日夜兩用防眩液晶眼鏡制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種液晶片眼鏡，尤其涉及一種日夜兩用的司機專用眼鏡。其白天可以防止太陽光引起的眩目干擾，夜晚可以防止車輛會車時對面車燈光對司機視覺產(chǎn)生的干擾。其包括鏡架（3）、右鏡片（2）和左鏡片（1），所述右鏡片和左鏡片分別至少有一個高透視區(qū)和至少一個低透視區(qū),所述高透視區(qū)和低透視區(qū)的兩端分別設(shè)有電極；太陽能電池，用于光照度傳感器，同時也是日用防眩眼鏡的電源;鈕扣電池,用作夜間防眩眼鏡的電源;至少一個對面車燈光探測器（4）；控制電路，包括光照度比較器和方波發(fā)生器；一個手動開關(guān)，切換日夜兩種應(yīng)用的功能模式和相應(yīng)的電路結(jié)構(gòu)。本發(fā)明專利技術(shù)裝置不但可以防眩目，而且可以增加司機的視覺舒適度。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
日夜兩用防眩液晶眼鏡
本專利技術(shù)涉及一種白天和夜間兩用的司機專用眼鏡，尤其涉及一種用液晶片制成的白天防止陽光晃眼而且夜間防止會車時對面車燈對司機視覺產(chǎn)生干擾的防眩目眼鏡。
技術(shù)介紹
開車的人都知道，有陽光的白天開車時，陽光或者車外的路面景物的反光會對司機的眼睛產(chǎn)生刺激和干擾；夜間行車時，對面車道的車輛如果開了燈（特別是遠光燈），對司機的視覺干擾非常明顯，甚至無法看清前方道路情況。這兩種情況都會引起司機的視覺疲勞,存在很大的安全隱患。為防止上述情況的發(fā)生，各類夜間防眩目眼鏡的研究也逐漸增多。比較典型的防眩目眼鏡如CN88220466.1文獻中所記載，其根據(jù)對面車輛在司機視線中的位置，將眼鏡鏡片的一部分區(qū)域使用防眩目的有色鏡片，而另一部分采用普通鏡片。該種眼鏡可以在一定程度上實現(xiàn)防眩目功能，但是，它的缺點也很明顯。首先，該鏡片的有色鏡片透過率較低，在白天使用或者晚上對面沒有車輛或者沒有大燈的情況下，一個鏡片的兩個區(qū)域透過率差別過大，對司機的視覺感覺非常不好；其次，如果想使司機在對面無大燈的情況下眼睛的舒適度增加，那么就要增加該有色鏡片的透過率，而如果有色鏡片的透過率過高，則又難以起到防眩目的作用。另一種防眩目眼鏡如CN201020655051.5文獻中所記載，其通過一套手動的機械結(jié)構(gòu)來控制濾光片的位置，每次使用前先調(diào)整好濾光片的位置。該防眩目眼鏡的濾光片的位置雖然可以認為通過機械結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)，但是，在司機開車過程中仍然不方便調(diào)節(jié)，如果不調(diào)節(jié)濾光片的位置，則存在上述第一種防眩目眼鏡存在的問題；如果進行調(diào)節(jié)，則對司機的行車安全存在很大隱患。而且，這種調(diào)節(jié)有時需要非常頻繁，更是不便。上述兩種眼鏡都不能滿足司機日夜兩用眼鏡的需要。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于：提供一種使用液晶片制作的防眩目眼鏡。其集白天模式和夜間模式于一體。使用白天模式時，它是整體變色的太陽光防眩鏡；用于夜間模式時，它是分區(qū)控制的會車鏡，只遮大燈不遮路,專門遮擋夜間會車時對面車燈對司機的眩目影響。為達此目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種防眩目眼鏡，包括鏡架、右鏡片和左鏡片。其中，所述右鏡片和左鏡片分別至少有一個高透視區(qū)和至少一個低透視區(qū)，所述高透視區(qū)和低透視區(qū)的兩端分別設(shè)有電極。光照度傳感器，其包括至少一個對面車燈光探測器；所述對面車燈光探測器接收對面車燈光照射方向的光照度，其輸出作為信號電壓。采用太陽能電池，對于日用防眩眼鏡，它是系統(tǒng)的電源，同時也是光照度傳感器，其輸出電壓轉(zhuǎn)換為加在液晶鏡片兩端的電壓；對于夜晚使用的防眩眼鏡，太陽能電池可以用作對面車燈光探測器。控制電路，包括光照度比較器、方波發(fā)生器和切換開關(guān)。白天使用時，方波發(fā)生器將太陽能電池所產(chǎn)生的直流電壓轉(zhuǎn)換成交流電壓或者是方波，方波發(fā)生器的輸出端同時連接所述高透視區(qū)和低透視區(qū)兩端的電極，從而控制整個鏡片的亮暗；夜間使用時，方波發(fā)生器將光照度比較器輸出的直流電壓轉(zhuǎn)換成交流電壓或者是方波；方波發(fā)生器的輸出端連接所述低透視區(qū)兩端的電極，只對低透視區(qū)的透過率進行控制。