防追尾的載貨車后部防護裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種大卡車后部防護裝置，尤其指防小轎車追尾載貨車后部的防護裝置。它的懸臂梁是由上段，中段及下段連接成一體的向后彎折拱梁，其上段與固定座水平樞接，且上段的端頭頂部抵靠固定座上，而下段連接框架，另外，在固定座一外側和中段相應外側間連接一拉伸彈簧。從而，不但防小轎車追尾效果好，結構簡單，重量輕。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
?防追尾的載貨車后部防護裝置本專利技術涉及一種載貨車后部防護裝置，尤其指防小轎車追尾載貨車后部的防護裝置。目前，我國大部分公路仍然是小轎車和載貨車混合車道，經常容易出現小轎車沖撞到載貨車(大卡車)底部，常見的載貨車后部下方附設固定擋板，以直接抵擋小轎車追尾，實際上，小轎車不是被撞壞，就是鉆進載貨車后部內，即“追尾”，另外，載貨車本身行駛中碰到稍高的障礙物時，會使載貨車受損；近來，也有人試圖在載貨車后部設置以活塞氣缸推動、而向后擺動式的防護裝置，但是，重量大，結構復雜，造價過高。鑒此，本專利技術的目的是提供一種防止追尾的載貨車后部防護裝置，它是在載貨車大梁后端，設有向后下方伸出一可朝車后方擺動的懸臂拱梁及框架，既可防小轎車追尾，又能逐級吸收沖擊能量，而使小轎車不易碰壞，還能在碰到障礙物時自動向后抬起。本專利技術的目的是這樣實現的：由兩懸臂梁，一框架及兩固定座構成，其特征是：懸臂梁是由上段，中段及下段連接成一體的向后彎折拱梁，其上段與固定座水平樞接，且上段的端頭頂部抵靠固定座上，而下段連接框架，另外，在固定座一外側和中段相應外側間連接一拉伸彈簧。所述框架是由兩槽型鋼板及其中間的多段梯型彎折肋板連接而成。由于采用上述方案：不但防小轎車追尾效果好，結構簡單，重量輕。下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖1本專利技術典型實施例示意圖。圖2本專利技術典型實施例圖1中拉伸彈簧放大示意圖。圖3本專利技術典型實施例側視示意圖。圖4本專利技術典型實施例俯視示意圖。圖中：1.懸臂梁，11.上段，12.中段，13.下段，2.框架，21.槽型鋼板，22.彎折肋板，3.固定座，4.拉伸彈簧。本實施例是由兩懸臂梁1，一框架2，兩固定座3及兩拉伸彈簧4構成，如圖1～4所示，其中：懸臂梁1是由上段11，中段12及下段13連接成一體的向后彎折拱梁，其中以上段11與固定座3水平樞接，而該上段11的端頭頂部還抵靠在固定座3上。框架2是由兩槽型鋼板21及其中間的多段梯型彎折肋板22連接而成，以其一槽型鋼板21外側連接在懸臂梁1的下段13后側面上，該框架2不但結構簡單，重量輕，而且具有足夠的剛度。-->固定座3具有一底板和兩凸耳構成，以其底板固接在載貨車的大梁后端下面，而懸臂梁1上段11插入該固定座3的兩凸耳之間，且用水平銷軸相樞接，又懸臂梁1上段11的端頭頂部還抵靠在該固定座3的底板上。拉伸彈簧4其一端連接在固定座3的一凸耳外側，而另一端連接在懸臂梁1中段12的相應外側，防止懸臂梁1在車行駛過程中產生來回晃動，同進也能使車遇到障礙物后，懸臂梁1抬起后，自動恢復穩定狀態。本實施例的工作原理如下：當發生小轎車沖撞載貨車尾部的框架2時，沖擊能量依序由框架2本身的變形，懸臂梁1(主要是中段12)的彎曲變形吸收，不但，逐漸減緩小轎車的沖擊力，而且阻擋小轎車鉆進載貨車的尾部內；當載貨車本身向前行駛時，遇到路面較高障礙物時，懸臂梁1的中段12，下段13向后上方擺動且抬起，故可繞過障礙物，然后，在拉伸彈簧4的拉力和懸臂梁1的自重作用下，懸臂梁1又恢復到穩定狀態的位置。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防追尾的載貨車后部防護裝置，由兩懸臂梁（１），一框架（２）及兩固定座（３）構成，其特征是：懸臂梁（１）是由上段（１１），中段（１２）及下段（１３）連接成一體的向后彎折拱梁，其上段（１１）與固定座（３）水平樞接，且上段（１１）的端頭頂部抵靠固定座（３）上，而下段（１３）連接框架（２），另外，在固定座（３）一外側和中段（１２）相應外側間連接一拉伸彈簧（４）。

【技術特征摘要】
1.一種防追尾的載貨車后部防護裝置，由兩懸臂梁(1)，一框架(2)及兩固定座(3)構成，其特征是：懸臂梁(1)是由上段(11)，中段(12)及下段(13)連接成一體的向后彎折拱梁，其上段(11)與固定座(3)水平樞接，且上段(11)的端頭頂部抵靠固定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李博良，李博成，
申請(專利權)人：李博良，李博成，
類型：發明
國別省市：11[中國|北京]