【技術實現步驟摘要】
?本技術屬于車輛
，具體涉及一種多功能救援車。
技術介紹
上面提及的多功能救援車是指：在平時作為普通車輛使用，而在發生災害事件時得以快速轉換為既可轉運救援用器材，又能轉移傷員的參與應急救援活動的車輛。救援車是公安、武警系統常用的車輛，在平時可作為正常的公務用車，而在參與救援時，用于運送諸如小型發電機、空氣壓縮機、照明設施、液壓源、破拆工具（如液壓剪、液壓千斤頂等）、攀登器材、醫療急救器材、呼吸機和食品之類的物品。如業界所知，如果在車輛的車廂廂腔內設置類似于商業設施范疇的貨架那樣的器材架，那么不僅可以將器材及相關物品分區域存放，而且不會因無序存放而影響取用并且避免器材的相互干涉。但是，如果將器材架以持久不變的固定方式配備于車廂廂腔內，那么便會對車輛的平時使用造成影響，即對車輛作為正常的公務用車時產生干涉，甚至使車輛演變為單純的救援車。對于消防系統使用的車輛是業界熟知的，這種車輛具有設施配備針對性強的特點，即通常依據其功能配備相應的設施，對此可以通過并非限于例舉的消防車的車種而得到理解：泵浦消防車、水罐消防車、泡沫消防車、干粉消防車、泡沫與干粉聯用消防車、機場救援先導消防車、機架救援消防車、登高平臺消防車、舉高噴射消防車、云梯消防車、照明消防車、搶險救援消防車、勘察消防車、排煙消防車、供水供氣消防車、器材消防車、救護消防車和宣傳消防車，等等。在此類消防車上一經配備相應的設施，則不再改作它用，也就是說此類消防車是針對不同功能并且配備相應的設施而定制的。于是，如果公安、武警系統也模仿前述而配備相應的救援車、器材車、救...
【技術保護點】
一種多功能救援車，包括一車體(1)，在該車體(1)的車廂頂板(11)上并且在背對車廂廂腔(12)的一側配設有一載物架(111)，在對應于車廂廂腔(12)的前側和后側的位置各設置有車廂廂門(14)、器材上艙門(15)和器材下艙門(16)，該器材上艙門(15)和器材下艙門(16)位于車廂廂門(14)的右側，并且器材上、下艙門(15、16)彼此上下對應，在車廂廂腔(12)內并且位于車廂廂腔(12)的前側的位置設置有車廂前座椅(121)，該車廂前座椅(121)與車體(1)的底盤(13)固定，在對應于該車廂前座椅(121)的后側的位置樞軸設置有與車廂前座椅(121)相配套的車廂前座椅靠背(122)，在車廂廂腔(12)內并且位于車廂廂腔(12)的后側的位置設置有車廂后座椅(123)，該車廂后座椅(123)同樣與底盤(13)固定并且與車廂前座椅(121)相對應，在對應于該車廂后座椅(123)的后側的位置樞軸設置有與車廂后座椅(123)相配套的車廂后座椅靠板(124)，在對應于車廂廂腔(12)的右側的部位設置有車廂尾門(17)，其特征在于還包括有一器材架前支承機構(2)、一器材架后支承機構(3)、一升...
【技術特征摘要】
1.一種多功能救援車，包括一車體(1)，在該車體(1)的車廂頂板(11)上并且在背對車廂廂腔(12)的一側配設有一載物架(111)，在對應于車廂廂腔(12)的前側和后側的位置各設置有車廂廂門(14)、器材上艙門(15)和器材下艙門(16)，該器材上艙門(15)和器材下艙門(16)位于車廂廂門(14)的右側，并且器材上、下艙門(15、16)彼此上下對應，在車廂廂腔(12)內并且位于車廂廂腔(12)的前側的位置設置有車廂前座椅(121)，該車廂前座椅(121)與車體(1)的底盤(13)固定，在對應于該車廂前座椅(121)的后側的位置樞軸設置有與車廂前座椅(121)相配套的車廂前座椅靠背(122)，在車廂廂腔(12)內并且位于車廂廂腔(12)的后側的位置設置有車廂后座椅(123)，該車廂后座椅(123)同樣與底盤(13)固定并且與車廂前座椅(121)相對應，在對應于該車廂后座椅(123)的后側的位置樞軸設置有與車廂后座椅(123)相配套的車廂后座椅靠板(124)，在對應于車廂廂腔(12)的右側的部位設置有車廂尾門(17)，其特征在于還包括有一器材架前支承機構(2)、一器材架后支承機構(3)、一升降式器材承載機構(4)和一抽出式器材承載機構(5)，器材架前支承機構(2)在對應于所述車廂廂腔(12)的前側的位置同時與所述車廂頂板(11)以及底盤(13)固定連接，器材架后支承機構(3)在對應于車廂廂腔(12)的后側的位置同時與車廂頂板(11)以及底盤(13)固定連接并且與器材架前支承機構(2)相對應，升降式器材承載機構(4)上下移動地設置在器材架前、后支承機構(2、3)之間，抽出式器材承載機構(5)