氣囊的座位寬度，通常為座位寬度的1/2-2/3。也可以根據需要設計氣囊囊體，使安全氣囊展開的寬度大于座位寬度。如圖2所示，為了擴大氣囊囊體展開后的體積，氣囊囊體表面通常具有明顯的凹凸，凹凸的深度或高度呈不均勻分布，并且具有較高或較深凹凸的部分通常設置在遠離司乘人員的表面上。本專利技術所述泄氣孔位于所述氣囊囊體上并由高分子薄膜密封，所述高分子薄膜的四周嵌于氣囊囊體內或粘于氣囊囊體上的泄氣孔四周并將泄氣孔覆蓋，所述高分子薄膜選自聚氨酯薄膜、硅橡膠薄膜、聚乙烯薄膜、聚丙烯薄膜、聚氯乙烯等薄膜，優選為聚氨酯薄膜、硅橡膠薄膜，更優選為硅橡膠薄膜，所述高分子薄膜的厚度為0.1-2毫米，優選為0.2-1.5毫米。泄氣孔可以為圓形、橢圓形、矩形，泄氣孔的面積通常根據囊體大小、不同車型碰撞性能以及需要安全氣囊展開時間而定，通常為1-30平方厘米。本專利技術所述安全氣囊的工作原理與現有技術中安全氣囊的工作原理一樣，當汽車發生撞擊時，在電子裝置的控制下，氣體發生器中的炸藥被引爆，從而點燃固體燃料，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種安全氣囊，包括氣囊囊體，氣囊囊體上包括泄氣孔，其特征在于，泄氣孔以外的氣囊囊體為片狀的零透氣率的金屬材料。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：奚興超，溫俊，鄒財松，
申請(專利權)人：比亞迪股份有限公司，
類型：發明
國別省市：94[中國|深圳]