用于機車或越野車的分配驅動器系統技術方案

一種系統，用于與機車或越野車（ＯＨＶ）的處理器一起使用，該處理器控制機車或ＯＨＶ的輔助設備。驅動器選擇性地使機車或ＯＨＶ的輔助設備通電。驅動器開關選擇性地起動驅動器。驅動器控制器局域網絡（ＣＡＮ）微控制器控制驅動器開關。面板開關選擇性地向驅動器ＣＡＮ微控制器和驅動器開關供電。配電系統將驅動器ＣＡＮ微控制器和驅動器開關與面板開關相連接。對處理器作出響應的面板ＣＡＮ微控制器對面板開關進行控制。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術一般涉及一種系統，用于與控制機車輔助設備的機車處理器一起使用。特別地，本專利技術涉及一種使用配電系統的控制器局域網絡，以控制機車的輔助設備。該系統同樣可以應用于越野車(OHV)。
技術介紹
原先，通過對輔助設備選擇性地供電或選擇性地斷電來直接地對大多數的機車上的輔助設備進行控制。這就需要一套連接每個輔助設備的分離的電線，以及將電源與每套電線相連接的大功率開關。如現代化的機車系統，需要采用網絡來進行通信并控制輔助設備。也需要這樣的網絡來應用對噪聲和其他環境因素不敏感的串行通信。也需要這樣一種實現起來既簡單又低成本的系統。也需要這樣一種系統，能提供接口并能兼容其他網絡，該其他網絡可以是機車輔助設備的一部分或與機車輔助設備協同使用。也需要這樣一種被配置為可以對已有系統進行改進的系統。
技術實現思路
在一實施例中，本專利技術包括一種系統，用于與機車或越野車(OHV)的處理器一起使用，該處理器控制機車或OHV的輔助設備。驅動器選擇性地使機車或OHV的輔助設備通電。驅動器開關選擇性地起動驅動器。驅動器控制器局域網絡(CAN)微控制器控制驅動器開關。面板開關選擇性地向驅動器CAN微控制器和驅動器開關供電。配電系統將驅動器CAN微控制器和驅動器開關與面板開關相連接。對處理器作出響應的面板CAN微控制器對面板開關進行控制。在另一實施例中，本專利技術包括一種系統，用于與機車或越野車(OHV)的、控制機車或OHV輔助設備的處理器一起使用。驅動器斷開和接通一設備，用于選擇性地使機車或OHV的輔助設備通電。驅動器控制器局域網絡(CAN)微控制器與驅動器開關相關聯。面板開關選擇性地向驅動器供電。配電系統將驅動器與面板開關相連接。與處理器相關聯的面板CAN微控制器與驅動器CAN微控制器連系。在另一實施例中，本專利技術包括一種改進的系統，用于與機車或越野車(OHV)的處理器一起使用，該處理器控制機車或OHV的輔助設備。該機車包括，用于選擇性地使機車或OHV的輔助設備通電的驅動器，用于選擇性地向驅動器供電的面板開關，以及，將驅動器與面板開關相連接的配電系統。該改進系統包括，適于選擇性地起動驅動器的驅動器開關，和用于控制驅動器開關的驅動器控制器局域網絡(CAN)微控制器。驅動器CAN微控制器適于從配電系統接收電力并與配電系統連接。該系統還包括，對處理器作出響應的面板CAN微控制器，用于控制所述面板開關。該面板CAN微控制器適于從配電系統接收電力并與配電系統連接。驅動器CAN微控制器和面板CAN微控制器經由配電系統互相通信。在另一實施例中，本專利技術包括一種改進的系統，用于與機車或越野車(OHV)的、控制機車或OHV輔助設備的處理器一起使用，該機車或OHV包括，用于選擇性地使機車或OHV的輔助設備通電的驅動器，用于選擇性地向驅動器供電的面板開關，將驅動器與面板開關相連接的配電系統。該改進系統包括，與驅動器相關聯并與配電系統連接的驅動器控制器局域網絡(CAN)微控制器，以及與處理器相關聯并與配電系統連接的面板CAN微控制器。驅動器CAN微控制器和面板CAN微控制器經由配電系統互相通信。附圖說明圖1為已有技術的機車系統示意圖，顯示了經由配電系統(PDS)對接觸器線圈進行驅動的數字輸出驅動器。圖2為根據本專利技術基于CAN的分配驅動器機車系統的一實施例示意圖，其中對機車中央處理器(CPU)作出響應的面板控制器局域網絡(CAN)微控制器與驅動器CAN微控制器相連系，該驅動器CAN微控制器經由配電系統，選擇性地使諸如接觸器線圈及相關聯的接觸器這樣的設備通電。圖3為根據本專利技術基于CAN的分配驅動器機車系統的一實施例示意圖，顯示了一數字輸出驅動器，能經由配電系統(PDS)驅動諸如用于斷開和接通接觸器的接觸器線圈這樣的設備，其中與機車CPU相關聯的面板CAN微控制器經由添加到PDS上的調制信號，與同接觸器線圈相關聯的驅動器CAN微控制器相連系。