在對應于升降式器材承載機構(4)的下方的位置與所述底盤(13)滑動配合，所述車廂前座椅(121)與所述器材架前支承機構(2)的下部相對應，而所述車廂后座椅(123)與所述器材架后支承機構(3)的下部相對應，其中：當車輛作為救援車輛使用時，所述升降式器材承載機構(4)在所述器材架前、后支承機構(2、3)之間朝著背離所述車廂頂板(11)的方向向下移動，并且所述車廂前座椅靠背(122)以及車廂后座椅靠背(124)朝著升降式器材承載機構(4)的方向翻展至水平狀態而擱置在升降式器材承載機構(4)上，同時，所述的抽出式器材承載機構(5)從所述車廂廂腔(12)的右側的部位移出車廂廂腔(12)外；當車輛作為普通車輛使用時，所述升降式器材承載機構(4)在所述器材架前、后支承機構(2、3)之間朝著所述車廂頂板(11)的方向向上移動，并且所述的車廂前座椅靠背(122)以及車廂后座椅靠背(124)朝著背離升降式器材承載機構(4)的方向扳展至與車廂廂壁相貼靠的狀態，同時所述抽出式器材承載機構(5)回歸至所述車廂廂腔(12)內。2.根據權利要求1所述的一種多功能救援車，其特征在于在所述的底盤(13)上并且在對應于所述抽出式器材承載機構(5)的長度方向的前側以及后側的位置各設置有至少一對用于對抽出式器材承載機構(5)導向的導向機構(131)，抽出式器材承載機構(5)與導向機構(131)滑動配合，設置在所述車廂廂腔(12)內的所述器材架前支承機構(2)、車廂前座椅(121)以及車廂前座椅靠背(122)對應于抽出式器材承載機構(5)的長度方向的前側，設置在車廂廂腔(12)內的所述器材架后支承機構(3)、車廂后座椅(123)以及車廂后座椅靠背(124)對應于抽出式器材承載機構(5)的長度方向的后側，所述的車廂頂板(11)構成為所述車體(1)的車廂廂腔(12)的頂棚。3.根據權利要求2所述的一種多功能救援車，其特征在于所述的器材架前支承機構(2)包括上、下橫梁(21、22)、左縱梁(23)和右縱梁(24)，上橫梁(21)的左端與左縱梁(23)的上端固定連接，而上橫梁(21)的右端與右縱梁(24)的上端固定連接，下橫梁(22)的左端與左縱梁(23)的下端固定連接，而下橫梁(22)的右端與右縱梁(24)的下端固定連接，并且上橫梁(21)與所述車廂頂板(11)朝向所述車廂廂腔(12)的一側固定連接，而左、右縱梁(23、24)的下端以及下橫梁(22)與所述底盤(13)固定，藉由上、下橫梁(21、22)、左縱梁(23)以及右縱梁(24)的彼此固定連接而使所述器材架前支承機構(2)構成為口字形的構造，所述的車廂前座椅(121)以及車廂前座椅靠背(122)與所述的口字形的區域相對應；所述的器材架后支承機械(3)包括上、下梁(31、32)、左梁(33)和右梁(34)，上梁(31)的左端與左梁(33)的上端固定連接，而上梁(31)的右端與右梁(34)的上端固定連接，下梁(32)的左端與左梁(33)的下端固定連接，而下梁(32)的右端與右梁(34)的下端固定連接，并且上梁(31)與所述車廂頂板(11)朝向所述車廂廂腔(12)的一側固定連接，而左、右梁(33、34)的下端以及下梁(32)與所述底盤(13)固定，藉由上、下梁(31、32)、左梁(33)以及右梁(34)的彼此固定連接而使所述器材架后支承機構(3)構成為口字狀的構造，所述車廂后座椅(123)以及車廂后座椅靠背(124)與所述口字狀的區域相對應；所述升降式器材承載機構(4)的前側同時與所述左縱梁(23)以及右縱梁(24)相連接，而升降式器材承載機構(4)的后側同時與所述左梁(33)以及右梁(34)相連接。4.根據權利要求3所述的一種多功能救援車，其特征在于所述升降式器材承載機構(4)包括前座椅靠背擱置桿(41)、后座椅靠背擱置桿(42)、器材托板左梁(43)、器材托板右梁(44)和器材托板(45)，前座椅靠背擱置桿(41)的左端上下移動地與所述左縱梁(23)連接，而右端上下移動地與所述右縱梁(24)連接，后座椅靠背擱置桿(42...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬知才，何興華，張淳，夏志翔，童建紅，王傳妹，韋勇仰，邵春華，俞利君，
申請(專利權)人：常熟華東汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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