本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種輪胎充氣裝置，包括有機殼、充氣管，機殼上設(shè)有壓力表，機殼內(nèi)設(shè)有卷管單元，卷管單元包括有進氣座，機殼上還設(shè)有儲氣裝置，儲氣裝置包括有儲氣罐、氣泵以及第二馬達，儲氣罐經(jīng)出氣管與連接通道連通，氣泵經(jīng)進氣管與儲氣罐連接，進氣管上設(shè)有用于控制氣體向儲氣罐方向流動的單向閥，壓力表與出氣管連接，儲氣裝置還包括有用于根據(jù)儲氣罐內(nèi)氣壓控制第二馬達通、斷電的控制開關(guān)。采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種輪胎充氣裝置，其通過自帶的儲氣裝置，可以直接對輪胎充氣，操作簡單，使用方便，更加實用。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
?本專利技術(shù)涉及一種充氣裝置，特別涉及一種輪胎充氣裝置。
技術(shù)介紹
隨著社會地不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為一種十分普遍的交通工具，輪胎作為汽車的重要部件，其工作性能直接影響車輛行駛狀況。輪胎長期使用后需要定期對其進行充氣，現(xiàn)有的輪胎充氣設(shè)備，一般都需要較長的氣管，這樣可以方便遠距離充氣，但是，由于氣管長度太長，卷繞不方便，一般直接扔在地上，這樣容易被踩踏損壞，壽命短。為了方便收卷氣管，卷管機隨之產(chǎn)生，其包括有機殼、充氣管，機殼上設(shè)有壓力表、總進氣口，機殼內(nèi)設(shè)有卷管單元，卷管單元包括有空心卷管套、進氣頭、進氣座、馬達，充氣管繞設(shè)在空心卷管套上，進氣座固定在機殼內(nèi)，進氣頭插設(shè)在進氣座內(nèi)，進氣頭上套設(shè)有出氣套，出氣套、空心卷管套與馬達輸出軸聯(lián)動配合，進氣頭內(nèi)設(shè)有進氣通道，進氣座上設(shè)有連接通道，總進氣口經(jīng)連接管與連接通道導(dǎo)通，連接通道與進氣通道導(dǎo)通，出氣套上設(shè)有出氣口，出氣口與進氣通道導(dǎo)通，充氣管與出氣口連接。雖然，這種卷管機能自動收卷氣管，但是，其仍然要將總進口與充氣設(shè)備連接，使用仍然不方便，操作麻煩，而且，由于工作時氣壓大，總進口與充氣設(shè)備連接處仍然存在危險，使用不安全。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本專利技術(shù)提供了一種輪胎充氣裝置，其通過自帶的儲氣裝置，可以直接對輪胎充氣，操作簡單，使用方便，更加實用。本專利技術(shù)的技術(shù)方案：一種輪胎充氣裝置，包括有機殼、充氣管，機殼上設(shè)有壓力表，機殼內(nèi)設(shè)有卷管單元，卷管單元包括有空心卷管套、進氣頭、進氣座、第一馬達，充氣管繞設(shè)在空心卷管套上，進氣座固定在機殼內(nèi)，進氣頭插設(shè)在進氣座內(nèi)，進氣頭上套設(shè)有出氣套，進氣頭、空心卷管套與第一馬達輸出軸聯(lián)動配合，進氣頭內(nèi)設(shè)有進氣通道，進氣座上設(shè)有連接通道，連接通道與進氣通道導(dǎo)通，出氣套上設(shè)有出氣口，出氣口與進氣通道導(dǎo)通，充氣管與出氣口連接，其特征在于：所述的機殼上還設(shè)有儲氣裝置，所述的儲氣裝置包括有儲氣罐、氣泵以及用于控制氣泵工作的第二馬達，所述的儲氣罐經(jīng)出氣管與連接通道連通，所述的氣泵經(jīng)進氣管與儲氣罐連接，所述的進氣管上設(shè)有用于控制氣體向儲氣罐方向流動的單向閥，所述的壓力表與出氣管連接，儲氣裝置還包括有用于根據(jù)儲氣罐內(nèi)氣壓控制第二馬達通、斷電的控制開關(guān)。采用上述技術(shù)方案，由第二馬達控制氣泵向儲氣罐內(nèi)充氣，當(dāng)儲氣罐內(nèi)的壓力達到設(shè)定值時，有控制開關(guān)將第二馬達斷電停止工作，此時，可以將充氣管拉出對輪胎進行充氣，待充氣結(jié)束后控制第一馬達工作將充氣管收卷，因此，這種結(jié)構(gòu)的輪胎充氣裝置，其通過自帶的儲氣裝置，可以直接對輪胎充氣，操作簡單，使用方便，更加實用。本專利技術(shù)的進一步設(shè)置：所述的進氣頭側(cè)壁上對應(yīng)出氣口位置設(shè)有與進氣通道導(dǎo)通的通孔，所述的進氣頭側(cè)壁上位于通孔兩側(cè)設(shè)有密封槽，所述的密封槽內(nèi)嵌設(shè)有密封圈。