【技術實現步驟摘要】
?改進的柱式固定架及其制作方法
本專利技術涉及改進的柱式固定架(pillar?anchor)及其制作方法，具體地說，涉及在車輛座椅安全帶裝置中將座椅安全帶可滑動地連接在車體等固定部分上的改進的柱式固定架及其制作方法。
技術介紹
一般來說，車輛座椅安全帶裝置中的座椅安全帶，也就是織物安全帶(webbing?belt)不用時卷在安全帶的卷邊裝置中，而使用時從安全帶卷邊裝置中取出。如圖1所示，在以往的車輛座椅安全帶裝置中，在座椅D的一側具有固定在車體B上的卡扣固定架71，在所述卡扣固定架71上固定有安全帶固定桿72的一端，在所述安全帶固定桿72的前端具有卡扣73。車體B的側面固定有用于卷邊安全帶的牽引器(retractor)75，而所述牽引器75的上面的車體B側面固定有柱式固定架77。織物安全帶S的一端固定在柱式固定架77上，而織物安全帶S的中間具有連接部分76，所述連接部分76可拆卸地連接在卡扣73上。利用柱式固定架77將織物安全帶S與牽引器75相連。織物安全帶S的另一端固定在小型固定架79上，其之間為座椅，而所述小型固定架79固定在卡扣固定架71的相反側的下面車體B上。如圖2a和圖2b所示，以往的柱式固定架77是由大體分為連接部分80A和安全帶保護支持部分80B的鋼板制的基板80組成。連接部分80A具有可通過螺釘固定在車體B上的連接孔81，安全帶保護支持部分80B具有可貫通織物安全帶S的長孔82。在所述基板80中，包括長孔82的安全帶保護支持部分80B的整體周圍覆蓋有通過鑲嵌成形的合成樹脂制被覆材料90。特別是，長孔82的內側具有安全帶貫通孔91，在安全帶貫...
【技術保護點】
一種柱式固定架，其特征是，所述柱式固定架（１０）用于可滑動地固定安全帶（Ｓ）；所述柱式固定架（１０）包括相互連接的鋼板制的一對分解基板（２０，２０）；所述一對分解基板（２０，２０）分別具有連接部分（２０Ａ）和安全帶保護支持部分（２０Ｂ）；所述連接部分（２０Ａ）具有用于將所述柱式固定架（１０）連接在車體的連接孔（２２）；所述一對分解基板（２０，２０）中某一個分解基板（２０）的連接孔（２２）邊緣具有利用修整工藝向里側突出的連接用突出部分（２２ａ）；所述一對分解基板（２０，２０）中另一個分解基板（２０）的連接孔（２２）邊緣具有利用成形工藝得到的連接用凹進部分（２２ｂ）；所述一對分解基板（２０，２０）中某一個分解基板（２０）的連接孔（２２）的連接用突出部分（２２ａ）和另一個分解基板（２０）的連接孔（２２）的連接用凹進部分（２２ｂ）利用壓接工藝相連；所述安全帶保護支持部分（２０Ｂ）具有長孔形狀的安全帶貫通孔（２１），用于貫通安全帶（Ｓ）；所述安全帶貫通孔（２１）的第１和第２長邊部分（２１ａ，２１ｂ）以及第１和第２短邊部分（２１ｃ，２１ｄ）通過修整工藝分別向里側突出后，通過曲面卷邊工藝形成安全帶貫...
【技術特征摘要】
KR 2003-7-22 10-2003-00503651、一種柱式固定架，其特征是，所述柱式固定架(10)用于可滑動地固定安全帶(S)；所述柱式固定架(10)包括相互連接的鋼板制的一對分解基板(20，20)；所述一對分解基板(20，20)分別具有連接部分(20A)和安全帶保護支持部分(20B)；所述連接部分(20A)具有用于將所述柱式固定架(10)連接在車體的連接孔(22)；所述一對分解基板(20，20)中某一個分解基板(20)的連接孔(22)邊緣具有利用修整工藝向里側突出的連接用突出部分(22a)；所述一對分解基板(20，20)中另一個分解基板(20)的連接孔(22)邊緣具有利用成形工藝得到的連接用凹進部分(22b)；所述一對分解基板(20，20)中某一個分解基板(20)的連接孔(22)的連接用突出部分(22a)和另一個分解基板(20)的連接孔(22)的連接用凹進部分(22b)利用壓接工藝相連；所述安全帶保護支持部分(20B)具有長孔形狀的安全帶貫通孔(21)，用于貫通安全帶(S)；所述安全帶貫通孔(21)的第1和第2長邊部分(21a，21b)以及第1和第2短邊部分(21c，21d)通過修整工藝分別向里側突出后，通過曲面卷邊工藝形成安全帶貫通孔彎曲面(21e)；當所述各自分解基板(20，20)相連時，所述安全帶貫通孔彎曲面(21e，21e)的末端就會相互連接并形成截面略C字型的安全帶接觸部分(20a)；所述安全帶保護支持部分(20B)的邊緣具有利用一次和二次彎曲工藝向里側突出并彎曲的安全帶保護支持部分外殼彎曲面(21f)；當所述一對分解基板(20，20)相互連接時，安全帶保護支持部分外殼彎曲面(21f，21f)的末端就會相互連接并形成表面光滑的外緣部分(20b)；所述第1和第2長邊部分(21a，21b)以及第1和第2短邊部分(21c，21d)的末端具有經過邊緣的倒圓處理的形狀；在所述連接部分(20A)和安全帶保護支持部分(20B)之間具有邊界斜面(25)。