轉向指示裝置制造方法及圖紙

一種轉向指示裝置，包括轉向系統、指示燈，所述轉向系統上安裝有轉向器角度傳感器、水平傳感器、下擺臂角度傳感器、壓力傳感器，所述指示燈為激光燈。其有益效果是：對行車路線進行標明，防止危險發生。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
轉向指示裝置
本技術涉及汽車配件領域，特別是一種指示裝置。
技術介紹
剛剛獨立開車的駕駛員對行車情況還不熟悉，不能對汽車的行程有明確的判斷，也就是我們平時說的掌握不好行車的量。即使是老司機，在駕駛新車時，由于每種車輛舵輪與輪胎轉角的比例不同，轉動的角度也會有差異，所以老司機在駕駛陌生車輛時也會不適應。無論是新手還是老司機，在駕駛車輛時如歸對車輛轉彎時對車輛的形成掌握不準，會給自己及他人的人身安全造成危害。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決上述問題，設計了一種轉向指示裝置。具體設計方案為: 一種轉向指示裝置，包括轉向系統、指示燈，所述轉向系統上安裝有轉向器角度傳感器、水平傳感器、下擺臂角度傳感器、壓力傳感器，所述指示燈與轉向系統電連接。 所述轉向系統包括舵輪，所述舵輪通過轉向柱、轉向傳動軸連接有轉向器，所述轉向器通過轉向搖臂、半軸連接有驅動橋，所述驅動橋的側端安裝有轉向橫拉桿、轉向立拉桿，所述轉向橫拉桿的左右兩端通過橫向定位器、下擺臂與輪轂連接。 所述指示燈可以是激光燈。 所述指示燈固定于球形殼內，所述指示燈的通過卡環與所述球形殼固定，所述卡環上鑲嵌有滾珠，所述滾珠的數量為多個，且所述滾珠以卡環圓心為中心呈環狀陣列分布，所述卡環、指示燈、球形殼之間填充有保持架。 所述轉向柱與轉向傳動軸之間通過十字萬向節連接,所述轉向橫拉桿與所述驅動橋之間通過萬向節連接。 所述轉向器固定于車架上，所述車架上固定有減震器，所述減震器的一端與所述車架固定連接，另一端與所述轉向立拉桿固定連接。 所述轉向器的底端安裝有轉向器角度傳感器。 所述橫向定位器上安裝有水平傳感器。 所述下擺臂的中部與所述橫向定位器轉動連接，所述下擺臂的右端與所述轉向立拉桿轉動連接，所述下擺臂與所述轉向立拉桿之間安裝有下擺臂角度傳感器。 所述減震器上安裝有壓力傳感器。 通過本技術的上述設計方案得到的轉向指示裝置，其有益效果是: 對行車路線進行標明，防止危險發生。 【附圖說明】 圖1是本技術所述動轉向系統的結構示意圖； 圖2是本技術所述指示燈的結構示意圖； 圖中，1、轉向系統；11、舵輪；12、轉向柱；13、轉向傳動軸；14、轉向器；15、搖臂；16、半軸；17、驅動橋；18、轉向橫拉桿；19、轉向立拉桿；110、橫向定位器；111、下擺臂；112、輪轂；113、減震器；2、指示燈；21、球形殼；22、卡環；23、滾珠；24、保持架；3、轉向器角度傳感器；31、水平傳感器；32、下擺臂角度傳感器；33、壓力傳感器；4、車架。 【具體實施方式】 下面結合附圖對本技術進行具體描述。 圖1是本技術所述動轉向系統的結構示意圖；圖2是本技術所述指示燈的結構示意圖；如圖1、圖2所示，一種轉向指示裝置，包括轉向系統1、指示燈2，其特征在于，所述轉向系統I上安裝有轉向器角度傳感器3、水平傳感器31、下擺臂角度傳感器32、壓力傳感器33，所述指示燈2與所述轉向系統I電連接。 [0021 ] 所述轉向系統I包括舵輪11，所述舵輪11通過轉向柱12、轉向傳動軸13連接有轉向器14，所述轉向器14通過轉向搖臂15、半軸16連接有驅動橋17，所述驅動橋17的側端安裝有轉向橫拉桿18、轉向立拉桿19,所述轉向橫拉桿18的左右兩端通過橫向定位器110、下擺臂111與輪轂112連接。 所述指示燈2可以是激光燈。 所述指示燈2固定于球形殼21內，所述指示燈2的通過卡環22與所述球形殼21固定，所述卡環22上鑲嵌有滾珠23，所述滾珠23的數量為多個，且所述滾珠23以卡環22圓心為中心呈環狀陣列分布，所述卡環22、指示燈2、球形殼23之間填充有保持架24。 所述轉向柱12與轉向傳動軸13之間通過十字萬向節連接,所述轉向橫拉桿18與所述驅動橋17之間通過萬向節連接。 