一種線性氣缸制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種線性氣缸，屬于鉆井工程類機械儀表技術(shù)領(lǐng)域。該線性氣缸由氣缸缸體、線性波紋管、彈簧、彈簧拉桿和記錄筆驅(qū)動頭組成，氣缸缸體上開有進氣口，氣缸缸體的一端安裝密封堵頭，氣缸缸體的另一端通過線性波紋管連接于承壓板，承壓板開有中心通孔，中心通孔內(nèi)固定安裝有記錄筆驅(qū)動頭，記錄筆驅(qū)動頭與密封堵頭之間安裝有彈簧拉桿，彈簧拉桿上套裝有彈簧。本實用新型專利技術(shù)采用線性波紋管與彈簧組合式結(jié)構(gòu)，與活塞式氣缸工作時氣缸缸體和活塞摩擦造成阻力和能量損耗相比，本實用新型專利技術(shù)在氣體壓力、線性波紋管和彈簧的共同作用下能很好地反映氣體壓力與氣缸行程之間的線性關(guān)系，在行程動作中未產(chǎn)生壓力損耗。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種線性氣缸，屬于鉆井工程類機械儀表

技術(shù)介紹
鉆井機械儀表，如指重表、立管壓力表等，是鉆井設(shè)備工作狀態(tài)的指示儀，可將當(dāng)前設(shè)備的工況量化顯示出來提供給施工人員。施工人員在即時觀看鉆井參數(shù)的同時，也要求儀表能夠?qū)⒏鞣N鉆井參數(shù)數(shù)據(jù)實時保存起來，這對于日后查看歷史記錄，分析施工過程，調(diào)查事故原因，劃分甲乙方事故責(zé)任有著直觀且重要的作用。鉆井機械儀表對鉆井參數(shù)的記錄方式要求是：將被測參數(shù)的電信號通過電氣轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的氣體壓力值，氣體壓力驅(qū)動氣缸運動，將電信號轉(zhuǎn)換為氣缸運動行程。氣缸行程與氣體壓力成正比線性關(guān)系，當(dāng)氣體壓力發(fā)生變化時，氣缸行程相應(yīng)發(fā)生變化，進而達到驅(qū)動記錄筆動作并進行記錄的功效。201220163392X公開了一種氣缸，該氣缸由缸筒、前蓋、后蓋、活塞桿以及活塞組成，活塞桿及活塞均裝于缸筒內(nèi)，缸筒的兩端固定有前蓋及后蓋，活塞桿一端位于缸筒外，另一端穿過前蓋中心孔并固定有活塞，前蓋遠離活塞一端固定裝有外蓋，前蓋上開有第一進氣口，后蓋上開有第二進氣口，氣缸還包括至少一個用于降低活塞運動速度的減速器。采用該結(jié)構(gòu)的氣缸，活塞得到了有效緩沖，減輕了對前后蓋的碰撞。201220176783.5公開了一種氣缸，該氣缸由缸筒、前蓋、后蓋、螺栓、拉桿、活塞、軸承、耐磨環(huán)和調(diào)整螺釘，前蓋與后蓋緊配設(shè)置在鋼筒的左、右兩端，在前蓋和后蓋的外端面設(shè)置有防護蓋板，活塞設(shè)置在鋼筒內(nèi)，活塞桿穿過前蓋與活塞鏈接，活塞桿的右端通過螺栓與活塞構(gòu)成固定鏈接，耐磨環(huán)設(shè)置在活塞的外壁與缸筒的連接處，調(diào)整螺絲與拉桿對稱縱向設(shè)置在后蓋的一側(cè)。以上兩種氣缸結(jié)構(gòu)中都有活塞，缸體和活塞之間的摩擦阻力造成的氣體壓力損耗使得氣體壓力的變化不能反映到活塞行程的變化上。因此，這種結(jié)構(gòu)的氣缸無法滿足鉆井工程現(xiàn)場對參數(shù)實時記錄的需要。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有活塞氣缸的行程與氣體壓力無線性關(guān)系，難以滿足鉆井工程現(xiàn)場對參數(shù)實時記錄需要的缺陷，而提供一種線性氣缸。本技術(shù)通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：本技術(shù)由氣缸缸體、線性波紋管、彈簧、彈簧拉桿和記錄筆驅(qū)動頭組成，氣缸缸體上開有進氣口，氣缸缸體的一端安裝密封堵頭，氣缸缸體的另一端通過線性波紋管連接于承壓板，承壓板開有中心通孔，中心通孔內(nèi)固定安裝有記錄筆驅(qū)動頭，記錄筆驅(qū)動頭與密封堵頭之間安裝有彈簧拉桿，彈簧拉桿上套裝有彈簧。