電動車坐墊支架裝置制造方法及圖紙

一種電動車坐墊支架裝置，包括坐墊固定板、支撐管及支撐架，支撐管呈“U”型結構，支撐管為圓形鋼管，支撐管兩端設有車架固定桿，支撐管“U”型圓弧處設有坐墊固定板，支撐管下側左右并排設有支撐架，支撐架由主桿、第一撐桿及第二撐桿構成，主桿一端呈圓弧狀，主桿圓弧端處與支撐管固定連接，第一撐桿和第二撐桿兩端分別依次固定在支撐管和主桿上，支撐架呈“E”型結構，主桿和第二撐桿連接處設有車架固定桿。本實用新型專利技術可以有效的將坐墊、車架及車體連接為一體，具有結構緊湊合理，安裝便捷，舒適度好，支撐強度高的特點。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動車支撐件結構，特別涉及一種電動車坐墊支架裝置。
技術介紹
電動車的使用已經得到普及化，坐墊作為電動車的乘坐位置，其安裝效果直接決定了用戶乘坐的舒適度。現有的電動車坐墊支架裝置通常采用座管連接或直接安置在車體上，從而導致車輛在行駛過程中坐墊的避震效果差，舒適性不佳。座管安裝的坐墊小，舒適性差，支撐強度較小，且只適合單人乘用；坐墊與車體直接安裝固定，易導致坐墊臃腫，外觀差，所需坐墊安置面積大，形成材料浪費，且安裝拆卸繁瑣，不利于維修更換。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種結構緊湊合理、舒適性高、安裝便捷、支撐強度合理的電動車坐墊支架裝置。本技術所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：????一種電動車坐墊支架裝置，包括坐墊固定板、支撐管及支撐架，所述支撐管呈“U”型結構，所述支撐管為圓形鋼管，所述支撐管兩端設有車架固定桿，所述支撐管“U”型圓弧處設有坐墊固定板，所述支撐管下側左右并排設有支撐架，所述支撐架由主桿、第一撐桿及第二撐桿構成，所述主桿一端呈圓弧狀，所述主桿圓弧端處與所述支撐管固定連接，所述第一撐桿和所述第二撐桿兩端分別依次固定在所述支撐管和所述主桿上，所述支撐架呈“E”型結構，所述主桿和所述第二撐桿連接處設有車架固定桿。????所述坐墊固定板內設有若干坐墊固定孔。????所述支撐管“U”型圓弧端下側設有兩個車牌架連接桿。????所述車架固定桿內設有車架固定孔。????所述支撐管與所述主桿銳角夾角處設有邊箱固定板，所述支撐管與所述第一撐桿鈍角夾角處設有邊箱固定板，兩個所述邊箱固定板內設有若干固定孔。????所述支撐管與所述第一撐桿銳角夾角處設有車架固定板，所述車架固定板內設有固定連接孔。本技術與現有技術相比具有如下效果：本技術的支撐管呈“U”型結構，支撐面利用“U”型面可以使坐墊得到多向支撐，提高了坐墊的支撐效果，支撐管采用圓形鋼管構成，使坐墊支架裝置具有更好的受力效果，可以提高坐墊的支撐力，同時還能減少坐墊安置面積，依據電動車尺寸可以進行合理的規劃設計。支撐管“U”型圓弧處設有坐墊固定板，坐墊固定板內設有若干坐墊固定孔，可以快速安裝坐墊，使安裝、維修、更換更加便捷，提高工作效率。支撐管下側左右并排連接支撐架，兩個支撐架可以提高支撐管的穩固性，支撐架由主桿、第一撐桿及第二撐桿構成，主桿一端呈圓弧狀，支撐架固定連接在主桿圓弧端處，第一撐桿和第二撐桿兩端分別依次固定連接在支撐管和主桿上，支撐架呈“E”型結構，可以形成一個三點支撐構造，使支撐管所受的承載力能夠得到有效的分解，提高坐墊支架裝置的承載力。支撐管兩端設有車架固定桿，主桿和第二撐桿連接處設有車架固定桿，支撐管與第一撐桿銳角夾角處設有車架固定板，形成一個三角形車架固定機構，可以提高支撐架與車架主體的穩固度，同時兩個車架固定桿和一個車架固定板均設置在坐墊支架裝置前部，使坐墊支架裝置后部處于懸空狀態，可以減輕車輛行駛乘坐的震感，提高了乘坐的舒適度。本技術的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。附圖說明圖1為本技術的整體結構示意圖；圖2為本技術的主視結構示意圖；圖3為本技術的右視結構示意圖。具體實施方式為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本技術。