切換開關(guān),用于兩種模式之間的切換。白天模式時,將太陽能電池與方波發(fā)生器直接連接；夜間模式時,將太陽能電池與方波發(fā)生器斷開,而使太陽能電池作為對面車燈光探測器與照度比較器接通,并同時使照度比較器的輸出端與方波發(fā)生器接通。作為優(yōu)選方案,左鏡片（1）和右鏡片（2）結(jié)構(gòu)相同，左鏡片（1）具有一個高透視區(qū)（1b）和兩個低透視區(qū)，即第一低透視區(qū)（1a）和第二低透視區(qū)（1d）。第一低透視區(qū)（1a）用于遮擋對面車燈光，第二低透視區(qū)（1d）用于遮擋后面車燈光通過本車反光鏡反射的燈光。作為優(yōu)選方案,高透視區(qū)（1b）與第一低透視區(qū)（1a）的分界線（1c）包括一條自左下方到右上方或者自右下方到左上方的一條斜線，該斜線與垂直線的夾角可以在15度到65度之間。高透視區(qū)（1b）與第二低透視區(qū)（1d）的分界線（1e）包括一條自右下方到左上方或者自左下方到右上方的一條斜線，該斜線與垂直線的夾角可以在20度到75度之間。作為優(yōu)選方案，右鏡片高透視區(qū)與低透視區(qū)分界線的中點與左鏡片中相應(yīng)的高透視區(qū)與低透視區(qū)的分界線的中點距離L為眼鏡佩戴者的瞳距。作為優(yōu)選方案，上述第一低透視區(qū)被相應(yīng)的對面車燈光探測器和相應(yīng)的比較器進行控制，第二低透視區(qū)被相應(yīng)的后面車燈光探測器和相應(yīng)的比較器進行控制。作為優(yōu)選方案，防眩眼鏡不采用太陽能電池，白天模式和夜間模式采用同一個鈕扣電池，并使用同一個光敏元件作為光照度傳感器。切換開關(guān)將該光照度傳感器的輸出信號連接到其相應(yīng)的照度比較器；也可以兩種模式分別使用各自的光照度傳感器。作為優(yōu)選方案，光照度比較器包括前置放大器、放大器、運放比較器、和ＭＯSＦＥＴ光開關(guān)。作為優(yōu)選方案，所述的控制系統(tǒng)有兩路光照度比較器。用于夜間模式的和日間模式的。夜間使用時，當對面車燈光照度高于一定值M時，其中M取值為3Lux到30Lux，光照度比較器的ＭＯＳＦＥＴ管被觸發(fā)，電路將輸出按預(yù)定比例放大了的信號通道的電壓。白天使用時，當車內(nèi)照度高于某一預(yù)定值N時，其中N取值為1000Lux到10000Lux，光照度比較器的ＭＯＳＦＥＴ管被觸發(fā)，電路將輸出按預(yù)定比例放大了的信號通道的電壓。本專利技術(shù)的有益效果為：本專利技術(shù)的防眩目眼鏡對鏡片進行分區(qū)控制，每個鏡片具有至少兩個區(qū)域，即高透視區(qū)和低透視區(qū)。夜間使用時，低透視區(qū)對應(yīng)對面車大燈的照射方向，通過安裝光照度傳感器，判斷是否有大燈照射。如果沒有大燈照射時，高透視區(qū)與低透視區(qū)的光透過率一樣或接近，使人眼感覺不到明顯的差異，沒有不舒適的感覺；如果有大燈照射，則只有眼鏡片上的局部區(qū)域，也就是在人眼和對面車燈之間的低透視區(qū)的透過率降低，其降低的程度是根據(jù)探測器探測到的對面車燈的遠近和強弱而調(diào)節(jié)的，以起到防眩目的功能；而眼鏡片上的其他區(qū)域的透過率并不變化，特別是眼鏡片上在人眼和自己車行駛前方的路面之間的區(qū)域，即高透視區(qū)的透過率始終不發(fā)生變化，因而并不影響司機對自己車前方路面情況的觀察。這樣實現(xiàn)了“只遮大燈不遮路”的效果。白天使用時，鏡片的高低透視區(qū)域被并聯(lián)在一起控制，通過安裝光照度傳感器，判斷太陽光的強弱。如果陽光強，整個鏡片的透過率就降低，其降低的程度，是根據(jù)探測器探測到的太陽光強弱程度而調(diào)節(jié)的，以起到防眩目的功能；本專利技術(shù)所述的液晶防眩目眼鏡有效地提高了司機的視覺舒適度，減少疲勞，提高駕駛安全性。本專利技術(shù)很好利用了液晶片根據(jù)電壓變化的特性、液晶屏可分區(qū)控制的特性和光敏元件等控制電路的特性。附圖說明圖1是本專利技術(shù)防眩目眼鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)防眩目眼鏡采用兩個低透視區(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是燈光探測傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是采用太陽能電池的液晶片控制系統(tǒng)的原理圖；圖4a是采用太陽能電池的液晶片白天模式控制系統(tǒng)的原理圖；圖4b是采用太陽能電池的液晶片夜間模式控制系統(tǒng)的原理圖；圖5是不采用太陽能電池的液晶片控制系統(tǒng)的原理圖；圖6是光照比較器的電路圖。