具體實施例方式圖1為已有技術的機車系統示意圖，顯示了經由配電系統(PDS)106對諸如接觸器線圈104和相關聯的接觸器108這樣的設備進行驅動的數字輸出驅動器102。在本實施例中，配電系統106顯示為經由控制面板112中的場效應晶體管(FET)110、將斷開和接通接觸器108的線圈104與電源122相連接的單條線纜。該FET 110選擇性地斷開和接通，以選擇性地激勵線圈104，由此斷開和接通接觸器108。FET 110通過光電隔離器(PVI)114或其他類型的電壓隔離設備被驅動，以便將控制CPU(中央處理器)116和其他電子器件與任何在配電系統106上瞬變的電壓隔離開，該瞬變電壓是通過連接到配電系統106的線圈電路或設備產生的。接觸器線圈104和接觸器104被CPU 116所控制，以選擇性地使第一輔助設備118通電并選擇性地使第二輔助設備120通電。在操作中，CPU 116向光電隔離器114提供信號，該光電隔離器114將信號依次轉換為施加到FET 110基極的電壓，該電壓選擇性地閉合經由配電系統106將電源112與線圈104相連接的FET。通過激勵線圈104，一個或更多的接觸器108被閉合，以便使第一輔助設備118及/或第二輔助設備120通電。圖2為根據本專利技術用于機車的、基于控制器局域網絡(CAN)的分配器驅動系統一實施例示意圖。盡管在本文中以機車的情況對本專利技術進行描述，但是應理解本專利技術包括作為越野車(OHV)一部分的系統。數字輸出驅動器202經由配電系統206激勵接觸器線圈204。在本實施例中，配電系統206顯示為經由控制面板212中的FET 210、將控制器208的線圈204與電源222相連接的單條線纜。該FET斷開和接通，以接通或切斷配電系統206，并選擇性地對虛線右側的電路供電，這些電路是遠離虛線左側控制電路的。FET210可通過光電隔離器214或其他類型的電壓隔離設備進行驅動，以便將控制電子器件與任何接觸器電路中的瞬變電壓隔離開。在圖2所示的實施例中，控制電子器件包括對CPU(中央處理器)216作出響應的面板控制器局域網絡微控制器(CAN MC)215。面板CAN MC 215也被連接到配電系統上，以向配電系統206提供被調制的通信信號，并接收配電系統206上的被調制的通信信號。在虛線右側較遠區域上，驅動器開關224和驅動器CAN MC 226與配電系統連接，以控制對線圈204和接觸器208的選擇性激勵。在示例性實施例中，驅動器CAN MC 226對與配電系統連接并選擇性地對線圈204施加電壓的FET 228進行控制。驅動器CAN MC 226也與配電系統206連接，以接受被調制的、提供到配電系統206上的通信信號，并用于向配電系統206提供通信信號。在操作過程中，CPU 216對面板CAN MC 215進行控制并經由光電隔離器214對CAN MC 215提供用于控制FET 210的中央控制信號。此外，該中央控制信號被轉換為調制到配電系統206上的CAN通信信號，用于與其他驅動CAN設備(諸如與配電系統206連接的驅動器CAN MC 226)進行通信。例如，CPU 216可以指示面板CAN MC 215關閉FET 210并指示驅動器CAN MC 226關閉FET 228。這會導致對線圈204及其接觸器208的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種系統，用于與機車或越野車（ＯＨＶ）的處理器一起使用，該處理器控制機車或ＯＨＶ的輔助設備，所述系統包括：　　　　驅動器，用于選擇性地使所述機車或ＯＨＶ的所述輔助設備通電；　　　　驅動器開關，用于選擇性地起動所述驅動器；　　　　驅動器控制器局域網絡（ＣＡＮ）微控制器，控制所述驅動器開關；　　　　面板開關，用于選擇性地向所述驅動器ＣＡＮ微控制器和所述驅動器開關供電；　　　　配電系統，將所述驅動器ＣＡＮ微控制器和所述驅動器開關與所述面板開關相連接；以及　　　　面板ＣＡＮ微控制器，對所述處理器作出響應，用于控制所述面板開關。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：杰拉爾德D羅斯，
申請(專利權)人：通用電氣公司，
類型：發明
國別省市：US[美國]