一種汽車保護設(shè)備，包括： 碰撞檢測單元，用于檢測車體與物體的碰撞； 保護確定單元，用于根據(jù)碰撞檢測單元的檢測結(jié)果確定保護與車體碰撞的物體的必要性； 網(wǎng)展開單元，用于在保護確定單元確定有必要保護與車體發(fā)生碰撞的物體時在車體上展開保護網(wǎng)。（*該技術(shù)在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種汽車碰撞保護設(shè)備，用于在汽車和兩輪車或行人發(fā)生碰撞時保護人類。
技術(shù)介紹
迄今為止，一直企圖用車體沖擊吸收裝置、氣囊設(shè)備、等在汽車遭遇事故時來保護汽車乘客。此外，還建議在汽車內(nèi)安裝一種設(shè)備，在汽車要與行人等碰撞時保護汽車乘客。例如，JP-A-8-258667公開了一種頂蓬氣囊設(shè)備，用于在行進中的汽車要與行人碰撞時在車體的頂蓬上迅猛張開一個氣囊，并且在行人掉在頂蓬上的情況下用一個防落網(wǎng)遮蓋行人。作為在碰撞時在車體外部迅猛張開一個氣囊的相關(guān)技術(shù)，JP-A-7-277114公開了一種阻止沖擊體突然降落的設(shè)備，用于在汽車的下邊迅猛張開一人氣囊，在汽車的后部受到?jīng)_擊的情況下可防止受到?jīng)_擊的沖擊體突然掉到汽車下面。迄今為止，作為汽車碰撞保護設(shè)備，已經(jīng)設(shè)計了用于保護汽車乘客和行人的汽車碰撞保護設(shè)備。然而，對于當(dāng)汽車與兩輪車發(fā)生碰撞時撞擊兩輪車乘客的情況，沒有考慮太多。當(dāng)兩輪車，尤其是摩托車，例如機器腳踏車，與汽車發(fā)生碰撞時，例如對頭碰撞，兩輪車與汽車的相對速度急驟增加。令人擔(dān)憂的是，兩輪車的乘客受到撞擊，越過汽車并落在下一輛汽車的前面，引發(fā)二次災(zāi)難，增大導(dǎo)致死亡的傷害。特別是，如果兩人雙乘的腳踏機動車等與汽車發(fā)生碰撞時，與駕馭員相比，同乘的乘客有很大的可能性被撞擊到汽車撞擊點的對面。在JP-A一8-258667中，氣囊等向車體頂蓬上部迅猛張開，對于這種引起乘客跳過汽車的這種碰撞，不可能提供汽車頂蓬或類似物以及有效保護。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的一個目的是提供一種汽車碰撞保護設(shè)備，它能在汽與兩輪車發(fā)生碰撞時有效地保護被撞擊并跳過車體的人。汽車保護設(shè)備(1)包括碰撞檢測單元、保護確定單元、和網(wǎng)展開單元。碰撞檢測單元檢測車體與物體的碰撞。保護確定單元根據(jù)碰撞檢測單元的檢測結(jié)果確定保護與車體碰撞的物體的必要性。網(wǎng)展開單元在保護確定單元確定有必要保護與車體發(fā)生碰撞的物體時在車體上展開保護網(wǎng)。為了保護與汽車碰撞并且撞擊在車體上的的物體(包括人)，汽車保護設(shè)備(1)包括碰撞檢測單元、保護確定單元、和網(wǎng)展開單元。在碰撞檢測單元檢測到碰撞時，保護確定單元確定保護物體的必要性。當(dāng)保護確定單元確定需要保護物體時，網(wǎng)展開單元在車體上展開保護網(wǎng)。即使碰撞中撞擊了兩輪車的乘客并且這個乘客要躍過車體，也能在展開的保護網(wǎng)中抓住乘客，阻止乘客躍過汽車。這樣，可以有效地保護物體(包括乘客這個人，等)。在汽車保護設(shè)備(2)中，網(wǎng)展開單元在展開保護網(wǎng)時可使保護網(wǎng)在車體上直立。于是，能夠有效地攔住具有跳過汽車趨勢的人體，得到保護。汽車保護設(shè)備(3)包括碰撞檢測單元、保護確定單元、和展開單元。碰撞檢測單元檢測車體與物體的碰撞。保護確定單元根據(jù)碰撞檢測單元的檢測結(jié)果確定保護與車體碰撞的物體的必要性。展開單元在保護確定單元確定有必要保護與車體發(fā)生碰撞的物體時從車體上展開至少一個沖擊吸收體。碰撞檢測單元進一步檢測碰撞強度和在車體上的碰撞位置。保護確定單元根據(jù)由碰撞檢測單元檢測的碰撞強度和碰撞位置，確定要由展開單元展開的沖擊吸收體的位置和數(shù)目。在汽車保護設(shè)備(3)中，保護確定單元根據(jù)碰撞強度和碰撞位置確定要在車體上展開的沖擊吸收體的位置和數(shù)目。這樣，沖擊吸收體可以響應(yīng)于碰撞的情況適當(dāng)?shù)卮蜷_，可以有效地保護在碰撞中欲躍過汽車的物體。保護網(wǎng)和氣囊都可稱之為沖擊吸收體。然而，沖擊吸收體不限于這些。只要能實現(xiàn)吸收沖擊的目的，可以使用任何材料和結(jié)構(gòu)。在汽車保護設(shè)備(4)中，當(dāng)碰撞檢測單元檢測到在車體的前部和后部中的至少一個部位的車體與物體發(fā)生碰撞的時候，保護確定單元確定在車體的前后方向的至少一個沖擊吸收體是要由展開單元打開的沖擊吸收體。