碼頭油船裝載過(guò)程中收集揮發(fā)有機(jī)氣體的安全保障系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種碼頭油船裝載過(guò)程中收集揮發(fā)有機(jī)氣體的安全保障系統(tǒng)，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中安全系數(shù)較低的問題。本發(fā)明專利技術(shù)所涉及系統(tǒng)連接船艙與岸上有機(jī)氣體處理裝置，其特征在于它是一種油氣收集系統(tǒng)，減小氣體輸送過(guò)程中的阻力，并通過(guò)相關(guān)的技術(shù)手段保障揮發(fā)性有機(jī)氣體從船艙進(jìn)入氣體處理裝置過(guò)程中及船舶和碼頭的安全；所述系統(tǒng)包括導(dǎo)靜電軟管、絕緣法蘭、壓力/真空閥、氧含量分析儀、緊急排放管線、防火型快速關(guān)斷閥、過(guò)濾器、阻火器、風(fēng)機(jī)等，通過(guò)相應(yīng)自動(dòng)控制程序?qū)崿F(xiàn)以上各設(shè)備的自動(dòng)運(yùn)行，廣泛應(yīng)用于碼頭油船裝載過(guò)程中的油氣回收。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種碼頭油船裝載過(guò)程中收集揮發(fā)有機(jī)氣體的安全保障系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
石油及其產(chǎn)品是多種碳?xì)浠衔锏幕旌衔铮渲械妮p組分具有很強(qiáng)的揮發(fā)性。目前國(guó)內(nèi)外的油品運(yùn)輸有很大一部分都是通過(guò)水運(yùn)完成的，尤其是原油和成品油的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這就決定了油品在油船運(yùn)輸裝卸過(guò)程中如果不實(shí)行油氣回收會(huì)出現(xiàn)很大的揮發(fā)浪費(fèi)。國(guó)際海事組織(IMO)在1997年9月批準(zhǔn)MARPOL《73/78防污公約》，新增加防止船舶造成大氣污染規(guī)則，并于2005年5月19日生效。IMO?MSC/Cir585號(hào)通函《關(guān)于蒸氣排放控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》詳細(xì)描述了關(guān)于船岸對(duì)接油氣回收的相關(guān)技術(shù)要求。與此同時(shí)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家在船舶產(chǎn)生的有害氣體對(duì)大氣污染方面的限制也越來(lái)越嚴(yán)格。美國(guó)沿岸各州政府從1998年開始要求進(jìn)入其港口裝貨的油輪使用油氣回收系統(tǒng)，并陸續(xù)在各裝船港口配備揮發(fā)性氣體接收裝置。美國(guó)聯(lián)邦法典第四十六卷還對(duì)油輪貨油艙的油氣回收要求作了詳細(xì)規(guī)定。目前美國(guó)海岸港口已禁止沒有油氣收集系統(tǒng)的船舶停靠。從20世紀(jì)80年代起，我國(guó)也開始對(duì)油氣回收技術(shù)進(jìn)行了研究，并在陸地油庫(kù)和加油站等場(chǎng)所推廣使用。由于裝船作業(yè)量大、揮發(fā)量大，因此油氣揮發(fā)問題更加突出，帶來(lái)了港口環(huán)境、安全以及能耗等問題。根據(jù)對(duì)我國(guó)沿海、沿江各危化液體散貨裝船港的調(diào)查，由于船舶結(jié)構(gòu)特點(diǎn)引起的油氣回收技術(shù)難點(diǎn)沒有克服，沒有適合的船岸對(duì)接安全保障控制系統(tǒng)，船舶燃燒爆炸危險(xiǎn)在碼頭和船舶間不能得到有效安全控制，因此國(guó)內(nèi)石油類揮發(fā)氣體回收系統(tǒng)在港口碼頭工程中應(yīng)用的實(shí)例極少，僅有個(gè)別苯類液體化工碼頭，設(shè)置了氣體回收裝置，但是對(duì)于船岸對(duì)接方面也僅是使用很簡(jiǎn)單軟管進(jìn)行連接，在安全性上得不到很好的保障。本專利技術(shù)有針對(duì)性的解決了該問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中安全系數(shù)較低的問題，提供一種碼頭油船裝載過(guò)程中收集揮發(fā)有機(jī)氣體的安全保障系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有安全系數(shù)較高的優(yōu)點(diǎn)。為解決上述問題，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：一種碼頭油船裝載過(guò)程中收集揮發(fā)有機(jī)氣體的安全保障系統(tǒng)，油船裝載過(guò)程中的揮發(fā)性有機(jī)氣體通過(guò)安全保障系統(tǒng)與油氣回收裝置相連，保障油船、碼頭以及兩者界面的安全；所述安全保障系統(tǒng)包括導(dǎo)靜電軟管、絕緣法蘭、壓力/真空閥、氧含量分析儀、緊急排放管線、防火型快速關(guān)斷閥、過(guò)濾器、阻火器、風(fēng)機(jī)等，導(dǎo)靜電軟管一端與油船氣相管線接口相連，另一端與絕緣法蘭相連，絕緣法蘭另一端與氣體管線連線，氣體管線上依次設(shè)有壓力/真空閥、氧含量分析儀、緊急排放管線、防火型快速關(guān)斷閥、過(guò)濾器、阻火器、風(fēng)機(jī)，控制系統(tǒng)分別連接控制油船防溢油信號(hào)線、氧含量分析儀、各壓力變送器、各溫度變送器、各差壓變送器、防火型快速關(guān)斷閥、各電動(dòng)閥門、風(fēng)機(jī)，所述氣體管線與風(fēng)機(jī)入口相連，風(fēng)機(jī)出口與所述油氣回收裝置相連。