所述轉向器14固定于車架4上，所述車架4上固定有減震器113，所述減震器133的一端與所述車架4固定連接，另一端與所述轉向立拉桿19固定連接。 所述轉向器14的底端安裝有轉向器角度傳感器3。 所述橫向定位器110上安裝有水平傳感器31。 所述下擺臂111的中部與所述橫向定位器110轉動連接，所述下擺臂111的右端與所述轉向立拉桿19轉動連接，所述下擺臂111與所述轉向立拉桿19之間安裝有下擺臂角度傳感器32。 所述減震器113上安裝有壓力傳感器33。 安裝時，所述指示燈2可以安裝于車前燈的兩側，也可以安裝于后視鏡的前端，各個傳感器與指示燈轉角的控制部分可以內置在汽車主控制器上，只需連接相應的電路元器件、編寫源代碼，并根據指示燈2的安裝位置和車型(不同車型中，舵輪與輪胎的轉角比例、車的寬度、減震器113承重均不相同)對計算公式進行調整。 所述轉向器角度傳感器3會對轉向器14的轉角進行測量，下擺臂角度傳感器32會對所述輪轂112的實際轉角，也就是輪胎的實際轉角進行監測，并實時計算和反饋二者的誤差，防止指示燈2轉角出現錯誤。 所述水平傳感器31用于測量車輛是否沿水平道路行駛，是否有上下坡、左右高地不平等情況，所述壓力傳感器33用于測量減震器113的壓力，再結合水平傳感器31的角度以及車輪轉速來確定行車情況。這主要是用于計算車速對行車路線所帶來的誤差，但這里所述的車速所帶來的誤差并不包括輪胎打滑造成的誤差。例如通過起伏路面，或者下坡時，如果車輛緩慢行駛即可正常通過，但如果車速過快，就會有拖地、翻車等危險。 所述指示燈2隨各個傳感器測量出的數據而轉動，通過激光在車前標注出兩條直線，這兩條直線之間的距離就是行車路線，只要兩條直線當中沒有障礙物，車輛即可正常通過，否則車輛就會撞到兩條直線當中的障礙物。 所述指示燈2中射出的激光光束會隨車速以及各個傳感器測量出的數據而伸縮，從而提示駕駛員車速對車輛通過起伏路、下凹井蓋、下坡末端時等地形，車速對行車帶來的影響。 上述技術方案僅體現了本技術技術方案的優選技術方案，本
的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現了本技術的原理，屬于本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種轉向指示裝置，包括轉向系統(1)、指示燈(2)，其特征在于，所述轉向系統(1)上安裝有轉向器角度傳感器(3)、水平傳感器(31)、下擺臂角度傳感器(32)、壓力傳感器(33)，所述指示燈(2)與轉向系統(1)電連接。

【技術特征摘要】
1.一種轉向指示裝置，包括轉向系統(I)、指示燈(2)，其特征在于，所述轉向系統(I)上安裝有轉向器角度傳感器(3)、水平傳感器(31)、下擺臂角度傳感器(32)、壓力傳感器(33)，所述指示燈(2)與轉向系統(I)電連接。2.根據權利要求1中所述的轉向指示裝置，其特征在于，所述轉向系統(I)包括舵輪(11)，所述舵輪(11)通過轉向柱(12)、轉向傳動軸(13)連接有轉向器(14)，所述轉向器(14)通過轉向搖臂(15)、半軸(16)連接有驅動橋(17)，所述驅動橋(17)的側端安裝有轉向橫拉桿(18)、轉向立拉桿(19),所述轉向橫拉桿(18)的左右兩端通過橫向定位器(110)、下擺臂(111)與輪轂(112)連接。3.根據權利要求1中所述的轉向指示裝置，其特征在于，所述指示燈(2)可以是激光燈。4.根據權利要求1中所述的轉向指示裝置，其特征在于，所述指示燈(2)固定于球形殼(21)內，所述指示燈(2)的通過卡環(22)與所述球形殼(21)固定，所述卡環(22)上鑲嵌有滾珠(23)，所述滾珠(23)的數量為多個，且所述滾珠(23)以卡環(22)圓心為中心呈環狀陣列分布，所述卡環(22)、指示燈...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張鳳洪，
申請(專利權)人：鼎佳天津汽車電子有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12