【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本技術(shù)涉及貨運(yùn)汽車的順風(fēng)板，即一種新型汽車順風(fēng)板。現(xiàn)有的中國專利CN2220399Y提出的《可拆、組用的三面省油順風(fēng)板》前順風(fēng)板略呈弧形，其兩側(cè)板通過設(shè)有的接合緣連接形成可拆、組用的三面順風(fēng)板，該板方便包裝、搬運(yùn)、存放、且能節(jié)油。本技術(shù)提供一種與上述結(jié)構(gòu)不同的順風(fēng)板，即一種新型汽車順風(fēng)板。本技術(shù)由于將主順風(fēng)板設(shè)計(jì)為雙弧面，側(cè)板與主順風(fēng)板設(shè)計(jì)為一整體，且側(cè)板可為弧線形或直線形，使順風(fēng)板與車頂形成30-90°的角，且側(cè)板采用特殊的 形聯(lián)接件與主板聯(lián)接，在主板與側(cè)板的后部還設(shè)有一支架以進(jìn)一步固定主板和側(cè)板。從而可達(dá)到最大程度減小汽車的風(fēng)阻力，降低汽車的燃油消耗的目的，該順風(fēng)板設(shè)計(jì)更合理、科學(xué)，并可穩(wěn)固于汽車頂上，有利于汽車包裝、搬運(yùn)、存放，且節(jié)油效果更好。附圖說明圖1是本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)圖。圖2是本技術(shù)設(shè)有加強(qiáng)條(16)的主順風(fēng)板(1)的結(jié)構(gòu)圖。圖3是本技術(shù)圖2的后視圖。圖4是本技術(shù)圖2的側(cè)視圖。圖5是本技術(shù)圖1的仰視圖。圖6是本技術(shù)圖1的側(cè)視圖。圖7是本技術(shù)的連接件(3)為 形的主視結(jié)構(gòu)圖。圖8是本技術(shù)圖7的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。圖9是本技術(shù)的連接件(3)為 形的主視結(jié)構(gòu)圖。圖10是本技術(shù)圖9的側(cè)視圖。圖11是本技術(shù)支架(10)的結(jié)構(gòu)圖。以下結(jié)合附圖1-11對本技術(shù)作詳細(xì)描述。本技術(shù)包括主順風(fēng)板(1)、側(cè)板(2)及聯(lián)結(jié)件(3)，主順風(fēng)板(1)呈雙弧面形，它與兩側(cè)板(2)為整體澆鑄連為一體，使順風(fēng)板(4)與車頂形成一個(gè)β角，β角為30-90°，側(cè)板(2)上設(shè)有的聯(lián)接件(3)和支架(10)可將順風(fēng)板(4)固定于汽車上。在順風(fēng)板(4)與汽車接合處設(shè)有減壓條(9)，以利于順...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型汽車順風(fēng)板，它包括主順風(fēng)板（１）、側(cè)板（２）及聯(lián)結(jié)件（３），其特征在于：主順風(fēng)板（１）呈雙弧面形，它與兩側(cè)板（２）為整體澆鑄連為一體，使順風(fēng)板（４）與車頂形成一個(gè)β角，β角為３０－９０°，側(cè)板（２）上設(shè)有的聯(lián)接件（３）和支架（１０）可將順風(fēng)板（４）固定于汽車上。
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳彥龍，
申請(專利權(quán))人：陳彥龍，
類型：實(shí)用新型
國別省市：53[中國|云南]
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