本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)，包括出油口殼體、設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿、固接于所述閥桿端部的閥體、與所述閥體配合閉鎖的閥門，還包括設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿導(dǎo)向部，所述閥桿遠(yuǎn)離所述閥體的一端設(shè)于所述閥桿導(dǎo)向部?jī)?nèi)，所述閥桿與所述閥桿導(dǎo)向部配合導(dǎo)向，且所述閥桿外設(shè)有止回彈簧，所述止回彈簧的一端與所述閥體抵靠，另一端與所述閥體導(dǎo)向部抵靠。采用上述技術(shù)方案，避免了在燃油壓力出現(xiàn)波動(dòng)的情況下，止回彈簧可穩(wěn)定的固定于閥桿上，避免了脫落，同時(shí)，通過閥桿導(dǎo)向部與閥桿配合導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)了閥桿直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的對(duì)中性，改善了閥體與閥門密封不嚴(yán)的缺陷。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及燃油供給系統(tǒng)
，具體涉及一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車燃油供給系統(tǒng)要求在整車熄火后仍然保持一定壓力，因此在燃油泵的出油口處設(shè)置止回閥結(jié)構(gòu)，在燃油泵停止工作后，阻止系統(tǒng)管路的燃油反向流動(dòng)，以保持系統(tǒng)管路里的壓力。現(xiàn)有的燃油泵止回閥結(jié)構(gòu)，如圖1所示，出油口殼體1’內(nèi)設(shè)有止回閥門4’，止口閥體2’抵靠于止回閥門4’的開口處，止回閥體2’上設(shè)有第一錐形凸臺(tái)21’，出油口殼體1’內(nèi)設(shè)有一體成型的第二錐形凸臺(tái)11’，第一錐形凸臺(tái)21’和第二錐形凸臺(tái)11’的小端相鄰設(shè)置，且在兩者之間設(shè)置止回彈簧3’，燃油自止回閥門4’進(jìn)入，燃油壓力推動(dòng)止回彈簧3’壓縮，止回閥體2’打開，當(dāng)燃油泵停止工作，止回彈簧3’施加彈簧回復(fù)力于止回閥體2’上，燃油被封閉于出油口殼體1’內(nèi)。然而，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，止回彈簧3’套裝于兩錐形凸臺(tái)上，止回彈簧3’與相鄰部件無(wú)連接，當(dāng)燃油作用于止回閥體2’時(shí)，其作用力的方向雜亂無(wú)章、沒有規(guī)則，容易導(dǎo)致止回彈簧3’扭曲變形而脫落，同時(shí)，由于止回閥體2’運(yùn)動(dòng)時(shí)無(wú)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，回位時(shí)受振動(dòng)影響容易脫離預(yù)設(shè)的運(yùn)動(dòng)軌跡，發(fā)生偏斜，造成與止回閥門4’密封不嚴(yán)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供了一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)，可提高止回閥體運(yùn)動(dòng)的可靠性，實(shí)現(xiàn)止回閥體和止回閥門的良好密封，且避免止回彈簧的脫落。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采取了如下技術(shù)方案：一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)，包括出油口殼體、設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿、固接于所述閥桿端部的閥體、與所述閥體配合閉鎖的閥門，還包括設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿導(dǎo)向部，所述閥桿遠(yuǎn)離所述閥體的一端設(shè)于所述閥桿導(dǎo)向部?jī)?nèi)，所述閥桿與所述閥桿導(dǎo)向部配合導(dǎo)向，且所述閥桿外設(shè)有止回彈簧，所述止回彈簧的一端與所述閥體抵靠，另一端與所述閥體導(dǎo)向部抵靠。優(yōu)選地，所述閥桿導(dǎo)向部包括設(shè)于所述出油口殼體的端部并向所述出油口殼體內(nèi)延伸的筒狀體，且所述閥桿與所述筒狀體配合導(dǎo)向。優(yōu)選地，所述閥桿導(dǎo)向部包括同軸線的第一筒狀體、第二筒狀體，和連接所述第一筒狀體和所述第二筒的連接筋，所述第一筒狀體與所述出油口殼體固接，所述第二筒狀體與所述閥桿配合導(dǎo)向。優(yōu)選地，所述連接筋設(shè)于所述第二筒狀體的外壁并沿其軸向延伸與所述第一筒狀體相接。