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在導(dǎo)靜電軟管與壓力/真空閥之間設(shè)置蝶閥，在蝶閥與壓力/真空閥之間設(shè)置氮?dú)夤芫€，所述壓力/真空閥的高度至少為離地面2.2米以上。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述緊急排放管線頂部設(shè)有防火透氣帽，緊急排放管線上設(shè)有電動(dòng)蝶閥。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述緊急排放管線與氣體管線連接處與壓力/真空閥之間的氣體管線上設(shè)有壓力表、壓力變送器、氧含量分析儀，并在控制系統(tǒng)中設(shè)定高低控制值，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定的高限或者低限時(shí)，緊急排放管線上的電動(dòng)蝶閥打開。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述過(guò)濾器兩端的氣體管線上接有差壓變送器、阻火器兩端的氣體管線上接有差壓變送器。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述過(guò)濾器與阻火器之間的氣體管線上設(shè)有溫度變送器，所述阻火器與風(fēng)機(jī)之間的氣體管線上設(shè)有溫度變送器。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述風(fēng)機(jī)出口管線上設(shè)有壓力表和閥門。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述氧含量分析儀分析進(jìn)入氣體管線內(nèi)氣體中的氧氣含量，以避免油氣處于爆炸極限范圍內(nèi)；當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，防火型快速關(guān)斷閥迅速關(guān)閉，阻斷油船與岸上設(shè)備。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述安全保障系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有防靜電措施。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述風(fēng)機(jī)為變頻風(fēng)機(jī)。油船裝載時(shí)揮發(fā)的有機(jī)氣體通過(guò)本專利技術(shù)所述系統(tǒng)最終進(jìn)入位于岸上的油氣回收裝置，將油氣通過(guò)一定的手段進(jìn)行回收。該系統(tǒng)以安全作為切入點(diǎn)，通過(guò)壓力、溫度、氧含量等參數(shù)實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，并設(shè)有緊急排放、緊急切斷、防靜電等安全措施，進(jìn)而保障油船、碼頭以及兩者界面的安全，自動(dòng)化程度高，安全系數(shù)高，取得了較好的技術(shù)效果。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)所述系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中，1為導(dǎo)靜電軟管；2為閥門；3為壓力表；4為壓力變送器；5為壓力變送器；6為氧含量分析儀；7為壓力/真空閥；8為電動(dòng)蝶閥；9為防火透氣帽；10為防火型快速關(guān)斷閥；11為過(guò)濾器；12為差壓變送器；13為溫度變送器；14為閥門；15為阻火器；16為差壓變送器；17為溫度變送器；18為風(fēng)機(jī)；19為控制系統(tǒng)；20為壓力表；21為閥門；22為油船；23為閥門；24為蝶閥；25為絕緣法蘭；26為氮?dú)夤芫€；27為油船防溢油信號(hào)線。下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步的闡述，但不僅限于本實(shí)施例。