車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)，包括汽車，在汽車中設(shè)置有控制器，在控制器上還連接有電源、馬達(dá)以及探頭，其中馬達(dá)的數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)，探頭為紅外探頭且數(shù)量至少為四個(gè)，在控制器中設(shè)置有人體感應(yīng)模塊；探頭由探頭主體與探頭底板組成，在探頭底板的底部還設(shè)置有一塊磁鐵，另外在該探頭底板的底部上還設(shè)置有黏貼層；電源為獨(dú)立電瓶或汽車電瓶，在電瓶與控制器之間還設(shè)置有寬頻穩(wěn)壓器；控制器由控制面板與四個(gè)人體感應(yīng)模塊組成。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)，投入低，能夠更好的提醒駕駛員車身周圍的情況，讓駕駛員提早發(fā)現(xiàn)安全隱患，甚至幫助駕駛員進(jìn)行剎車，進(jìn)一步提高了行車的安全性，降低了車禍發(fā)生的幾率。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)
本技術(shù)涉及一種剎車系統(tǒng)，具體涉及一種車輛上安裝使用的車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
當(dāng)今社會(huì)，車與人們的生活息息相關(guān)、密不可分，車是世界進(jìn)袋最偉大的專利技術(shù)之一，大大方便了人們的生活，節(jié)省了人們出行的時(shí)間，提高了效率，對(duì)于推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展氣道了很大的作用。但是，汽車在推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步方便人們的生活的同時(shí)也給人們帶來(lái)了數(shù)量龐大的車禍。至汽車專利技術(shù)起到今天為止，在車禍中喪生的人數(shù)已不低于世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。造成車禍的大多數(shù)原因都是因?yàn)轳{駛員的駕駛失誤、突發(fā)狀況中反應(yīng)不及或者視野盲區(qū)難以觀察清楚，這類車禍在及時(shí)剎車的情況下完全都是可以避免發(fā)生的，而現(xiàn)今社會(huì)卻沒有這么一款經(jīng)濟(jì)性較高的能夠及時(shí)提醒駕駛員甚至是強(qiáng)制停車的裝置。在一些高端車型上配置有自動(dòng)剎車的功能，但其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝后不能根據(jù)需要進(jìn)行拆卸或者更換靈活性較差，造價(jià)相當(dāng)昂貴，難以對(duì)普通汽車進(jìn)行普及。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)，投入低，能夠更好的提醒駕駛員車身周圍的情況，讓駕駛員提早發(fā)現(xiàn)安全隱患，甚至幫助駕駛員進(jìn)行剎車，進(jìn)一步提高了行車的安全性，降低了車禍發(fā)生的幾率。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下: 車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)，包括汽車，在汽車中設(shè)置有控制器，在控制器上還連接有電源、馬達(dá)以及探頭，其中馬達(dá)的數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)，探頭為紅外探頭且數(shù)量至少為四個(gè)，在控制器中設(shè)置有人體感應(yīng)模塊。 進(jìn)一步的，上述探頭由探頭主體與探頭底板組成，在探頭底板的底部還設(shè)置有一塊磁鐵，另外在該探頭底板的底部上還設(shè)置有黏貼層，該黏貼層為不干膠或者膠水。 作為優(yōu)選，所述探頭設(shè)置在汽車車身的前后左右四個(gè)側(cè)面上，每個(gè)側(cè)面上至少設(shè)置有一個(gè)探頭。 作為優(yōu)選，所述馬達(dá)設(shè)置在汽車的剎車腳踏的拉桿上，在馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一根鋼絲，該鋼絲的另一端設(shè)置有一個(gè)固定卡，鋼絲的另一端通過(guò)固定卡固定在汽車車身上。 作為優(yōu)選，所述另一個(gè)馬達(dá)設(shè)置在汽車的離合腳踏的拉桿上，在馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一根鋼絲，該鋼絲的另一端設(shè)置有一個(gè)固定卡，鋼絲的另一端通過(guò)固定卡固定在汽車車身上。 再進(jìn)一步的，上述電源為獨(dú)立電瓶或汽車電瓶，在電瓶與控制器之間還設(shè)置有寬頻穩(wěn)壓器。 更進(jìn)一步的，上述控制器主要由控制面板與四個(gè)人體感應(yīng)模塊組成，四個(gè)人體感應(yīng)模塊分別與設(shè)置在汽車四周的探頭相連，在控制面板上設(shè)置有喇叭、電源指示燈、控制結(jié)構(gòu)以及提示結(jié)構(gòu)。 