優(yōu)選地，所述出油口殼體的內(nèi)壁設(shè)有第一凹槽，所述第一筒狀體嵌裝固定于所述第一凹槽內(nèi)。優(yōu)選地，還設(shè)有閥體阻擋部，所述閥體阻擋部設(shè)于所述閥體進(jìn)入泵芯的行程之內(nèi)。優(yōu)選地，所述閥體阻擋部包括三個(gè)條形筋，各所述條形筋分別自所述閥門的內(nèi)壁沿徑向方向匯交于軸心處。優(yōu)選地，所述閥桿設(shè)有安裝凸臺(tái)，所述閥體設(shè)有安裝槽，所述安裝凸臺(tái)嵌裝于所述安裝槽內(nèi)。優(yōu)選地，所述閥門靠近所述閥體的開口端設(shè)有錐形面，所述錐形面與所述閥體的外壁配合鎖止。優(yōu)選地，所述出油口殼體和所述閥桿導(dǎo)向部均為聚甲醛塑料件，所述閥體為耐油橡膠件。本專利技術(shù)取得的有益效果在于：本專利技術(shù)提供了一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)，包括出油口殼體、設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿、固接于所述閥桿端部的閥體、與所述閥體配合閉鎖的閥門，還包括設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿導(dǎo)向部，所述閥桿遠(yuǎn)離所述閥體的一端設(shè)于所述閥桿導(dǎo)向部?jī)?nèi)，所述閥桿與所述閥桿導(dǎo)向部配合導(dǎo)向，且所述閥桿外設(shè)有止回彈簧，所述止回彈簧的一端與所述閥體抵靠，另一端與所述閥體導(dǎo)向部抵靠。采用上述技術(shù)方案，在燃油壓力出現(xiàn)波動(dòng)的情況下，止回彈簧仍然可以穩(wěn)定的固定于閥桿上，避免了脫落，同時(shí)，通過閥桿導(dǎo)向部與閥桿配合導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)了閥桿直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的對(duì)中性，改善了閥體與閥門密封不嚴(yán)的缺陷。附圖說明圖1為現(xiàn)有技術(shù)的止回閥結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖2為本專利技術(shù)的止回閥結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的半剖視圖；圖3為本專利技術(shù)的出油口殼體的一個(gè)實(shí)施例的半剖視圖；圖4為本專利技術(shù)的出油口殼體的一個(gè)實(shí)施例的局部剖視圖；圖5為本專利技術(shù)的閥桿導(dǎo)向部的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；圖6為本專利技術(shù)的出油口殼體與閥桿導(dǎo)向部配合結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的剖視圖；圖7為本專利技術(shù)的閥桿與閥體的連接結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。附圖標(biāo)記說明：1’-出油口殼體；11’-第二錐形凸臺(tái)；2’-止口閥體；3’-止回彈簧；4’-止回閥門；21’-第一錐形凸臺(tái)；10-出油口殼體；11-第一凹槽；12-導(dǎo)向面；20-閥桿；21-安裝凸臺(tái)；30-閥體；31-安裝槽；40-閥門；41-錐形面；50-止回彈簧；60-閥桿導(dǎo)向部；61-第一筒狀體；62-第二筒狀體；63-連接筋；70-閥體阻擋部；100-止回閥結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施方式為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本專利技術(shù)的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作詳細(xì)介紹。結(jié)合圖2-7所示，本專利技術(shù)提供了一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)100，包括出油口殼體10、設(shè)于出油口殼體10內(nèi)的閥桿20、固接于閥桿20端部的閥體30、與閥體30配合閉鎖的閥門40，為了改善現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本專利技術(shù)做出了如下技術(shù)改進(jìn)：還包括設(shè)于出油口殼體10內(nèi)的閥桿導(dǎo)向部60，閥桿20遠(yuǎn)離閥體30的一端設(shè)于閥桿導(dǎo)向部60內(nèi)，閥桿20與閥桿導(dǎo)向部60配合導(dǎo)向，且閥桿20外設(shè)有止回彈簧50，止回彈簧50的一端與閥體30抵靠，另一端與閥體30導(dǎo)向部抵靠。