如圖1至圖3所示，一種電動車坐墊支架裝置，包括坐墊固定板1、支撐管2及支撐架5，支撐管2呈“U”型結構，支撐面利用“U”型面可以使坐墊得到多向支撐，提高了坐墊的支撐效果，支撐管2采用圓形鋼管構成，使坐墊支架裝置具有更好的受力效果，可以提高坐墊的支撐力，同時還能減少坐墊安置面積，依據電動車尺寸可以進行合理的規劃設計。支撐管2兩端設有車架固定桿7，主桿51和第二撐桿53連接處設有車架固定桿7，支撐管2與第一撐桿52銳角夾角處設有車架固定板4，車架固定桿7內設有車架固定孔71，車架固定板4內設有固定連接孔41，三點固定形成一個三角形車架固定機構，利用三角固定的穩定性可以提高支撐架2與車架主體的穩固度，同時兩個車架固定桿7和一個車架固定板4均設置在坐墊支架裝置前部，使坐墊支架裝置后部處于懸空狀態，可以減輕車輛行駛乘坐的震感，提高乘坐的舒適度，支撐管2“U”型圓弧端下側設有兩個車牌架連接桿6，可以用于懸掛牌照，支撐管2“U”型圓弧處設有坐墊固定板1，坐墊固定板1內設有若干坐墊固定孔11，可以快速安裝坐墊，使安裝、維修、更換更加便捷，提高工作效率，支撐管2下側左右并排連接支撐架5，支撐架5由主桿51、第一撐桿52及第二撐桿53構成，主桿51一端呈圓弧狀，主桿51圓弧端連接支撐管2，第一撐桿52和第二撐桿53兩端分別依次固定在支撐管2和主桿51上，支撐架2呈“E”型結構，可以形成一個三點支撐構造，使支撐管2所受的承載力能夠得到有效的分解，提高坐墊支架裝置的承載力，支撐管2與主桿51銳角夾角處設有邊箱固定板3，支撐管2與第一撐桿52鈍角夾角處設有邊箱固定板3，兩個邊箱固定板3內設有若干固定孔31，可以對邊箱進行雙位固定，提高邊箱安裝的穩固性。????本技術應用時，通過坐墊固定板對電動車坐墊進行固定，利用兩個車架固定桿和一個車架固定板形成一個三角形固定機構將坐墊支架穩固在車架上，利用雙桿支撐及三點受力提高了坐墊支架的穩定性和強度，同時具備了良好的避震效果，提高了用戶的舒適度。由技術常識可知，本技術可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本技術范圍內或在等同于本技術的范圍內的改變均被本技術包含。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車坐墊支架裝置，包括坐墊固定板（1）、支撐管（2）及支撐架（5），其特征在于：所述支撐管（2）呈“U”型結構，所述支撐管（2）為圓形鋼管，所述支撐管（2）兩端設有車架固定桿（7），所述支撐管（2）“U”型圓弧處設有坐墊固定板（1），所述支撐管（2）下側左右并排設有支撐架（5），所述支撐架（5）由主桿（51）、第一撐桿（52）及第二撐桿（53）構成，所述主桿（51）一端呈圓弧狀，所述主桿（51）圓弧端處與所述支撐管（2）固定連接，所述第一撐桿（52）和所述第二撐桿（53）兩端分別依次固定在所述支撐管（2）和所述主桿（51）上，所述支撐架（5）呈“E”型結構，所述主桿（51）和所述第二撐桿（53）連接處設有車架固定桿（7）。

【技術特征摘要】
1.一種電動車坐墊支架裝置，包括坐墊固定板（1）、支撐管（2）及支撐架（5），其特征在于：所述支撐管（2）呈“U”型結構，所述支撐管（2）為圓形鋼管，所述支撐管（2）兩端設有車架固定桿（7），所述支撐管（2）“U”型圓弧處設有坐墊固定板（1），所述支撐管（2）下側左右并排設有支撐架（5），所述支撐架（5）由主桿（51）、第一撐桿（52）及第二撐桿（53）構成，所述主桿（51）一端呈圓弧狀，所述主桿（51）圓弧端處與所述支撐管（2）固定連接，所述第一撐桿（52）和所述第二撐桿（53）兩端分別依次固定在所述支撐管（2）和所述主桿（51）上，所述支撐架（5）呈“E”型結構，所述主桿（51）和所述第二撐桿（53）連接處設有車架固定桿（7）。
2.根據權利要求1所述的電動車坐墊支架裝置，其特征在于：所述坐墊固...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張華，
申請(專利權)人：張華，
類型：新型
國別省市：浙江;33