作為優(yōu)選，所述控制結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)開關(guān)以及一個(gè)音量調(diào)節(jié)開關(guān)，兩個(gè)開關(guān)分別為總電源開關(guān)與自動(dòng)剎車開關(guān)。 作為優(yōu)選，所述提示結(jié)構(gòu)包括長(zhǎng)亮的車型顯示燈，在車型顯示燈的前方設(shè)置有一個(gè)前探頭提示燈，同時(shí)在該車型顯示燈的左、右以及后方分別設(shè)置有一個(gè)環(huán)車探頭提示燈。 本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果: (I)本技術(shù)的探頭設(shè)置在汽車的四側(cè)，能夠更加全面的對(duì)車身四周的情況進(jìn)行監(jiān)控提醒，避免了駕駛時(shí)因視野盲區(qū)帶來(lái)的車禍，提高了駕車的安全性； (2)本技術(shù)能夠通過(guò)控制器控制馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)馬達(dá)帶動(dòng)剎車踏板進(jìn)行剎車操作，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝難度低，實(shí)用性較高，經(jīng)濟(jì)性好，同時(shí)能夠自動(dòng)剎車，大大提高了行駛的安全性； (3)本技術(shù)控制器上設(shè)置有多種開關(guān)，能夠根據(jù)自身實(shí)際情況選擇與調(diào)節(jié)相應(yīng)的功能，進(jìn)而提高了系統(tǒng)的適應(yīng)能力。 【附圖說(shuō)明】 圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)框圖。 圖2為本技術(shù)探頭的正視圖。 圖3為本技術(shù)探頭的后視圖。 圖4為本技術(shù)探頭的側(cè)視圖。 圖5為本技術(shù)控制器的控制面板的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、控制器；2、電源；3、馬達(dá)；4、探頭；11、電源指示燈；12、喇叭；13、開關(guān)；14、音量調(diào)節(jié)開關(guān)；15、車型顯示燈；16、環(huán)車探頭提示燈；17、前探頭提示燈；41、探頭主體；42、探頭底板；43、磁鐵。 【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明，本技術(shù)的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。 實(shí)施例1 如圖1所示，車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)，包括汽車，在汽車中設(shè)置有控制器1，在控制器I上還連接有電源2、馬達(dá)3以及探頭4，其中馬達(dá)2的數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)，探頭4為紅外探頭且數(shù)量至少為四個(gè)，在控制器I中設(shè)置有人體感應(yīng)模塊。 如圖2、3、4所示，上述探頭4由探頭主體41與探頭底板42組成，在探頭底板42的底部還設(shè)置有一塊磁鐵43，另外在該探頭底板42的底部上還設(shè)置有黏貼層，該黏貼層為不干膠或者膠水。所述探頭4設(shè)置在汽車車身的前后左右四個(gè)側(cè)面上，每個(gè)側(cè)面上至少設(shè)置有一個(gè)探頭4。所述馬達(dá)3設(shè)置在汽車的剎車腳踏的拉桿上，在馬達(dá)3的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一根鋼絲，該鋼絲的另一端設(shè)置有一個(gè)固定卡，鋼絲的另一端通過(guò)固定卡固定在汽車車身上。 上述電源2為獨(dú)立電瓶或汽車電瓶，在電瓶與控制器I之間還設(shè)置有寬頻穩(wěn)壓器。 如圖5所示，上述控制器I主要由控制面板與四個(gè)人體感應(yīng)模塊組成，四個(gè)人體感應(yīng)模塊分別與設(shè)置在汽車四周的探頭相連，在控制面板上設(shè)置有喇叭12、電源指示燈11、控制結(jié)構(gòu)以及提示結(jié)構(gòu)。所述控制結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)開關(guān)13以及一個(gè)音量調(diào)節(jié)開關(guān)14，兩個(gè)開關(guān)13分別為總電源開關(guān)與自動(dòng)剎車開關(guān)，總電源開關(guān)控制整個(gè)系統(tǒng)的啟動(dòng)與關(guān)閉，自動(dòng)剎車開關(guān)用于控制對(duì)馬達(dá)的供電。所述提示結(jié)構(gòu)包括長(zhǎng)亮的車型顯示燈15，在車型顯示燈15的前方設(shè)置有一個(gè)前探頭提示燈17，同時(shí)在該車型顯示燈15的左、右以及后方分別設(shè)置有一個(gè)環(huán)車探頭提示燈16。 