一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，該系統包括一閥組、主油缸活塞桿內部油道和混凝土活塞內部油道，該閥組上設有兩個輸入油口和一個輸出油口，應用中：在主油缸活塞桿上分別設有兩個油道，這兩個油道的一端分別與主油缸的有桿腔與無桿腔相通，另一端與閥組的兩個輸入油口對接；砼活塞內部潤滑閥組的輸出口與混凝土活塞內的油口對接。本實用新型專利技術利用主油缸換向時有桿腔與無桿腔內的壓差對混凝土活塞進行潤滑，可以固定每次潤滑的油量，從而不會產生浪費，且可以保證每次潤滑到位，從而減少因混凝土活塞潤滑不到位而產生的活塞磨損。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，具體為一種新型的砼活塞內部潤滑系統。技術背景混凝土臂架泵車是建筑行業的重要生產工具，作為現代化施工手段的混凝土臂架泵車以其輸送量大、輸送速度快等特點，對于加快施工進度、降低施工成本具有不可以替代的作用。混凝土泵砼活塞的潤滑通常采用在輸送缸的缸壁開潤滑孔，然后往潤滑孔內注潤滑脂的方式來實現，當潤滑脂泵泵送潤滑脂時若混凝土活塞剛好在潤滑孔的位置，則潤滑到位，混凝土活塞的磨損會大幅減小，但在實際工況中，潤滑脂泵泵送潤滑脂時混凝土活塞頭很難剛好移動到潤滑孔的位置，混凝土活塞因得不到充分的潤滑從而產生很大的磨損，帶來很大的經濟損失，若采用混凝土泵砼活塞內潤滑的系統，則可以完全解決潤滑不能到位的問題，不能混凝土活塞在什么位置，均可以充分的潤滑，并且潤滑用的液壓油是定量泵出，不會產生因潤滑油的量過大而產生浪費的現象，混凝土泵砼活塞內潤滑系統可以極大的減少經濟損失，增加泵送效率。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服現有技術存在的的缺陷和問題，而提出一種用于混凝土泵砼活塞內潤滑系統，本技術可以使混凝土活塞得到充分的潤滑，從而減小混凝土活塞的磨損，減少經濟損失，提高泵送效率。本技術的目的是這樣實現的：一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，包括閥組、主油缸活塞桿、混凝土活塞，其特征在于：主油缸活塞桿內部有兩個油道，所述主油缸活塞桿內的油道一與主油缸無桿腔相通，油道二與主油缸有桿腔相通；閥組上有輸入油口一P1、油口二P2和一個輸出油口三P3；混凝土活塞內部的油道三通往混凝土活塞與砼缸缸壁的接觸面，其中：所述主油缸活塞桿內的油道一與閥組的輸入油口一P1相通，主油缸活塞桿內的油道二與閥組的輸入油口二P2相通；閥組上的輸出油口三P3與混凝土活塞上的油口溝通；所述閥組為閥控式，則閥組上的輸入油口一P1通過單向閥一，與柱塞的A腔溝通，柱塞的B腔通過液控單向閥三與閥組輸出口三P3溝通；閥組上的輸入油口二P2通過液控單向閥四，與柱塞的B腔溝通，柱塞的A腔通過液控單向閥二與閥組輸出油口三P3溝通。一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，包括閥組、主油缸活塞桿、混凝土活塞，其特征在于：主油缸活塞桿內部有兩個油道，所述主油缸活塞桿內的油道一與主油缸無桿腔相通，油道二與主油缸有桿腔相通；閥組上設有輸入油口一P1、油口二P2和一個輸出油口三P3；混凝土活塞內部的油道三通往混凝土活塞與砼缸缸壁的接觸面，其中：所述主油缸活塞桿內的油道一與閥組的輸入油口一P1相通，主油缸活塞桿內的油道二與閥組的輸入油口二P2相通；閥組上的輸出油口三P3與混凝土活塞上的油口溝通；所述閥組為滴灌式，則閥組內有一個可調節的節流孔，通過調節節流孔的大小，從而控制液壓油通過節流孔緩慢滲入到混凝土活塞的內部油道。所述液控單向閥二由閥組輸入油口二P2的壓力控制開啟。所述液控單向閥三由閥組輸入油口一P1的壓力控制開啟。所述柱塞會被輸入油口一P1與油口二P2壓力高的一端被推向壓力低的一端。所述活塞頭內部油道三一端與閥組輸出油口三P3溝通，另一端通過均布油口與混凝土活塞的外表面相通。所述閥組與主油缸活塞桿和混凝土活塞通過螺栓固連。所述閥組為閥控式，則當主油缸無桿腔為高壓，有桿腔為低壓時，高壓油通過主油缸活塞桿內的油道進入到閥組的輸入油口一P1，經過單向閥一，此時液控單向閥二關閉，液控單向閥三開啟，高壓油推動柱塞向B腔移動，B腔的液壓油經過液控單向閥三進入閥組輸出油口三P3，然后進入混凝土活塞內的油道三，然后從混凝土活塞的外表面流出，從而對混凝土活塞與砼缸的接觸面進行潤滑。所述閥組為閥控式，則當主油缸有桿腔為高壓，無桿腔為低壓時，高壓油通過主油缸活塞桿內的油道二進入到閥組的輸入油口二P2，經過單向閥四，此時液控單向閥三關閉，液控單向閥二開啟，高壓油推動柱塞向A腔移動，A腔的液壓油經過液控單向閥二進入閥組輸出油口三P3，然后進入混凝土活塞內的油道三，然后從混凝土活塞的外表面流出，從而對混凝土活塞與砼缸的接觸面進行潤滑。