車用氣動翻轉(zhuǎn)梯制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種車用氣動翻轉(zhuǎn)梯，包括梯形框架、數(shù)塊踏板，氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。踏板上下等間隔地梯次固定在斜框上，梯形框架的底部設(shè)置在下裙邊艙門的里側(cè)。氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括氣缸、缸底鉸支座、活塞桿鉸支座，翻轉(zhuǎn)鉸支座。缸底鉸支座固定在位于車門下方的裙邊艙內(nèi)，活塞桿鉸支座設(shè)置在下裙邊艙門一側(cè)的中部，翻轉(zhuǎn)鉸支座分別設(shè)置在梯形框架的內(nèi)下角和下裙邊艙門一側(cè)的后部。氣缸的缸尾鉸耳通過尾銷與缸底鉸支座鉸接，氣缸的活塞桿頭部鉸耳通過前銷與活塞桿鉸支座鉸接，梯形框架通過翻轉(zhuǎn)銷與翻轉(zhuǎn)支座鉸接。本實用新型專利技術(shù)可在車內(nèi)和車外控制翻轉(zhuǎn)梯的翻轉(zhuǎn)，給駕駛員的操作和乘員的上下車帶來很大的方便。（*該技術(shù)在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種登車梯，特別涉及一種安裝在車輛的下裙邊艙內(nèi)且可翻 轉(zhuǎn)收納的登車梯，屬于汽車配件

技術(shù)介紹
登車梯是用于乘員上下車的輔助裝置，大型車輛特別是帶裙邊艙結(jié)構(gòu)的車輛 用作登車的梯子多為固定式、翻轉(zhuǎn)式或外掛式。固定式登車梯需占用車內(nèi)較大 的空間，多用于大客車；外掛式登車梯多用于廂式車，使用時需人工取下安放到 艙門下方；翻轉(zhuǎn)式登車梯多用于帶裙邊艙的大型車輛，使用時使梯子向外翻轉(zhuǎn)， 供乘員上下車，不用時，翻轉(zhuǎn)式登車梯可收納到車門下方的裙邊艙內(nèi)。翻轉(zhuǎn)式和 外掛式登車梯多以手動翻轉(zhuǎn)或手動外掛方式操作，需駕駛員下車操作或車上人員 直接跳下車操作才能展開梯子，如車下無人，則無法展開登車梯，給乘員的上下 車帶來麻煩。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)式登車梯必須手動翻轉(zhuǎn)，需下車操作的缺點，本實用新 型提供一種氣動翻轉(zhuǎn)梯，可在車上或車下按動開關(guān)直接展開梯子，方便乘員上下 車。本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。一種車用氣動翻轉(zhuǎn)梯，包括梯形框架、數(shù)塊踏板，所述梯形框架由上框、斜 框、底框、豎框順次固定連接而成，所述踏板上下等間隔地梯次固定在斜框上， 所述梯形框架的底部設(shè)置在下裙邊艙門的里側(cè)；還包括氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述氣動 翻轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)置在下裙邊艙門的一側(cè)，該氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括氣缸、缸底鉸支座、活塞桿鉸支座、翻轉(zhuǎn)鉸支座，所述缸底鉸支座設(shè)置在下裙邊艙的上側(cè)，所述活塞桿 鉸支座設(shè)置在下裙邊艙門一側(cè)的中部，所述翻轉(zhuǎn)鉸支座分別設(shè)置在梯形框架的內(nèi) 下角和下裙邊艙門一側(cè)的后部。本技術(shù)的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。前述的車用氣動翻轉(zhuǎn)梯，其中所述氣缸的尾部鉸耳通過尾銷與缸底鉸支座鉸 接，所述氣缸的活塞桿頭部鉸耳通過前銷與活塞桿鉸支座鉸接，所述梯形框架通 過翻轉(zhuǎn)銷與翻轉(zhuǎn)鉸支座鉸接。前述的車用氣動翻轉(zhuǎn)梯，其中所述踏板表面設(shè)有多排翻邊孔。 本技術(shù)的優(yōu)點在于，由于采用了氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，可在車內(nèi)或車外控制翻 轉(zhuǎn)梯翻轉(zhuǎn)，不需手工操作，給駕駛員的操作和乘員的上下車帶來很大的方便，登 車梯的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)不占用車內(nèi)空間，登車梯收納后在車內(nèi)外均看不到，不影響車輛 美觀。本技術(shù)的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示 和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。附圖說明圖l是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1的俯視圖。 圖3是本技術(shù)開啟狀態(tài)的立體圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)作進一步說明。如圖1、圖2和圖3所示，本技術(shù)包括梯形框架1、數(shù)塊踏板2、氣動 翻轉(zhuǎn)機構(gòu)3。梯形框架l由上框ll、斜框12、底框13、豎框14順次固定連接而 成，踏板2上下等間隔地梯次固定在斜框12上，本實施例采用焊接方式將各框件連接成梯形框架1,并將踏板2的兩端焊接在梯形框架1的斜框12上。梯形 框架1的底部設(shè)置在下裙邊艙門51的里側(cè)，本實施例采用焊接方式將梯形框架 1的底部與下裙邊艙門51固定連接。氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)3設(shè)置在下裙邊艙門的一側(cè)， 氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)3包括氣缸31、缸底鉸支座32、活塞桿鉸支座35、翻轉(zhuǎn)鉸支座4。 