注模產品及其應用制造技術

一種注模產品，包括多個固定單獨元件的鉤子，每個鉤子經由薄折合部與注模產品主體的邊緣連接，所述注模產品是通過將熔融的樹脂注入包括一對模板的模子中而形成的，且在成型坯狀態下所述鉤子與模子的分型方向大致垂直地自邊緣延伸。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種在成型坯狀態(as-molded state)下無倒陷(undercut)的注模產品，一單獨元件可容易地固定在其上，還涉及一種作為其應用的汽車保險杠。
技術介紹
注模模子包括一固定模板和一活動模板，以在閉合時提供一個注入熔融的樹脂的空腔，并通過將活動模板與固定模板分離開，可從模子中取出形狀與空腔相應的注模產品。如果注模產品具有倒陷的話，模子將會具有復雜的結構以能夠取出注模產品。因此，注模產品優選具有倒陷盡可能小的形狀。例如，一些注模合成樹脂的汽車前保險杠在它們的主體中具有開口，作為單獨元件的護柵固定在其上，但其中有一些在護柵固定部分如螺釘座等中具有倒陷(見JP2002-59794A)。如果前保險杠的護柵固定部分中無倒陷，護柵固定部分可能會露出前保險杠主體開口的邊緣。因此，護柵固定部分自前觀看時外觀不佳，且護柵的開口面積減少，導致流向散熱器的氣流減少。JP2000-108821A披露了一種作為將護柵固定在前保險杠上的機構，其包括多個自前保險杠的開口邊緣向后延伸的突起、多個形成在接納突起的護柵凸緣中的通孔以及多個可與穿過通孔的突起接合的止擋。上述機構還包括將凸緣固定在前保險杠的開口邊緣上的裝置和通過螺釘將護柵的凸緣固定在前保險杠的開口邊緣上的機構。在JP2000-108821A的護柵固定機構中，護柵固定部分并不露出前保險杠主體的開口邊緣，且前保險杠主體無倒陷。不過，上述JP2000-108821A中的固定機構需要突起的止擋，且凸緣固定裝置僅用于減少緊固件如螺釘等的數量，不能通過自身固定護柵。此外，凸緣螺旋機構需要螺釘。因而，JP2000-108821A的護柵固定機構需要大量緊固件，導致工作效率變差。
技術實現思路
因此，本專利技術的一個目的在于提供一種一體的注模產品，其在被成型坯狀態下固定單獨元件的鉤子中無倒陷，鉤子轉動使得它們可固定單獨元件。本專利技術的另一個目的在于提供一種一體的汽車保險杠，其在成型坯狀態下固定護柵的鉤子中無倒陷，鉤子轉動使得它們可固定護柵。作為著眼于上述目的認真研究的結果，專利技術人已發現，因為經由薄折合部(thin hinge)與注模態產品(汽車的保險杠)的主體邊緣連接的、固定單獨元件(護柵)的鉤子與模子的分型方向(parting direction)大致垂直，該注模態產品無倒陷，且單獨元件的固定操作可通過將鉤子轉動到它們與注模產品主體大致平行的位置并將它們保持在該位置而得以有效進行。本專利技術已通過該發現所得而實現。因而，本專利技術的注模產品包括多個固定單獨元件的鉤子，每個鉤子經由薄折合部與注模產品主體的邊緣連接，所述注模產品是通過將熔融的樹脂注入包括一對模板的模子中而形成的，且在成型坯狀態下所述鉤子與所述模子的分型方向大致垂直地自所述邊緣延伸。在本專利技術的一優選實施例中，每個鉤子包括用于被接納在所述單獨元件各孔中的鉤爪，以固定所述單獨元件，在成型坯狀態下所述鉤爪與所述模子的分型方向大致平行地自所述鉤子突出。在本專利技術的另一優選實施例中，每個鉤子包括用于接納所述單獨元件各個突起的孔，以固定所述單獨元件，在成型坯狀態下所述孔與所述模子的分型方向大致平行地穿過所述鉤子。在本專利技術的又一優選實施例中，所述鉤子包括一個或多個橫向突起，其可與形成在所述主體邊緣中的固定部(holder)接合，以使所述鉤子與所述主體保持大致平行。本專利技術的汽車保險杠包括一個接納護柵的開口和多個固定所述護柵的鉤子，這些鉤子經由薄折合部與所述開口的邊緣連接，所述保險杠是通過將熔融的樹脂注入包括一對模板的模子中而形成的，且在成型坯狀態下所述鉤子與所述模子的分型方向大致垂直地自所述開口的邊緣向內延伸。