采用上述技術(shù)方案，在燃油壓力出現(xiàn)波動(dòng)的情況下，止回彈簧50仍然可以穩(wěn)定的固定于閥桿20上，避免了脫落，同時(shí)，通過閥桿導(dǎo)向部60與閥桿20配合導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)了閥桿20直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的對(duì)中性，改善了閥體30與閥門40密封不嚴(yán)的缺陷。上述的結(jié)構(gòu)中，閥桿導(dǎo)向部60有多種實(shí)施例，如實(shí)施例一：在閥桿20的外壁設(shè)置沿軸向方向延伸的凸臺(tái)，在出油口殼體10的內(nèi)壁上設(shè)置滑槽，凸臺(tái)滑接于滑槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)配合導(dǎo)向；再如實(shí)施例二：閥桿導(dǎo)向部60包括設(shè)于出油口殼體10的端部并向出油口殼體10內(nèi)部延伸的筒狀體，閥桿20與筒狀體配合導(dǎo)向，綜上所述，實(shí)施例二較實(shí)施例一相比，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，且避免了在出油口殼體10上開設(shè)滑槽削弱其自身強(qiáng)度。然而，考慮到實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)較笨重，為了克服此缺陷，本專利技術(shù)優(yōu)選如下實(shí)施例三：閥桿導(dǎo)向部60包括同軸線的第一筒狀體61、第二筒狀體62，和連接第一筒狀體61和第二筒狀體62的連接筋63，第一筒狀體61與出油口殼體10固接，第二筒狀體62與閥桿20配合導(dǎo)向。此方案將整體結(jié)構(gòu)的筒狀體優(yōu)化為分體結(jié)構(gòu)的第一筒狀體61和第二筒狀體62，且通過第一筒狀體61與出油口殼體10固接，第二筒狀體62與閥桿20配合導(dǎo)向，既節(jié)省了材料，又實(shí)現(xiàn)了本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)，包括出油口殼體、設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿、固接于所述閥桿端部的閥體、與所述閥體配合閉鎖的閥門，其特征在于，還包括設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿導(dǎo)向部，所述閥桿遠(yuǎn)離所述閥體的一端設(shè)于所述閥桿導(dǎo)向部?jī)?nèi)，所述閥桿與所述閥桿導(dǎo)向部配合導(dǎo)向，且所述閥桿外設(shè)有止回彈簧，所述止回彈簧的一端與所述閥體抵靠，另一端與所述閥體導(dǎo)向部抵靠。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種燃油泵的止回閥結(jié)構(gòu)，包括出油口殼體、設(shè)于所述出油口殼體
內(nèi)的閥桿、固接于所述閥桿端部的閥體、與所述閥體配合閉鎖的閥門，其
特征在于，還包括設(shè)于所述出油口殼體內(nèi)的閥桿導(dǎo)向部，所述閥桿遠(yuǎn)離所
述閥體的一端設(shè)于所述閥桿導(dǎo)向部?jī)?nèi)，所述閥桿與所述閥桿導(dǎo)向部配合導(dǎo)
向，且所述閥桿外設(shè)有止回彈簧，所述止回彈簧的一端與所述閥體抵靠，
另一端與所述閥體導(dǎo)向部抵靠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止回閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥桿導(dǎo)向部
包括設(shè)于所述出油口殼體的端部并向所述出油口殼體內(nèi)延伸的筒狀體，且
所述閥桿與所述筒狀體配合導(dǎo)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止回閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥桿導(dǎo)向部
包括同軸線的第一筒狀體、第二筒狀體，和連接所述第一筒狀體和所述第
二筒的連接筋，所述第一筒狀體與所述出油口殼體固接，所述第二筒狀體
與所述閥桿配合導(dǎo)向。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的止回閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接筋設(shè)于
所述第二筒狀體的外壁并沿其軸向延伸與所述第...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：穆海寧，吳艷鵬，童元，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：安徽;34
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