采用上述進一步設(shè)置，通過設(shè)置的密封圈，可以防止氣體從通孔與出氣口之間產(chǎn)生泄露，由于工作時的氣壓大，這樣可以使得其使用更加安全。本專利技術(shù)的進一步設(shè)置：所述的出氣管上還連接有安全閥。采用上述進一步設(shè)置，設(shè)置的安全閥，在儲氣罐中的氣壓過大時將氣體排出，使用更加安全。本專利技術(shù)的再進一步設(shè)置：所述的儲氣罐上還設(shè)有排氣通道，所述的排氣通道上設(shè)有第一控制閥。采用上述再進一步設(shè)置，設(shè)置的排氣通道，可以方便將儲氣罐內(nèi)的氣體排出，在運輸時更加安全。本專利技術(shù)的再更進一步設(shè)置：所述的出氣管上設(shè)有用于控制出氣管通、斷的第二控制閥。采用上述再更進一步設(shè)置，設(shè)置的第二控制閥，可以根據(jù)需要實時將出氣管切斷，使用更加安全、方便。本專利技術(shù)的再更進一步設(shè)置：所述的充氣管設(shè)有兩個，所述的卷管單元對應(yīng)設(shè)有兩組，所述的兩充氣管分別繞設(shè)在卷管單元的空心卷管套上，所述的機殼內(nèi)設(shè)有十字連接頭、三通連接頭，所述的三通連接頭的三個端口分別與出氣管、安全閥以及十字連接頭的一個端口連接，十字連接頭的其余三個端口分別與壓力表以及兩組卷管單元中進氣座上的連接通道連接。采用上述再更進一步設(shè)置，設(shè)置的兩組充氣管、卷管單元，可以同時對兩個輪胎進行充氣作業(yè)，使用范圍更廣，設(shè)置的十字連接頭、三通連接頭，使得出氣管與壓力表、安全閥、卷管單元中進氣座上的連接通道連接更加方便，結(jié)構(gòu)更加簡單。本專利技術(shù)的再更進一步設(shè)置：所述的機殼上通槽，所述的充氣管一端延伸至通槽外，充氣管位于通槽外的一端設(shè)有限位座。采用上述再更進一步設(shè)置，設(shè)置的限位座，可以防止充氣管在收卷時，全部進入機殼內(nèi)，從而可以使得在下次將其拉出時，使用更加方便。本專利技術(shù)的再更進一步設(shè)置：所述的機殼包括有基座、設(shè)置在基座上的機箱，所述的第二馬達、氣泵設(shè)置在基座內(nèi)，所述的基座與機箱之間形成臺階，所述的儲氣罐設(shè)置在臺階上，所述的卷管單元設(shè)置在機箱內(nèi)。采用上述再更進一步設(shè)置，這種結(jié)構(gòu)的機殼，可以使得第二馬達、氣泵、儲氣罐的設(shè)置，結(jié)構(gòu)更加緊湊；而且，使得整個充氣裝置平穩(wěn)性好，不容易產(chǎn)生傾斜。附圖說明圖1為本專利技術(shù)具體實施例的后側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)具體實施例中進氣頭、進氣座、出氣套連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)具體實施例內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)具體實施例中卷管單元結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式如圖1-4所示，一種輪胎充氣裝置，包括有機殼1、充氣管2，機殼1上設(shè)有壓力表3，機殼1內(nèi)設(shè)有卷管單元4，卷管單元4包括有空心卷管套5、進氣頭6、進氣座7、第一馬達，第一馬達設(shè)置在空心卷管套5內(nèi)，充氣管2繞設(shè)在空心卷管套5上，進氣座7固定在機殼1內(nèi)，進氣頭6插設(shè)在進氣座7內(nèi)，進氣頭6上套設(shè)有出氣套8，進氣頭6、空心卷管套5與第一馬達輸出軸聯(lián)動配合，進氣頭6內(nèi)設(shè)有進氣通道61，進氣座7上設(shè)有連接通道71，連接通道71與進氣通道61導(dǎo)通，出氣套8上設(shè)有出氣口81，出氣口81與進氣通道61導(dǎo)通，充氣管2與出氣口81連接，所述的機殼1上還設(shè)有儲氣裝置9，所述的儲氣裝置9包括有儲氣罐91、氣泵92以及用于控制氣泵92工作的第二馬達93，所述的儲氣罐91經(jīng)出氣管94與連接通道71連通，所述的氣泵92經(jīng)進氣管95與儲氣罐91連接，所述的進氣管95上設(shè)有用于控制氣體向儲氣罐方向流動的單向閥96，所述的壓力表3與出氣管94連接，儲氣裝置9還包括有用于根據(jù)儲氣罐91內(nèi)氣壓控制第二馬達93通、斷電的控制開關(guān)97。