使用時(shí)，先打開控制器上的總電源開關(guān)與自動(dòng)剎車開關(guān)，電源指示燈與車型顯示燈長(zhǎng)亮，再通過(guò)音量調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)提示音的大小。系統(tǒng)在工作時(shí)，當(dāng)在汽車的四周探頭探測(cè)到人體活動(dòng)時(shí)控制面板上的相應(yīng)位置的探頭提示燈將會(huì)閃爍并由喇叭播放提示音，其中若是前方探頭探測(cè)到人體活動(dòng)時(shí)還將啟動(dòng)馬達(dá)，馬達(dá)旋轉(zhuǎn)使鋼絲纏繞在轉(zhuǎn)軸上，在鋼絲的引導(dǎo)下剎車踏板向下運(yùn)動(dòng)從而使得車輛制動(dòng)，當(dāng)前方探頭探測(cè)不到人體活動(dòng)時(shí)控制器斷開對(duì)馬達(dá)的供電，制動(dòng)踏板自動(dòng)彈起復(fù)位。 上述人體感應(yīng)模塊的型號(hào)為GH-718、YCHW208或HR-SR501。 實(shí)施例2 本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同點(diǎn)在于，當(dāng)汽車為手動(dòng)檔汽車時(shí)，另一個(gè)馬達(dá)3設(shè)置在汽車的離合腳踏的拉桿上，在馬達(dá)3的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一根鋼絲，該鋼絲的另一端設(shè)置有一個(gè)固定卡，鋼絲的另一端通過(guò)固定卡固定在汽車車身上。其工作過(guò)程與安裝在剎車踏板上的馬達(dá)相同。其主要作用是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的受損幾率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。 按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本技術(shù)。值得說(shuō)明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本技術(shù)上做出的一些無(wú)實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤(rùn)色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本技術(shù)一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)，包括汽車，其特征在于，在汽車中設(shè)置有控制器（1），在控制器（1）上還連接有電源（2）、馬達(dá)（3）以及探頭（4），其中馬達(dá)（2）的數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)，探頭（4）為紅外探頭且數(shù)量至少為四個(gè)，在控制器（1）中設(shè)置有人體感應(yīng)模塊。

【技術(shù)特征摘要】
1.車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)，包括汽車，其特征在于，在汽車中設(shè)置有控制器(1)，在控制器(I)上還連接有電源(2)、馬達(dá)(3)以及探頭(4)，其中馬達(dá)(2)的數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)，探頭(4)為紅外探頭且數(shù)量至少為四個(gè)，在控制器(I)中設(shè)置有人體感應(yīng)模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述探頭(4)由探頭主體(41)與探頭底板(42 )組成，在探頭底板(42 )的底部還設(shè)置有一塊磁鐵(43 )，另外在該探頭底板(42 )的底部上還設(shè)置有黏貼層，該黏貼層為不干膠或者膠水。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述探頭(4)設(shè)置在汽車車身的前后左右四個(gè)側(cè)面上，每個(gè)側(cè)面上至少設(shè)置有一個(gè)探頭(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述馬達(dá)(3)設(shè)置在汽車的剎車腳踏的拉桿上，在馬達(dá)(3)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一根鋼絲，該鋼絲的另一端設(shè)置有一個(gè)固定卡，鋼絲的另一端通過(guò)固定卡固定在汽車車身上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用紅外感應(yīng)式自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述另一個(gè)馬...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：汪陽(yáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：汪陽(yáng)，
類型：新型
國(guó)別省市：四川;51