在本專利技術的又一優選實施例中，所述鉤子包括用于被接納在所述護柵的各孔中的鉤爪，以固定所述護柵，在成型坯狀態下所述鉤爪與所述模子的分型方向大致平行地自所述鉤子突出。在本專利技術的又一優選實施例中，所述鉤子包括接納所述護柵各個突起的孔，在成型坯狀態下所述孔與所述模子的分型方向大致平行地穿過所述鉤子。在本專利技術的又一優選實施例中，所述鉤子包括一個或多個橫向突起，其可與形成在所述主體邊緣中的所述固定部接合，以使所述鉤子與所述主體保持大致平行。附圖說明圖1是示出依據本專利技術一實施例的汽車保險杠的前視圖；圖2是沿圖1中線A-A截取的橫斷面圖；圖3(a)是示出圖1保險杠鉤子的局部放大透視圖，其處在成型坯狀態下；圖3(b)是示出圖1保險杠鉤子的局部放大透視圖，其轉動直至與保險杠主體接觸；圖4是示出圖3(a)鉤子的局部放大透視圖，其橫向突起與形成在主體邊緣上的固定部接合；圖5是示出鉤子另一示例的局部放大透視圖；圖6是示出圖5鉤子的局部放大透視圖，其橫向突起與形成在主體邊緣上的固定部接合；圖7是示出下部護柵一示例的前視圖；圖8是示出下部護柵與圖3的保險杠的連接的一示例的橫斷面圖；圖9是示出下部護柵與圖8的保險杠的連接的另一示例的橫斷面圖。具體實施例方式下面參照附圖詳細解釋作為本專利技術注模產品的示例的汽車的保險杠。汽車的保險杠圖1是示出本專利技術汽車保險杠的前視圖，而圖2是沿著圖1中線A-A截取的橫斷面圖。如圖1所示，本專利技術的汽車保險杠1(下文簡稱為“保險杠”)是通過注模一種合成樹脂而獲得的一體產品，它包括開口2，以接納下部護柵4(見圖7，下文簡稱為“護柵”)。護柵4自保險杠1的后側插入開口2中。如圖2所示，開口2自保險杠1的前側朝保險杠1的后側水平地延伸，并且，多個可與護柵4接合的鉤子3經由薄折合部31與開口2的后緣12連接。每個鉤子3包括鉤爪3a，該鉤爪3a自其端部朝向保險杠1的后側突出，使得鉤爪3a被接納在自護柵4的邊緣突出的每個連接部分的孔中，以將護柵4固定在保險杠1上。因為保險杠1是由柔韌的合成樹脂比如聚丙烯等制成的，經由薄折合部31形成在保險杠1的主體11中的鉤子3就可繞著折合部31轉動。圖3和4示出了保險杠1的開口2的下部鉤子3和邊緣12。邊緣12具有繞著每個鉤子3的U形凹槽，其包括一個后緣12a和兩個側緣12b、12b。經由薄折合部31與后緣12a連接的鉤子3包括固定護柵的鉤爪3a。鉤子3的長度被這樣設定，即，使得在鉤子3與保險杠主體1大致平行時，鉤爪3a自邊緣12突出。如圖3(a)所示，一對與薄折合部31大致平行的橫向突起32、32自鉤子3的側緣延伸。自鉤子3的側緣延伸的每個橫向突起32優選大約是鉤子3側緣的一半厚，靠近鉤子3的背面(圖(3a)中的正面)。保險杠主體11的每個側緣12b具有可與每個橫向突起32接合的固定部13。每個固定部13優選大約是側緣12b一半厚的臺階，靠近保險杠主體11的背面(圖3(a)的底面)。此外，如圖3(b)所示，橫向突起32、32的傾斜尖頂表面33、33優選向前擴張，于是在自上觀察時，傾斜尖頂表面33、33的后端33a、33a位于或靠近臺階13、13的外后端。而尖端33b、33b位于或靠近臺階13、13的內前端。當鉤子3繞著薄折合部31轉動時，每個具有上述形狀的橫向突起32與每個側緣12b接觸。不過，如果接觸發生，則每個橫向突起32的傾斜尖頂表面33的后端33a將會僅僅在一個小的區域中與每個側緣12b接觸，并且每個傾斜尖頂表面33與每個側緣12b傾斜地接觸。因此，鉤子3的每個橫向突起32容易發生彈性變形，使得它本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種注模產品，包括多個固定單獨元件的鉤子，每個鉤子經由薄折合部與注模產品主體的邊緣連接，所述注模產品是通過將熔融的樹脂注入包括一對模板的模子中而形成的，且在成型坯狀態下所述鉤子與所述模子的分型方向大致垂直地自所述邊緣延伸。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：小林英二，佐藤昭治，
申請(專利權)人：本田技研工業株式會社，
類型：發明
國別省市：JP[日本]