混凝土輸送泵主油缸制造技術

本實用新型專利技術實施例公開了一種混凝土輸送泵主油缸，包括第一油缸和第二油缸，其中，所述第一油缸和第二油缸的有桿腔分別設置一個油口，所述第一油缸和第二油缸的無桿腔分別設置有兩個油口；其中，在該第一油缸的無桿腔上的一個油口和第二油缸的無桿腔上的一個油口之間相互連通形成旁路油路，且在該第一油缸的無桿腔的兩個油口之間設置開關閥，通過該開關閥控制該旁路油路的導通。而且，僅在低壓泵送狀態下開關閥導通該旁路油路，從而無桿腔的油路通徑大小增大，壓力油進入該無桿腔內的速度降低，進而有效降低該混凝土輸送泵主油缸的內阻和溫度，并可能避免由于主油缸的內阻和溫度較高導致混凝土輸送泵主油缸內的密封件等損壞。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
混凝土輸送泵主油缸
本技術涉及工程機械
，特別是涉及一種混凝土輸送泵主油缸。
技術介紹
在工程施工過程中，需要運輸、澆注大量的混凝土，傳統施工方法是采用手推車、塔式起重機等，但這些方法已明顯不符合現代工程施工要求。混凝土輸送泵送施工方式具有效率高、質量好、勞動強度低等優勢，在現代工程施工中應用越來越廣泛。而混凝土輸送泵送機構是把液壓能轉化為機械能的動力執行機構，在現有使用的泵送機構中主要將主油缸作為驅動油缸。 目前，公知的混凝土輸送泵油缸中包括無桿腔和有桿腔，且油缸的無桿腔和有桿腔上各設置有一個、與該無桿腔和有桿腔相互連通的油口 ；混凝土輸送泵在輸送混凝土物料時，當混凝土輸送泵的泵送狀態為低壓泵送狀態時，壓力油從有桿腔進入并推動活塞，由于有桿腔內壓力油對活塞作用面積較小，所以混凝土輸送泵的出口壓力較小，使得泵送速度較快；當混凝土輸送泵的泵送狀態為高壓泵送狀態時，壓力油從無桿腔進入并推動活塞，由于無桿腔內壓力油對活塞作用面積較大，所以混凝土輸送泵的出口壓力較大，使得泵送速度較慢。 現有的輸送泵油缸中的有桿腔與無桿腔之間的面積比大多在1.5倍以上，以150/100型號的油缸為例，該型號的油缸中有桿腔的面積為無桿腔的面積的1.8倍，在有桿腔和無桿腔的油口尺寸相同的情況下，其無桿腔油口的流速則為有桿腔油口的流速的1.8倍。但是，當油口的流速較快時，壓力油的壓力越大，從而造成混凝土輸送泵在低壓運行狀態下內阻增大、油溫增高等問題，可能造成油缸密封損壞，進一步影響混凝土輸送泵對混凝土物料的正常輸送。
技術實現思路
本技術實施例中提供了一種混凝土輸送泵主油缸，以解決現有技術的混凝土輸送泵的油缸中有桿腔與無桿腔之間的面積比，解決混凝土輸送泵在低壓運行狀態下內阻較大、油溫較高，并可能造成油缸密封損壞、以及混凝土輸送泵不能正常輸送物料的問題。 為了解決上述技術問題，本技術實施例公開了如下技術方案: 本技術實施例提供了一種混凝土輸送泵主油缸，包括第一油缸和第二油缸，其中，所述第一油缸的有桿腔設置有A油口，所述第一油缸的無桿腔設置有B油口，所述第二油缸的有桿腔設置有D油口，所述第二油缸的無桿腔設置有E油口，所述混凝土輸送泵主油缸還包括:開關閥，其中， 所述第一油缸和所述第二油缸的無桿腔上還分別設置C油口和F油口，且所述C油口與所述F油口之間相互連通； 所述第一油缸上設置安裝槽，所述安裝槽設置在所述B油口與所述C油口之間，所述開關閥固定在所述安裝槽內；而且， 僅在低壓泵送狀態下時，所述開關閥用于導通所述B油口與所述C油口之間的油路。 [0011 ] 可選的，所述第一油缸的C油口與所述第二油缸的F油口之間設置有連接膠管，所述連接膠管連通所述C油口和所述F油口。 可選的，所述開關閥包括二位二通插裝閥，所述二位二通插裝閥固定在所述安裝槽內，且所述二位二通插裝閥還連接二位四通電磁閥；其中， 僅在低壓泵送狀態下時，所述二位四通電磁閥用于控制所述二位二通插裝閥導通所述B油口與所述C油口之間的油路。 可選的，所述二位二通插裝閥包括閥芯，所述二位二通插裝閥的兩個油口分別連通所述B油口和所述C油口； 通過所述閥芯在所述二位二通插裝閥內的移動將所述B油口與所述C油口之間的油路導通。 由以上技術方案可見，本技術實施例提供的混凝土輸送泵主油缸包括第一油缸和第二油缸，該兩個油缸的有桿腔上均分別設置有一個油口，無桿腔上均分別設置二個油口 ；其中第一油缸無桿腔的兩油口之間設置開關閥，第二油缸兩油口直接相通，且該第一油缸的無桿腔上的一個油口和第二油缸的無桿腔上的一個油口相互連通形成一個旁路油路；該第一油缸的無桿腔的兩個油口之間設置有安裝槽，并將該開關閥固定安裝在該安裝槽內；而且，只有在低壓泵送狀態下時，該開關閥導通該無桿腔內的兩個油口之間的油路，進而將該旁路油路導通，使得混凝土輸送泵主油缸在低壓泵送狀態下，該第二油缸進入無桿腔的壓力油具有兩路油路，與現有技術的油路相比油路通徑大小增大，壓力油進入該無桿腔內的速度降低，進而有效降低該混凝土輸送泵主油缸的內阻和溫度，從而避免混凝土輸送泵主油缸內的密封器件損壞，以及影響物料的正常輸送。 【附圖說明】 為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。 圖1為本技術實施例提供的混凝土輸送泵主油缸的結構示意圖； 圖2為本技術實施例提供的第一油缸的結構示意圖； 圖3為本技術實施例提供的第二油缸的結構示意圖。 【具體實施方式】 為了使本