所述的密封堵頭開有中心螺孔，螺孔內(nèi)安裝有微調(diào)旋鈕，微調(diào)旋鈕一端固定安裝在彈簧拉桿上，通過微調(diào)旋鈕可調(diào)節(jié)彈簧拉桿上的彈簧的彈力。本技術(shù)的有益效果：本技術(shù)采用線性波紋管與彈簧組合式結(jié)構(gòu)，與活塞式氣缸工作時氣缸缸體和活塞摩擦造成阻力和能量損耗相比，本技術(shù)在氣體壓力、線性波紋管和彈簧的共同作用下能很好地反映氣體壓力與氣缸行程之間的線性關(guān)系，在行程動作中未產(chǎn)生壓力損耗。附圖說明圖1為線性氣缸工作狀態(tài)示意圖；圖1中：1-微調(diào)旋鈕；2-密封堵頭；3-彈簧拉桿；4-彈簧；5-進氣口；6-密封空腔；7-氣缸缸體；8-線性波紋管；9-承壓板承壓之前位置；10-承壓板；11-記錄筆驅(qū)動頭12-承壓板承壓之后位置。具體實施方式本技術(shù)，如圖1所示，由氣缸缸體7、線性波紋管8、彈簧4、彈簧拉桿3和記錄筆驅(qū)動頭11組成，氣缸缸體7上開有進氣口5，氣缸缸體7的一端安裝密封堵頭2，氣缸缸體的另一端通過線性波紋管8連接于承壓板10，承壓板10開有中心通孔，其中心通孔內(nèi)固定安裝有記錄筆驅(qū)動頭11，記錄筆驅(qū)動頭11與密封堵頭2之間安裝有彈簧拉桿3，彈簧拉桿3上套裝有彈簧4。所述的密封堵頭2開有中心螺孔，其中心螺孔內(nèi)安裝有微調(diào)旋鈕1，微調(diào)旋鈕1一端固定安裝在彈簧拉桿3上，通過微調(diào)旋鈕1可調(diào)節(jié)彈簧拉桿3上的彈簧4的彈力。工作時，電器轉(zhuǎn)換器將所測鉆井參數(shù)的電信號值轉(zhuǎn)換為氣體壓力值，氣體通過進氣口5進入密封空腔6內(nèi)，氣體壓力作用在承壓板10上，當(dāng)氣體壓力與線性波紋管8彈力之和大于驅(qū)動彈簧4伸長的最小拉力時，承壓板10帶動線性波紋管8產(chǎn)生橫向拉伸，承壓板處于承壓之后位置12；反之，當(dāng)氣體壓力減小時，承壓板10受彈簧4及線性波紋管8自身彈力作用使線性波紋管8橫向收縮，承壓板處于承壓之前位置9，由此反映出氣體壓力與氣缸行程的線性關(guān)系。在彈簧4及線性波紋管8的彈性系數(shù)確定的情況下，通過微調(diào)旋鈕1的控制，使氣缸能夠在氣體壓力變化時產(chǎn)生成比例的氣缸行程，從而達到氣體壓力向氣缸行程的線性轉(zhuǎn)換，進而驅(qū)動記錄筆驅(qū)動頭11移動，記錄筆驅(qū)動頭11帶動記錄筆移動記錄下所測鉆井參數(shù)值。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種線性氣缸，其特征在于：由氣缸缸體(7)、線性波紋管(8)、彈簧(4)、彈簧拉桿(3)和記錄筆驅(qū)動頭(11)組成，氣缸缸體(7)上開有進氣口(5)，氣缸缸體(7)的一端安裝密封堵頭(2)，氣缸缸體的另一端通過線性波紋管(8)連接于承壓板(10)，承壓板(10)開有中心通孔，其中心通孔內(nèi)固定安裝有記錄筆驅(qū)動頭(11)，記錄筆驅(qū)動頭(11)與密封堵頭(2)之間安裝有彈簧拉桿(3)，彈簧拉桿(3)上套裝有彈簧(4)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種線性氣缸，其特征在于：由氣缸缸體(7)、線性波紋管(8)、彈簧
(4)、彈簧拉桿(3)和記錄筆驅(qū)動頭(11)組成，氣缸缸體(7)上開有進氣
口(5)，氣缸缸體(7)的一端安裝密封堵頭(2)，氣缸缸體的另一端通過線性
波紋管(8)連接于承壓板(10)，承壓板(10)開有中心通孔，其中心通孔內(nèi)
固定...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：白漢棟，袁志輝，薛高峰，陸瑞瑞，李海波，王衛(wèi)博，
申請(專利權(quán))人：中國石油化工集團公司，中石化中原石油工程有限公司鉆井工程技術(shù)研究院，
類型：新型
國別省市：北京;11