本技術的優點在于：能夠充分的對混凝土活塞進行潤滑，極大的減小混凝土活塞的磨損，從而為用戶減少經濟損失；該潤滑系統結構緊湊，安裝方便，易于實現；該潤滑系統結構簡單，安全可靠，使用過程中維護次數少。本技術利用主油缸換向時有桿腔與無桿腔內的壓差對混凝土活塞進行潤滑，可以固定每次潤滑的油量，從而不會產生浪費，且可以保證每次潤滑到位，從而減少因混凝土活塞潤滑不到位而產生的活塞磨損。附圖說明圖1為本技術的閥組的液壓原理圖。圖中：1－單向閥一，2－液控單向閥二，3－液控單向閥三，4－單向閥四，5－柱塞。圖2為本技術根據實施的工作原理構建的工作系統示意圖。圖中：6－主油缸進出油口，7－主油缸，8－主油缸活塞桿，9－主油缸活塞桿內與無桿腔相連的油道，10－主油缸活塞桿內與有桿腔相連的油道，11－主油缸進出油口，12－砼缸，13－閥組，14－混凝土活塞內部油道，15－混凝土活塞。具體實施方式結合附圖對本技術作進一步描述。如圖2所示，本技術包括閥組13、主油缸活塞桿8、混凝土活塞15，其特征在于：主油缸活塞桿8內部有油道一9、油道二10，所述主油缸活塞桿8內的油道一9與主油缸7無桿腔相通，油道二10與主油缸7有桿腔相通；閥組13上設有輸入油口一P1、油口二P2和一個輸出油口三P3；混凝土活塞15內部的油道三14通往混凝土活塞15與砼缸12缸壁的接觸面，其中：所述主油缸活塞桿8內的油道一9與閥組13的輸入油口一P1相通，主油缸活塞桿8內的油道二10與閥組13的輸入油口二P2相通；閥組13上的輸出油口三P3與混凝土活塞15上的油口溝通；所述的閥組為滴灌式，則閥組內有一個可調節的節流孔，通過調節節流孔的大小，從而控制液壓油通過節流孔緩慢滲入到混凝土活塞15的內部油道三14；所述混凝土活塞15內部油道三14一端與閥組輸出油口三P3連通，另一端通過均布油口與混凝土活塞15的外表面連通；所述閥組13與主油缸活塞桿8和混凝土活塞15通過螺栓固連。如圖2所示，本技術包括閥組13、主油缸活塞桿8、混凝土活塞15，其特征在于：主油缸活塞桿8內部有油道一9、油道二10，分別與主油缸7的無桿腔與有桿腔相通；閥組13上有輸入油口一P1、輸入油口二P2和輸出油口三本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，包括閥組（13）、主油缸活塞桿（8）、混凝土活塞（15），其特征在于：主油缸活塞桿（8）內部有油道一（9）、油道二（10），所述油道一（9）與主油缸（7）無桿腔相通，油道二（10）與主油缸（7）有桿腔相通；閥組（13）上有輸入油口一（P1）、輸入油口二（P2）和一個輸出油口三（P3）；混凝土活塞（15）內部的油道三（14）通往混凝土活塞（15）與砼缸（12）缸壁的接觸面，其中：所述主油缸活塞桿（8）內的油道一（9）與閥組（13）的輸入油口一（P1）相通，主油缸活塞桿（8）內的油道二（10）與閥組（13）的輸入油口二（P2）相通；閥組（13）上的輸出油口三（P3）與混凝土活塞（15）上的油口溝通；所述閥組為閥控式，則閥組上的輸入油口一（P1）通過單向閥一（1）與柱塞（5）的A腔溝通，柱塞（5）的B腔通過液控單向閥三（3）與閥組輸出口三（P3）溝通；閥組上的輸入油口二（P2）通過單向閥四（4），與柱塞（5）的B腔溝通，柱塞（5）的A腔通過液控單向閥二（2）與閥組（13）輸出口三（P3）溝通。2.根據權利要求1所述的一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，其特征在于：所述液控單向閥二（2）由閥組輸入油口二（P2）的壓力控制開啟。3.根據權利要求1所述的一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，其特征在于：所述液控單向閥三（3）由閥組輸入油口一（P1）的壓力控制開啟。4.根據權利要求1所述的一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，其特征在于：所述柱塞（5）會被輸入油口一（P1）與輸入油口二（P2）壓力高的一端被推向壓力低的一端。5.根據權利要求1、2、3或4所述的一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，其特征在于：當主油缸無桿腔為高壓，有桿腔為低壓時，高壓油通過主油缸活塞桿（8）內的油道一（9）進入到閥組（13）的輸入油口一（P1），經過單向閥一（1），此時液控單向閥二（2）關閉，液控單向閥三（3）開啟，高壓油推動柱塞（5）向B腔移動，B腔的液壓油經過液控單向閥三（3）進入閥組輸出油口三（P3），然后進入混凝土活塞（15）內的油道三（14），然后從混凝土活塞（15）的外表面流出，從而對混凝土活塞（15）與砼缸（12）的接觸面進行潤滑。6.