如果汽車在其前部或后部與兩輪車等發(fā)生碰撞，則兩輪車等的乘客人體有躍過汽車的后部或前部的趨勢。在這種情況下，在汽車保護設(shè)備(4)中，至少在車體的前和后方向上的一個點上，要打開沖擊吸收體。于是，可能抓住跳過汽車的物體，使其得到有效的保護。在汽車保護設(shè)備(5)中，當(dāng)碰撞檢測單元檢測到在車體的左側(cè)和右側(cè)中的至少一個側(cè)的車體與物體發(fā)生碰撞的時候，保護確定單元確定在車體的左右方向的至少一個沖擊吸收體是要由展開單元打開的沖擊吸收體。如果汽車在其左側(cè)或右側(cè)與兩輪車等發(fā)生碰撞，則兩輪車等的乘客人體有躍過汽車的右側(cè)或左側(cè)的趨勢。在這種情況下，在汽車保護設(shè)備(5)中，至少在車體的左右方向上的一個點上，要打開沖擊吸收體。于是，可能抓住跳過汽車的物體，使其得到有效的保護。在汽車保護設(shè)備(6)中，碰撞檢測單元確定與車體碰撞的物體是否是兩輪車。保護確定單元根據(jù)碰撞強度、碰撞位置、和碰撞檢測單元的確定結(jié)果確定要由這個展開裝置打開的沖擊吸收體的位置和數(shù)目。于是，在四輪汽車和容易發(fā)生事故(死亡和重傷)的兩輪車之間的碰撞中，能夠打開沖擊吸收體，得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo。在汽車保護方法(1)中，檢測車體與物體的碰撞強度和在車體上的碰撞位置，根據(jù)檢測的碰撞強度和碰撞位置確定要展開的沖擊吸收體的位置和數(shù)目，并根據(jù)這一確定從車體上打開沖擊吸收體。附圖說明圖1是示意透視圖，表示按照本專利技術(shù)的第一個實施例的汽車碰撞保護設(shè)備1的保護操作狀態(tài)的一個例子；圖2是示意透視圖，表示按照圖1的汽車碰撞保護設(shè)備1的保護操作狀態(tài)的另一個例子；圖3是示意平面圖，表示圖1的汽車碰撞保護設(shè)備1的平面布局；圖4是方塊圖，表示圖1的汽車碰撞保護設(shè)備1的示意電路結(jié)構(gòu)；圖5是流程圖，表示圖1的汽車碰撞保護設(shè)備1的示意保護過程；圖6是曲線圖，表示響應(yīng)于在圖1的汽車碰撞保護設(shè)備1中的碰撞強度確定展開保護網(wǎng)的必要性的例子；圖7是曲線圖，表示響應(yīng)于在圖1的汽車碰撞保護設(shè)備1中的碰撞強度確定展開多個保護網(wǎng)的必要性的例子；圖8是曲線圖，表示響應(yīng)于在圖1的汽車碰撞保護設(shè)備1中的碰撞強度確定展開多個保護網(wǎng)的必要性的例子；圖9表示按照本專利技術(shù)的第二個實施例的汽車碰撞保護設(shè)備100的操作狀態(tài)的一個例子；圖10表示在按照本專利技術(shù)的第二個實施例的碰撞檢測單元3、保護確定單元104、和氣囊迅猛張開單元件105的平面圖；圖11表示汽車保護設(shè)備100的電路圖；圖12是流程圖，表示按照本專利技術(shù)的第二個實施例的汽車保護設(shè)備100的操作。具體實施例方式圖1表示按照本專利技術(shù)的第一個實施例的汽車碰撞保護設(shè)備1的操作狀態(tài)的一個例子。當(dāng)一輛汽車如小轎車等與一輛兩輪車發(fā)生碰撞的時候，汽車碰撞保護設(shè)備1打開保護網(wǎng)C1、C2、C3之一或其組合，以保護由車體2撞擊的人員。即，汽車碰撞保護設(shè)備1包括碰撞檢測單元3、保護確定單元4、和網(wǎng)展開單元5；碰撞檢測單元3檢測碰撞，保護確定單元4在碰撞檢測單元3檢測到碰撞時確定保護被撞擊的物體的必要性，網(wǎng)展開單元5在保護確定單元4確定必須保護人員時在車體2上展開保護網(wǎng)C1、C2、C3。在圖1中，當(dāng)碰撞檢測單元3檢測到在汽車車體2的前后方向的碰撞時，網(wǎng)展開單元5響應(yīng)于由保護確定單元4確定的碰撞程度在車體的前后方向的一個地方或多個地方打開保護網(wǎng)C1、C2、C3。如果汽車在車體2的前后方向與兩輪車等發(fā)生碰撞，兩輪車等上的人有跳過車體2的前面或后面的趨勢。當(dāng)碰撞檢測單元3在車體2的前后方向檢測到碰撞時，網(wǎng)展開單元5響應(yīng)于由保護確定單元4確定的碰撞程度在車體的前后方向的一個地方或多個地方打開保護網(wǎng)C1、C2、C3，從而攔住欲跳過車體2的人，使本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：米田公久，
申請(專利權(quán))人：富士通天株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：
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