電驅動升降器制造技術

一種電驅動升降器，由電動機、螺旋套、軟軸、滑架和導軌組成，電動機空心軸的軸伸端上固定一個具有內螺紋的螺旋套，具有外螺紋的軟軸貫穿空心軸并和螺旋套旋合（軟軸用異型鋼絲或形鋼絲繞制面成，中穿一根鋼絲）。因此可將螺旋套的旋轉運動變為軟軸的軸向運動、改變電動機的轉向，便可使軟軸往復運動，從而實現載荷的升降。本發明專利技術可用作各種汽車上風窗玻璃、前大燈、接收天線等的升降器。其優點是操縱方便，工作平穩、噪音低。（*該技術在2011年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
?本專利技術涉及一種升降載荷的電驅動升降器，特別是用于各種客車、轎車、旅游車及其它汽車上的風窗玻璃、前大燈、接收天線等的電驅動升降器。現在我國用于汽車上的升降裝置，大都采用手搖的齒輪-扇齒式結構，這種升降裝置構造復雜，比較笨重，安裝不便，噪音較大。本專利技術的目的是提供一種螺旋傳動的電驅動升降器。本專利技術是如此實現的：電驅動升降器由電動機、螺旋套、軟軸、滑架和導軌組成，電動機空心軸的軸伸端上固定有一個具有內螺紋的螺旋套，具有外螺紋的軟軸貫穿空心軸并和螺旋套旋合，軟軸用異型鋼絲或圓形鋼絲繞制而成，軟軸空心中穿有一根起定位作用的鋼絲，因此，起動電動機，即可將螺旋套的旋轉運動變為軟軸的軸向直線運動，只要改變電動機的旋轉方向，便可使軟軸往復運動，從而實現運載物的升降。本專利技術采用了軟軸和電動螺旋傳動結構，使汽車上的風玻璃、前大燈、接收天線等的升降實現了電氣操縱，工作平穩而且噪音低，這種升降器不僅自身結構的整體性好，便于安裝，還由于軟軸的可彎性，安裝時可不受位置的限制，因而大大提高了裝車的適應性。此外，因為軟軸螺紋的螺旋角較小，使升降器具有良好的自鎖作用，可以防止運載物因受外力或-->振動而自行滑墜。本專利技術的結構以汽車風窗玻璃為實施例及其附圖說明。圖1為電驅動升降器用于汽車風窗玻璃的裝車示意圖。圖2為電驅動升降器用于汽車風窗玻璃的構造示意圖。圖3為軟軸的軸向剖視圖。圖4為軟軸與滑架的連接圖。圖5為導軌與支架的連接圖。圖6為電驅動升降器的電路原理圖。如圖1、2所示，電驅動升降器由電動機〔15〕、螺旋套〔9〕、軟軸〔13〕、滑架〔6〕和導軌〔3〕組成，電動機空心軸〔14〕的軸伸端上裝有一個具有內螺紋的螺旋套〔9〕并用螺釘〔10〕固定，具有外螺紋的軟軸〔13〕貫穿空心軸〔14〕并和螺旋套〔9〕旋合，為了防止軟軸在安裝和使用過程中被任意彎曲以致影響正常運行，軟軸要有一定的剛性，為此，將軟軸制成空心，并在空心中穿有一根起定位作用的鋼絲〔2〕。軟軸的裸露部分套有起護套作用的軟管〔11〕。如圖1、2所示，電動機〔15〕裝于車窗下面的車壁夾層內，電動機的前后兩端各裝有一個護罩〔12〕〔16〕，軟軸裸露部分的外套軟管〔11〕分別和護罩〔12〕〔16〕端部的接頭及導軌下端的接頭〔8〕固定連接，導軌〔3〕通過支架〔4〕（如圖5所示）固定在車體上，貫穿軟軸〔13〕空心的鋼絲〔2〕的尾端用螺母〔7〕和軟管〔11〕固定，并將軟管尾端密封，以防塵土等進入，首端則-->固定在導軌〔3〕的上端部，軟軸〔13〕短于鋼絲〔2〕，其尾端為自由端，首端用固定塊〔17〕與滑架〔6〕連接（如圖4所示），滑架〔6〕可以在導軌〔3〕上滑行，滑架用螺釘和風窗玻璃的支承架〔5〕連接。起動電動機〔15〕，螺旋套〔9〕轉動，通過螺紋帶動軟軸〔13〕作軸向直線運動，改變電動機的旋轉方向，軟軸〔13〕即帶動風窗玻璃作升降運動。對應風窗的高度，在導軌〔3〕的適當位置設置行程開關〔1〕，即可自動停車，當然也可操縱電氣開關K，使風窗玻璃處于所需要的任何位置（如圖6所示）。軟軸〔13〕用異型鋼絲繞制而成（如圖3所示），也可用普通圓形鋼絲繞制，其長度不應使風窗玻璃到達最高點時，軟軸脫離螺旋套〔9〕。而鋼絲〔2〕和軟管〔11〕的尾端則應使風窗玻璃到達最低點時有足夠容納軟軸〔13〕的長度。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種升降載荷的電驅動升降器，其特征是升降器由電動機［１５］、螺旋套［９］、軟軸［１３］、滑架［６］和導軌［３］組成，電動機空心軸［１４］的軸伸端上裝有一個具有內螺紋的螺旋套［９］，具有外螺紋的軟軸［１３］貫穿空心軸［１４］并和螺旋套［９］旋合，軟軸［１３］用異型鋼絲或圓形鋼絲繞制而成，軟軸空心中穿有一根起定位作用的鋼絲［２］。

【技術特征摘要】
1、一種升降載荷的電驅動升降器，其特征是升降器由電動機[15]、螺旋套[9]、軟軸[13]、滑架[6]和導軌[3]組成，電動機空心軸[14]的軸伸端上裝有一個具有內螺紋的螺旋套[9]，具有外螺紋的軟軸[13]貫穿空...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林忠明，
申請(專利權)人：溫嶺縣星光塑膠電器廠，
類型：發明
國別省市：33[中國|浙江]