根據權利要求1、2、3或?4所述的一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，其特征在于：當主油缸有桿腔為高壓，無桿腔為低壓時，高壓油通過主油缸活塞桿（8）內的油道二（10）進入到閥組（13）的輸入油口二（P2），經過單向閥四（4），此時液控單向閥三（3）關閉，液控單向閥二（2）開啟，高壓油推動柱塞（5）向A腔移動，A腔的液壓油經過液控單向閥二（2）進入閥組輸出油口三（P3），然后進入混凝土活塞（15）內的油道三（14），然后從混凝土活塞（15）的外表面流出，從而對混凝土活塞（15）與砼缸（12）的接觸面進行潤滑。7.一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，包括閥組（13）、主油缸活塞桿（8）、混凝土活塞（15），其特征在于：主油缸活塞桿（8）內部有油道一（9）、油道二（10），所述主油缸活塞桿（8）內的油道一（9）與主油缸（7）無桿腔相通，油道二（10）與主油缸（7）有桿腔相通；閥組（13）上有輸入油口一（P1）、輸入油口二（P2）和一個輸出油口三（P3）；混凝土活塞（15）內部的油道三（14）通往混凝土活塞（15）與砼缸（12）缸壁的接觸面，其中：所述主油缸活塞桿（8）內的油道一（9）與閥組（13）的輸入油口一（P1）相通，主油缸活塞桿（8）內的油道二（10）與閥組（13）的輸入油口二（P2）相通；閥組（13）上的輸出油口三（P3）與混凝土活塞（15）上的油口溝通；所述閥組為滴灌式，則閥組內有一個可調節的節流孔，通過調節節流孔的大小，從而控制液壓油通過節流孔緩慢滲入到混凝土活塞（15）的內部油道三（14）。8.根據權利要求1或?7所述的一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，其特征在于：所述活塞頭內部油道三（14）一端與閥組輸出油口三（P3）溝通，另一端通過均布油口與混凝土活塞（15）的外表面相通。9.根據權利要求1或7所述的一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，其特征在于：所述閥組（13）與主油缸活塞桿（8）和混凝土活塞（15）通過螺栓固連。...

【技術特征摘要】
1.一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，包括閥組（13）、主油缸活塞桿（8）、混凝土活塞（15），其特征在于：主油缸活塞桿（8）內部有油道一（9）、油道二（10），所述油道一（9）與主油缸（7）無桿腔相通，油道二（10）與主油缸（7）有桿腔相通；閥組（13）上有輸入油口一（P1）、輸入油口二（P2）和一個輸出油口三（P3）；混凝土活塞（15）內部的油道三（14）通往混凝土活塞（15）與砼缸（12）缸壁的接觸面，其中：
所述主油缸活塞桿（8）內的油道一（9）與閥組（13）的輸入油口一（P1）相通，主油缸活塞桿（8）內的油道二（10）與閥組（13）的輸入油口二（P2）相通；閥組（13）上的輸出油口三（P3）與混凝土活塞（15）上的油口溝通；
所述閥組為閥控式，則閥組上的輸入油口一（P1）通過單向閥一（1）與柱塞（5）的A腔溝通，柱塞（5）的B腔通過液控單向閥三（3）與閥組輸出口三（P3）溝通；閥組上的輸入油口二（P2）通過單向閥四（4），與柱塞（5）的B腔溝通，柱塞（5）的A腔通過液控單向閥二（2）與閥組（13）輸出口三（P3）溝通。
2.根據權利要求1所述的一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，其特征在于：所述液控單向閥二（2）由閥組輸入油口二（P2）的壓力控制開啟。
3.根據權利要求1所述的一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，其特征在于：所述液控單向閥三（3）由閥組輸入油口一（P1）的壓力控制開啟。
4.根據權利要求1所述的一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，其特征在于：所述柱塞（5）會被輸入油口一（P1）與輸入油口二（P2）壓力高的一端被推向壓力低的一端。
5.根據權利要求1、2、3或4所述的一種用于混凝土泵液控式砼活塞內潤滑系統，其特征在于：當主油缸無桿腔為高壓，有桿腔為低壓時，高壓油通過主油缸活塞桿（8）內的油道一（9）進入到閥組（13）的輸入油口一（P1），經過單向閥一（1），此時液控單向閥二（2）關閉，液控單向閥三（3）開啟，高壓油推動柱塞（5）向B腔移動，B腔的液壓油經過液控單向閥三（3）進入閥組輸出油口三（P3），然后進入混凝土活塞（15）內的油...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李勇，向賢寶，李康，
申請(專利權)人：山推楚天工程機械有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42