缸底鉸支座32用緊固件固定在下裙邊艙5的上方，活塞桿鉸支座35設(shè)置在下裙 邊艙門51 —側(cè)的中部，通過緊固件與下裙邊艙門51固定連接。翻轉(zhuǎn)鉸支座4分 別設(shè)置在梯形框架內(nèi)下角和下裙邊艙門51 —側(cè)的后部，本實施例采用焊接方式 固定翻轉(zhuǎn)鉸支座4。氣缸31的尾部鉸耳37通過尾銷33與缸底鉸支座32鉸接，活塞桿頭部鉸耳 34通過前銷36與活塞桿鉸支座35鉸接，梯形框架1通過翻轉(zhuǎn)銷41與翻轉(zhuǎn)支座 4鉸接。踏板2表面設(shè)有多排翻邊孔21，起到防滑作用。當需要使用本技術(shù)時，可在車內(nèi)按動氣閥開關(guān)或在車外遙控氣閥開關(guān)， 使氣缸31的活塞桿外伸，下裙邊艙門51向外翻轉(zhuǎn)90° ，此時翻轉(zhuǎn)梯翻轉(zhuǎn)到車 門下，供乘員上下車；不需要使用本技術(shù)時，也可通過氣閥開關(guān)使氣缸31 的活塞桿收回，下裙邊艙門51向內(nèi)翻轉(zhuǎn)90°關(guān)閉。由于氣缸31安裝在下裙邊 艙門51的一側(cè)，當本技術(shù)展開時，不影響乘員上下梯，當本技術(shù)收起 時，氣缸31收藏在裙邊艙5的內(nèi)側(cè)，從車外看不到氣缸31，車輛外觀美觀整齊 不破壞車體的整體外觀一致性。本實施例的氣動翻轉(zhuǎn)梯采用不銹鋼制作，既美觀又能防繡。為了降低成本， 本技術(shù)也可采用普通鋼板制作后再加上其他防腐涂裝措施。本技術(shù)還可 帶自備儲氣筒，利用汽車自身充氣系統(tǒng)進行充氣，不影響汽車氣路系統(tǒng)工作。除上述實施例外，本技術(shù)還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等 效變換形成的技術(shù)方案，均落在本技術(shù)要求的保護范圍。權(quán)利要求1.一種車用氣動翻轉(zhuǎn)梯，包括梯形框架、數(shù)塊踏板，所述梯形框架由上框、斜框、底框、豎框順次固定連接而成，所述踏板上下等間隔地梯次固定在斜框上；所述梯形框架的底部設(shè)置在下裙邊艙門的里側(cè)；其特征是還包括氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)置在下裙邊艙門的一側(cè)，該氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括氣缸、缸底鉸支座、活塞桿鉸支座、翻轉(zhuǎn)鉸支座，所述缸底鉸支座設(shè)置在下裙邊艙的上側(cè)，所述活塞桿鉸支座設(shè)置在下裙邊艙門一側(cè)的中部，所述翻轉(zhuǎn)鉸支座分別設(shè)置在梯形框架的內(nèi)下角和下裙邊艙門一側(cè)的后部。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用氣動翻轉(zhuǎn)梯，其特征是所述氣缸的缸尾 鉸耳通過尾銷與缸底鉸支座鉸接，所述氣缸的活塞桿頭部鉸耳通過前銷與活 塞桿鉸支座較接，所述梯形框架通過翻轉(zhuǎn)銷與翻轉(zhuǎn)鉸支座鉸接。3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用氣動翻轉(zhuǎn)梯，其特征是所述踏板表面設(shè)有多排翻邊孔。專利摘要本技術(shù)公開了一種車用氣動翻轉(zhuǎn)梯，包括梯形框架、數(shù)塊踏板，氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。踏板上下等間隔地梯次固定在斜框上，梯形框架的底部設(shè)置在下裙邊艙門的里側(cè)。氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括氣缸、缸底鉸支座、活塞桿鉸支座，翻轉(zhuǎn)鉸支座。缸底鉸支座固定在位于車門下方的裙邊艙內(nèi)，活塞桿鉸支座設(shè)置在下裙邊艙門一側(cè)的中部，翻轉(zhuǎn)鉸支座分別設(shè)置在梯形框架的內(nèi)下角和下裙邊艙門一側(cè)的后部。氣缸的缸尾鉸耳通過尾銷與缸底鉸支座鉸接，氣缸的活塞桿頭部鉸耳通過前銷與活塞桿鉸支座鉸接，梯形框架通過翻轉(zhuǎn)銷與翻轉(zhuǎn)支座鉸接。本技術(shù)可在車內(nèi)和車外控制翻轉(zhuǎn)梯的翻轉(zhuǎn)，給駕駛員的操作和乘員的上下車帶來很大的方便。文檔編號B60R3/02GK201189844SQ20082003261公開日2009年2月4日 申請日期2008年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月22日專利技術(shù)者宮潤生, 亮 曹, 王國俊, 王玉周, 韓文華 申請人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車用氣動翻轉(zhuǎn)梯，包括梯形框架、數(shù)塊踏板，所述梯形框架由上框、斜框、底框、豎框順次固定連接而成，所述踏板上下等間隔地梯次固定在斜框上；所述梯形框架的底部設(shè)置在下裙邊艙門的里側(cè)；其特征是：還包括氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)置在下裙邊艙門的一側(cè)，該氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括氣缸、缸底鉸支座、活塞桿鉸支座、翻轉(zhuǎn)鉸支座，所述缸底鉸支座設(shè)置在下裙邊艙的上側(cè)，所述活塞桿鉸支座設(shè)置在下裙邊艙門一側(cè)的中部，所述翻轉(zhuǎn)鉸支座分別設(shè)置在梯形框架的內(nèi)下角和下裙邊艙門一側(cè)的后部。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王國俊，王玉周，曹亮，韓文華，宮潤生，
申請(專利權(quán))人：江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]