的人員更好地理解本技術中的技術方案，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本技術保護的范圍。 參考圖1，為本技術實施例提供的混凝土輸送泵主油缸的結構示意圖，該混凝土輸送泵主油缸包括第一油缸10、第二油缸20和開關閥30，該第一油缸10和第二油缸20的有桿腔分別設置有A油口 11和D油口 21，該第一油缸10和第二油缸20的無桿腔分別設置有B油口 12和E油口 22 ;—般在低壓泵送狀態下，該B油口 12和E油口 22之間通過主閥組或連接塊連通，在高壓泵送狀態下，該A油口 11和D油口 21之間通過主閥組或連接塊連通；同時，該第一油缸10和第二油缸20的無桿腔上還分別設置有一個C油口 13和F油口 23，該C油口 13和F油口 23之間相互連通，從而為該混凝土輸送泵主油缸的第一油缸10和第二油缸20之間增加了一個旁路油路。 在本技術實施例提供的混凝土輸送泵主油缸中，該第一油缸10上設置有安裝槽，該安裝槽設置在B油口 12與C油口 13之間，并將該開關閥30設置在該安裝槽內，即該開關閥30設置在第一油缸10的B油口 12與C油口 13之間；即將該開關閥30設置在該第一油缸10的無桿腔，且僅在低壓泵送狀態下，該開關閥30導通該B油口 12與C油口13之間的油路，此時，該開關閥30即為一個單向閥，僅在低壓泵送的情況下，將該C油口 13到F油口 23之間的旁路油路導通，否則，該C油口 13到F油口 23之間的旁路油路截斷。 其中，在本技術實施例提供的混凝土輸送泵主油缸中，該第一油缸10上設置的C油口 13與第二油缸20上設置的F油口 23之間通過連接膠管連通；而且，在實施過程中，該開關閥30包括二位二通插裝閥31，該二位二通插裝閥31固定在安裝槽內，且該二位二通插裝閥31連接一個二位四通電磁閥32。從而在低壓泵送狀態下，該二位四通電磁閥32控制該二位二通插裝閥31使得該C油口 13與F油口 23之間的旁路油路導通。 采用本技術實施例的混凝土輸送泵主油缸，通過在該第一油缸10和第二油缸20的無桿腔上另外設置一個油口，且將該兩個油口通過連接膠管連通，使本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種混凝土輸送泵主油缸，包括第一油缸(10)和第二油缸(20)，其中，所述第一油缸(10)的有桿腔設置有A油口(11)，所述第一油缸(10)的無桿腔設置有B油口(12)，所述第二油缸(20)的有桿腔設置有D油口(21)，所述第二油缸(20)的無桿腔設置有E油口(22)，其特征在于，所述混凝土輸送泵主油缸還包括：開關閥(30)，其中，所述第一油缸(10)和所述第二油缸(20)的無桿腔上還分別設置C油口(13)和F油口(23)，且所述C油口(13)與所述F油口(23)之間相互連通；所述第一油缸(10)上設置安裝槽，所述安裝槽設置在所述B油口(12)與所述C油口(13)之間,所述開關閥(30)固定在所述安裝槽內；而且，僅在低壓泵送狀態下時，所述開關閥(30)用于導通所述B油口(12)與所述C油口(13)之間的油路。

【技術特征摘要】
1.一種混凝土輸送泵主油缸,包括第一油缸(10)和第二油缸(20),其中，所述第一油缸(10)的有桿腔設置有A油口(11)，所述第一油缸(10)的無桿腔設置有B油口(12)，所述第二油缸(20)的有桿腔設置有D油口(21)，所述第二油缸(20)的無桿腔設置有E油口(22)，其特征在于，所述混凝土輸送泵主油缸還包括:開關閥(30)，其中， 所述第一油缸(10)和所述第二油缸(20)的無桿腔上還分別設置C油口(13)和F油口(23)，且所述C油口(13)與所述F油口(23)之間相互連通； 所述第一油缸(10)上設置安裝槽，所述安裝槽設置在所述B油口(12)與所述C油口(13)之間，所述開關閥(30)固定在所述安裝槽內；而且， 僅在低壓泵送狀態下時，所述開關閥(30)用于導通所述B油口(12)與所述C油口(13)之間的油路。2.根據權利要求1所述的混凝土輸送泵主油缸，其特征在于，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曾偉，謝勇濤，
申請(專利權)人：湖南協力液壓有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43