其中：1：左鏡片；2：右鏡片；3：鏡架；4：光探測器；5：正透鏡；1a：第一低透視區(qū)；1b：高透視區(qū)；1c：分界線；1d：第二低透視區(qū)；1e：分界線。具體實施方式下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本專利技術(shù)的技術(shù)方案。實施例一如圖1所示，本實施方式提供了一種防眩目眼鏡，該眼鏡主要包括左鏡片1、右鏡片2和鏡架本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種防眩目眼鏡，包括鏡架（3）、左鏡片（1）和右鏡片（2），其特征在于，所述左鏡片（1）和右鏡片（2）分別至少有一個高透視區(qū)（1b）和至少一個低透視區(qū)（1a），所述高透視區(qū)和低透視區(qū)的兩端分別設(shè)有電極；光照度傳感器，其包括至少一個對面車燈光探測器（4）；所述對面車燈光探測器（4）接收對面車燈光照射方向的光照度，其輸出作為信號電壓；太陽能電池，對于日用防眩眼鏡，它是系統(tǒng)的電源，同時也是光照度傳感器，其輸出電壓轉(zhuǎn)換為加在液晶鏡片兩端的電壓；對于夜晚使用的防眩眼鏡，太陽能電池可以用作對面車燈光探測器；控制電路，包括光照度比較器、方波發(fā)生器和切換開關(guān)；白天使用時，方波發(fā)生器將太陽能電池所產(chǎn)生的直流電壓轉(zhuǎn)換成交流電壓或者是方波，方波發(fā)生器的輸出端同時連接所述高透視區(qū)和低透視區(qū)兩端的電極；夜間使用時，方波發(fā)生器將光照度比較器輸出的直流電壓轉(zhuǎn)換成交流電壓或者是方波；方波發(fā)生器的輸出端連接所述低透視區(qū)兩端的電極；切換開關(guān)將電路在白天和夜間兩種模式之間切換。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種防眩目眼鏡，包括鏡架(3)、左鏡片(1)和右鏡片(2)，其特征在于，左鏡片(1)和右鏡片(2)結(jié)構(gòu)相同，左鏡片(1)具有一個高透視區(qū)(1b)和兩個低透視區(qū)，即第一低透視區(qū)(1a)和第二低透視區(qū)(1d)；第一低透視區(qū)(1a)用于遮擋對面車燈光，第二低透視區(qū)(1d)用于遮擋后面車燈光通過本車反光鏡反射的燈光，所述高透視區(qū)和兩個低透視區(qū)的兩端分別設(shè)有電極；防眩目眼鏡還包括光照度傳感器、太陽能電池與控制電路，所述光照度傳感器，包括至少一個對面車燈光探測器(4)；所述對面車燈光探測器(4)接收對面車燈光照射方向的光照度，其輸出作為信號電壓；防眩目眼鏡在日間模式時，所述太陽能電池是系統(tǒng)的電源，其輸出電壓轉(zhuǎn)換為加在所述左鏡片和所述右鏡片兩端的電壓；所述控制電路，包括光照度比較器、方波發(fā)生器和切換開關(guān)；日間模式時，方波發(fā)生器將太陽能電池所產(chǎn)生的直流電壓轉(zhuǎn)換成交流電壓，方波發(fā)生器的輸出端同時連接所述高透視區(qū)和兩個低透視區(qū)兩端的電極；夜間模式時，方波發(fā)生器將光照度比較器輸出的直流電壓轉(zhuǎn)換成交流電壓；方波發(fā)生器的輸出端連接所述兩個低透視區(qū)兩端的電極；切換開關(guān)將電路在日間模式和夜間模式兩種模式之間切換。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩目眼鏡，其特征在于，高透視區(qū)(1b)與第一低透視區(qū)(1a)的分界線(1c)包括一條自左下方到右上方或者自右下方到左上方的一條斜線，該斜線與垂直線的夾角在15度到65度之間；高透視區(qū)(1b)與第二低透視區(qū)(1d)的分界線(1e)包括一條自右下方到左上方或者自左下方到右上方的一條斜線，該斜線與垂直線的夾角在20度到75度之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防眩目眼鏡，其特征在于，所述左鏡片(1)中高透視區(qū)與第二低透視區(qū)分界線(1e)的中點與所述右鏡片(2)中高透視區(qū)與第二低透視區(qū)分界線的中點之間的距離L...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳明徹，
申請(專利權(quán))人：丹陽博來騰光電科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32