由第二馬達93控制氣泵92向儲氣罐91內(nèi)充氣，當(dāng)儲氣罐91內(nèi)的壓力達到設(shè)定值時，有控制開關(guān)97將第二馬達93斷電停止工作，此時，可以將充氣管2拉出對輪胎進行充氣，待充氣結(jié)束后控制第一馬達工作將充氣管2收卷，因此，這種結(jié)構(gòu)的輪胎充氣裝置，其通過自帶的儲氣裝置，可以直接對輪胎充氣，操作簡單，使用方便，更加實用。本專利技術(shù)具體實施例中，所述的進氣頭6側(cè)壁上對應(yīng)出氣口81位置設(shè)有與進氣通道61導(dǎo)通的通孔62，所述的進氣頭6側(cè)壁上位于通孔62兩側(cè)設(shè)有密封槽63，所述的密封槽63內(nèi)嵌設(shè)有密封圈10。通過設(shè)置的密封圈10，可以防止氣體從通孔62與出氣口81之間產(chǎn)生泄露，由于工作時的氣壓大，這樣可以使得其使用更加安全。所述的出氣管94上還連接有安全閥20，設(shè)置的安全閥20，在儲氣罐中的本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種輪胎充氣裝置，包括有機殼、充氣管，機殼上設(shè)有壓力表，機殼內(nèi)設(shè)有卷管單元，卷管單元包括有空心卷管套、進氣頭、進氣座、第一馬達，充氣管繞設(shè)在空心卷管套上，進氣座固定在機殼內(nèi)，進氣頭插設(shè)在進氣座內(nèi)，進氣頭上套設(shè)有出氣套，進氣頭、空心卷管套與第一馬達輸出軸聯(lián)動配合，進氣頭內(nèi)設(shè)有進氣通道，進氣座上設(shè)有連接通道，連接通道與進氣通道導(dǎo)通，出氣套上設(shè)有出氣口，出氣口與進氣通道導(dǎo)通，充氣管與出氣口連接，其特征在于：所述的機殼上還設(shè)有儲氣裝置，所述的儲氣裝置包括有儲氣罐、氣泵以及用于控制氣泵工作的第二馬達，所述的儲氣罐經(jīng)出氣管與連接通道連通，所述的氣泵經(jīng)進氣管與儲氣罐連接，所述的進氣管上設(shè)有用于控制氣體向儲氣罐方向流動的單向閥，所述的壓力表與出氣管連接，儲氣裝置還包括有用于根據(jù)儲氣罐內(nèi)氣壓控制第二馬達通、斷電的控制開關(guān)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種輪胎充氣裝置，包括有機殼、充氣管，機殼上設(shè)有壓力表，機殼內(nèi)設(shè)有卷管單元，卷管單元包括有空心卷管套、進氣頭、進氣座、第一馬達，充氣管繞設(shè)在空心卷管套上，進氣座固定在機殼內(nèi)，進氣頭插設(shè)在進氣座內(nèi)，進氣頭上套設(shè)有出氣套，進氣頭、空心卷管套與第一馬達輸出軸聯(lián)動配合，進氣頭內(nèi)設(shè)有進氣通道，進氣座上設(shè)有連接通道，連接通道與進氣通道導(dǎo)通，出氣套上設(shè)有出氣口，出氣口與進氣通道導(dǎo)通，充氣管與出氣口連接，其特征在于：所述的機殼上還設(shè)有儲氣裝置，所述的儲氣裝置包括有儲氣罐、氣泵以及用于控制氣泵工作的第二馬達，所述的儲氣罐經(jīng)出氣管與連接通道連通，所述的氣泵經(jīng)進氣管與儲氣罐連接，所述的進氣管上設(shè)有用于控制氣體向儲氣罐方向流動的單向閥，所述的壓力表與出氣管連接，儲氣裝置還包括有用于根據(jù)儲氣罐內(nèi)氣壓控制第二馬達通、斷電的控制開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎充氣裝置，其特征在于：所述的進氣頭側(cè)壁上對應(yīng)出氣口位置設(shè)有與進氣通道導(dǎo)通的通孔，所述的進氣頭側(cè)壁上位于通孔兩側(cè)設(shè)有密封槽，所述的密封槽內(nèi)嵌設(shè)有密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎充氣裝置，其特征在于：所述的出氣管上...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王成虎，
申請(專利權(quán))人：王成虎，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33
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