具體實(shí)施方式【實(shí)施例1】提供一種碼頭油船裝載過(guò)程中收集揮發(fā)有機(jī)氣體的安全保障系統(tǒng)，油船裝載過(guò)程中的揮發(fā)性有機(jī)氣體通過(guò)安全保障系統(tǒng)與油氣回收裝置相連，保障油船、碼頭以及兩者界面的安全；所述安全保障系統(tǒng)如圖1所示，包括導(dǎo)靜電軟管、絕緣法蘭、壓力/真空閥、氧含量分析儀、緊急排放管線、防火型快速關(guān)斷閥、過(guò)濾器、阻火器、風(fēng)機(jī)，導(dǎo)靜電軟管一端與油船相連，另一端與絕緣法蘭相連，絕緣法蘭另一端與氣體管線連線，氣體管線上依次設(shè)有壓力/真空閥、氧含量分析儀、緊急排放管線、防火型快速關(guān)斷閥、過(guò)濾器、阻火器、風(fēng)機(jī)，控制系統(tǒng)分別連接控制油船防溢油信號(hào)線、氧含量分析儀、各壓力變送器、各溫度變送器、各差壓變送器、防火型快速關(guān)斷閥、各電動(dòng)閥門、風(fēng)機(jī)等，所述氣體管線與風(fēng)機(jī)入口相連，風(fēng)機(jī)出口與所述油氣回收裝置相連。在導(dǎo)靜電軟管與壓力/真空閥之間設(shè)置蝶閥，在蝶閥與壓力/真空閥之間設(shè)置氮?dú)夤芫€，所述壓力/真空閥的高度至少為離地面2.2米以上；所述緊急排放管線頂部設(shè)有防火透氣帽，緊急排放管線上設(shè)有電動(dòng)蝶閥；所述緊急排放管線與氣體管線連接處與壓力/真空閥之間的氣體管線上設(shè)有壓力表、壓力變送器、氧含量分析儀，并在控制系統(tǒng)中設(shè)定高低控制值，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定的高限或者低限時(shí)，緊急排放管線上的電動(dòng)蝶閥打開；所述過(guò)濾器兩端的氣體管線上接有差壓變送器、阻火器兩端的氣體管線上接有差壓變送器本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種碼頭油船裝載過(guò)程中收集揮發(fā)有機(jī)氣體的安全保障系統(tǒng)，油船裝載過(guò)程中的揮發(fā)性有機(jī)氣體通過(guò)安全保障系統(tǒng)與油氣回收裝置相連，保障油船、碼頭以及兩者界面的安全；所述安全保障系統(tǒng)包括導(dǎo)靜電軟管、絕緣法蘭、壓力/真空閥、氧含量分析儀、緊急排放管線、防火型快速關(guān)斷閥、過(guò)濾器、阻火器、風(fēng)機(jī)等，導(dǎo)靜電軟管一端與油船氣相管線接口相連，另一端與絕緣法蘭相連，絕緣法蘭另一端與氣體管線連線，氣體管線上依次設(shè)有壓力/真空閥、氧含量分析儀、緊急排放管線、防火型快速關(guān)斷閥、過(guò)濾器、阻火器、風(fēng)機(jī)，控制系統(tǒng)分別連接控制油船防溢油信號(hào)線、氧含量分析儀、各壓力變送器、各溫度變送器、各差壓變送器、防火型快速關(guān)斷閥、各電動(dòng)閥門、風(fēng)機(jī)，所述氣體管線與風(fēng)機(jī)入口相連，風(fēng)機(jī)出口與所述油氣回收裝置相連。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種碼頭油船裝載過(guò)程中收集揮發(fā)有機(jī)氣體的安全保障系統(tǒng)，油船裝載過(guò)程中的揮發(fā)
性有機(jī)氣體通過(guò)安全保障系統(tǒng)與油氣回收裝置相連，保障油船、碼頭以及兩者界面的安全；
所述安全保障系統(tǒng)包括導(dǎo)靜電軟管、絕緣法蘭、壓力/真空閥、氧含量分析儀、緊急排放管
線、防火型快速關(guān)斷閥、過(guò)濾器、阻火器、風(fēng)機(jī)等，導(dǎo)靜電軟管一端與油船氣相管線接口
相連，另一端與絕緣法蘭相連，絕緣法蘭另一端與氣體管線連線，氣體管線上依次設(shè)有壓
力/真空閥、氧含量分析儀、緊急排放管線、防火型快速關(guān)斷閥、過(guò)濾器、阻火器、風(fēng)機(jī)，
控制系統(tǒng)分別連接控制油船防溢油信號(hào)線、氧含量分析儀、各壓力變送器、各溫度變送器、
各差壓變送器、防火型快速關(guān)斷閥、各電動(dòng)閥門、風(fēng)機(jī)，所述氣體管線與風(fēng)機(jī)入口相連，
風(fēng)機(jī)出口與所述油氣回收裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述碼頭油船裝載過(guò)程中收集揮發(fā)有機(jī)氣體的安全保障系統(tǒng)，其特征
在于在導(dǎo)靜電軟管與壓力/真空閥之間設(shè)置蝶閥，在蝶閥與壓力/真空閥之間設(shè)置氮?dú)夤芫€，
所述壓力/真空閥的高度至少為離地面2.2米以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述碼頭油船裝載過(guò)程中收集揮發(fā)有機(jī)氣體的安全保障系統(tǒng)，其特征
在于所述緊急排放管線頂部設(shè)有防火透氣帽，緊急排放管線上設(shè)有電動(dòng)蝶閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述碼頭油船裝載過(guò)程中收集揮發(fā)有機(jī)氣體的安全保障系統(tǒng)，其特
征在于所述緊急排放管線...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉林杰，李俊杰，余揚(yáng)天，張衛(wèi)華，王潔，嚴(yán)少波，許光，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)石油化工股份有限公司，中國(guó)石油化工股份有限公司青島安全工程研究院，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：北京;11