【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
?本技術(shù)與減輕行駛在城市柏油馬路上的公共汽車、電車交通傷亡事故有關(guān)。在城市中，每年都有數(shù)十至數(shù)百起公共汽車交通傷亡事故，特別是騎車者或行人被撞、壓傷亡。為解決此間題，通常的做法是將公共汽車在鬧市區(qū)或人行過道處限速、或安裝轉(zhuǎn)彎報警器、或在車頭下前方安裝防撞減緩裝置。但是這些措施仍不能很有效地避免騎車者或行人被公共汽車碰、撞、壓而傷亡，特別是上下班時，騎車者由于彼此速度不同可能被擠、碰在車上碰傷、或落在汽車滾動輪子下被壓傷亡。本技術(shù)目的是要提供一種汽車交通安全緩沖裝置，它能使騎車者或行人因碰或撞在車上時傷勢大為減輕，避免落入滾動車輪下被壓傷亡。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的：將車側(cè)窗框下、尤其是靠邊行駛那一側(cè)，設(shè)計成平滑無棱的、具有軟表面的下垂側(cè)壁，或?qū)F(xiàn)有公共汽車側(cè)壁尤其靠邊行駛那一側(cè)，改裝成具有軟質(zhì)皮帶輥單元或軟質(zhì)護板單元構(gòu)成下垂的側(cè)緩沖板，其下端離地小于人的頭部尺寸；同時車輪外裝上可拆軟護罩；在車頭下前方安裝軟質(zhì)鏟形車頭緩沖板。其結(jié)果是當人碰或撞在軟質(zhì)側(cè)緩沖板或車頭緩沖板上時傷勢將大-->為減輕，避免被滾動車輪壓死壓傷。本技術(shù)的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施方案及其附圖給出。圖1是根據(jù)本技術(shù)提出的公共汽較通安全裝置立體圖；圖2、圖3是側(cè)緩沖板，是圖1A-A剖視圖；圖4是車頭緩沖板，是圖1B-B剖視圖。下面結(jié)合這些附圖詳細說明依據(jù)本技術(shù)提出的具體裝置的細節(jié)及其防護情況。按圖1所示，該裝置包括公共汽車兩側(cè)窗下的側(cè)壁(1)和安裝在它外表的側(cè)緩沖板(2)以及安裝在車頭下前方的車頭緩沖板(3)。側(cè)壁(1)處的側(cè)門外表與車窗以下的側(cè)壁取平，側(cè)壁下端離地50至200毫米，車輪外側(cè)裝有可...
【技術(shù)保護點】
一種公共汽車交通安全裝置，它包括公共汽車兩側(cè)窗下的側(cè)壁（１）和安裝在它外表的側(cè)緩沖板（２）以及安裝在車頭下前方的車頭緩沖板（３），其特征在于側(cè)壁（１）的側(cè)門外表與車窗以下側(cè)壁取平，側(cè)壁下端離地面５０至２００毫米，車輪外裝有可拆軟護罩；在側(cè)壁外表上所安裝的側(cè)緩沖板（２）是軟質(zhì)皮帶輥單元或軟質(zhì)護板單元所構(gòu)成的；車頭下前方安裝的車頭緩沖板（３）是軟質(zhì)的鏟子。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種公共汽車交通安全裝置，它包括公共汽車兩側(cè)窗下的側(cè)壁(1)和安裝在它外表的側(cè)緩沖板(2)以及安裝在車頭下前方的車頭緩沖板(3)，其特征在于側(cè)壁(1)的側(cè)門外表與車窗以下側(cè)壁取平，側(cè)壁下端離地面50至200毫米，車輪外裝有可拆軟護罩；在側(cè)壁外表上所安裝的側(cè)緩沖板(2)是軟質(zhì)皮帶輥單元或軟質(zhì)護板單元所構(gòu)成的；車頭下前方安裝的車頭緩沖板(3)是軟質(zhì)的鏟子。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述公共汽車交通安全裝置，其特征是構(gòu)成側(cè)緩沖板(2)的軟質(zhì)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳遠星，王秀梅，陳燕，溫剛，陳中，
申請(專利權(quán))人：陳遠星，王秀梅，陳燕，溫剛，陳中，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]
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