2、一種柱式固定架，其特征是，所述柱式固定架(10’)用于可滑動地固定安全帶(S)；所述柱式固定架(10’)包括相互連接的鋼板制的一對分解基板(20，20)；所述一對分解基板(20，20)分別具有連接部分(20A)和安全帶保護支持部分(20B)；所述連接部分(20A)具有用于將所述柱式固定架(10’)連接在車體的連接孔(22)；所述一對分解基板(20，20)中某一個分解基板(20)的連接孔(22)邊緣具有利用修整工藝向里側突出的連接用突出部分(22a)；所述一對分解基板(20，20)中另一個分解基板(20)的連接孔(22)邊緣具有利用成形工藝得到的連接用凹進部分(22b)；所述一對分解基板(20，20)中某一個分解基板(20)的連接孔(22)的連接用突出部分(22a)和另一個分解基板(20)的連接孔(22)的連接用凹進部分(22b)利用壓接工藝相連；所述安全帶保護支持部分(20B)具有長孔形狀的安全帶貫通孔(21)，用于貫通安全帶(S)；所述安全帶貫通孔(21)的第1長邊部分(21a)以及第1和第2短邊部分(21c，21d)通過壓紋工藝分別向前側突出后，通過曲面卷邊工藝形成安全帶貫通孔彎曲面(21e)；當所述各自分解基板(20，20)相連時，所述安全帶貫通孔彎曲面(21e，21e)的末端就會相互連接并形成截面略C字型的安全帶接觸部分(20a)；所述安全帶保護支持部分(20B)的邊緣具有利用一次和二次彎曲工藝向前側突出并彎曲的安全帶保護支持部分外殼彎曲面(21f)；當所述各自分解基板(20，20)相互連接時，安全帶保護支持部分外殼彎曲面(21f，21f)的末端就會相互連接并形成表面光滑的外緣部分(20b)；所述第1和第2長邊部分(21a，21b)以及第1和第2短邊部分(21c，21d)的末端具有經過邊緣的倒圓處理的形狀。3、如權利要求1或2所述的柱式固定架，其特征是，所述一對分解基板(20，20)通過連接片(23)相連，所述連接片(23)形成在各自分解基板(20，20)中安全帶保護支持部分(20B)外殼邊緣的長邊一側中間部分。4、如權利要求1或2所述的柱式固定架，其特征是，所述一對分解基板(20，20)是通過將所述安全帶保護支持部分外殼彎曲面(21f，21f)的末端用邊緣焊接部分(120)相互連接來相互連接。5、如權利要求1或2所述的柱式固定架，其特征是，所述一對分解基板(20，20)通過掛鉤(210)和掛件孔(220)相連，所述掛鉤(210)和掛件孔(220)形成在各自分解基板(20，20)中安全帶保護支持部分(20B)外殼邊緣的長邊一側中間部分。6、如權利要求1或2所述的柱式固定架，其特征是，所述一對分解基板(20，20)通過連接片(23’)相連，所述連接片(23)形成在各自分解基板(20，20)中連接部分(20A)的連接孔(22)上端。7、如權利要求1或2所述的柱式固定架，其特征是，所述一對分解基板(20，20)中某一個分解基板(20)的安全帶貫通孔彎曲面(21e)的突出高度與另一個分解基板(20)的安全帶貫通孔彎曲面(21e)的突出高度相同；而所述一對分解基板(20，20)中某一個分解基板(20)的安全帶保護支持部分外殼彎曲面(21f)的突出高度與另一個分解基板(20)??的安全帶保護支持部分外殼彎曲面(21f)的突出高度相同。8、如權利要求1或2所述的柱式固定架，其特征是，所述一對分解基板(20，20)中某一個分解基板(20)的安全帶貫通孔彎曲面(21e)以及安全帶保護支持部分外殼彎曲面(21f)的突出高度能夠經過柱式固定架(10)的厚度方向中心線；而所述一對分解基板(20，20)中另一個分解基板(20)的安全帶貫通孔彎曲面(21e)以及安全帶保護支持部分外殼彎曲面(21f)的突出高度不能經過柱式固定架(10)的厚度方向中心線。9、一種制作權利要求1所述柱式固定架的方法，其特征是，所述方法包括：切割工藝，將鋼板(40)切割成分解基板(20，20)的展開形狀；安全帶貫...
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