【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及一種附著結(jié)構(gòu)，具體涉及一種局部層間距大于施工電梯最大安裝附著高度的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著現(xiàn)在建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，施工電梯在各個工地均大量使用。如圖1所示，施工電梯在安裝時，需要有電梯軌道，通常，該電梯軌道是由具有最大長度的單位軌道依次連接形成，然而，建筑局部層間距H往往超過了施工電梯的最大附著高度h (即單位軌道的最大長度)，并且，目前，應(yīng)對于此類情況的施工電梯附著安裝一直沒有一種明確的做法及結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，現(xiàn)提供一種用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)，以解決超高建筑物施工時在施工電梯外圍設(shè)置附著結(jié)構(gòu)的問題，并進一步提高施工效率、增加施工安全系數(shù)。 為實現(xiàn)上述目的，提供一種用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)，包括: 多個柱體結(jié)構(gòu)，豎向連接于相鄰兩個樓層之間，樓層之間的層間距大于施工電梯的最大附著高度； 多塊箍板，分別設(shè)置于多個柱體結(jié)構(gòu)外圍相對的兩側(cè)； 多個對拉件，穿設(shè)于相對的兩塊箍板之間并通過螺栓緊固； 附著連接梁，兩端分別與相鄰兩個柱體結(jié)構(gòu)上的箍板連接； 施工電梯的多個單位軌道依次豎向連接于附著連接梁上進而形成的一整條電梯軌道跨設(shè)連接于相鄰兩個樓層之間。 本技術(shù)用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)的有益效果在于，通過對拉件在單個柱體結(jié)構(gòu)外圍緊固箍板，以此在相鄰兩個混凝土結(jié)構(gòu)之間成功加設(shè)附著連接梁。 優(yōu)選地，箍板的兩端設(shè)有螺栓孔，對拉件為對拉螺栓并穿設(shè)于螺栓孔內(nèi)。 優(yōu)選地，附著連接梁為工字梁并焊接連接于柱體結(jié)構(gòu)同一側(cè)的箍板上。...
【技術(shù)保護點】
一種用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：多個柱體結(jié)構(gòu)，豎向連接于相鄰兩個樓層之間，所述樓層之間的層間距大于施工電梯的最大附著高度；多塊箍板，分別設(shè)置于所述柱體結(jié)構(gòu)外圍相對的兩側(cè)；多個對拉件，穿設(shè)于相對的兩塊所述箍板之間并通過螺栓緊固；附著連接梁，兩端分別與相鄰兩個所述柱體結(jié)構(gòu)上的所述箍板連接；所述施工電梯的多個單位軌道依次豎向連接于所述附著連接梁上進而形成的電梯軌道跨設(shè)連接于相鄰兩個所述樓層之間。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 多個柱體結(jié)構(gòu)，豎向連接于相鄰兩個樓層之間，所述樓層之間的層間距大于施工電梯的最大附著高度； 多塊箍板，分別設(shè)置于所述柱體結(jié)構(gòu)外圍相對的兩側(cè)； 多個對拉件，穿設(shè)于相對的兩塊所述箍板之間并通過螺栓緊固； 附著連接梁，兩端分別與相鄰兩個所述柱體結(jié)構(gòu)上的所述箍板連接； 所述施工電梯的多個單位軌道依次豎向連接于所述附著連接梁上進而形成的電梯軌...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙亞軍，劉火明，申雨，向衛(wèi)，史冉越，
申請(專利權(quán))人：中國建筑第八工程局有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
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