一種市電、太陽能兩用車載充電器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提出了一種市電、太陽能兩用車載充電器，包括充電控制電路、交流電整流調(diào)壓電路、自舉調(diào)壓電路和控制開關(guān)，所述充電控制電路的輸出端與蓄電池電連接，所述自舉調(diào)壓電路和交流電整流調(diào)壓電路的輸出端均與控制開關(guān)電連接，充電控制電路的輸入端與控制開關(guān)電連接，所述自舉調(diào)壓電路的輸入端與太陽能電池板電連接，所述交流電整流調(diào)壓電路的輸入端接市電,所述控制開關(guān)控制自舉調(diào)壓電路或交流電整流調(diào)壓電路與充電控制電路接通。本實(shí)用新型專利技術(shù)既可以使用太陽能電池板蓄電池進(jìn)行充電，也可以使用市電交流電進(jìn)行充電，低碳環(huán)保；在沒有市電時(shí)可以用太陽能進(jìn)行充電，接通市電時(shí)還可以自動裝換成交流電充電狀態(tài)，使用非常方便。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種充電器，具體涉及一種市電、太陽能兩用車載充電器。
技術(shù)介紹
電動運(yùn)輸工具是各類電動車輛的總稱。電動汽車一般是指蓄電池電動汽車、燃料電池電動汽車與混合動力電動汽車。單一的蓄電池電動汽車屬于純電動汽車；燃料電池電動汽車主要是以氫燃料通過燃料電池直接產(chǎn)生電能的電動汽車；混合動力電動汽車是以內(nèi)燃機(jī)為主動力、電動機(jī)為輔助動力的復(fù)合型電動汽車。太陽能作為一種干凈的可再生的新能源，越來越受到人們的青睞，在人們生活、工作中有廣泛的應(yīng)用，其中之一就是將太陽能轉(zhuǎn)換為電能給電器供電。目前，電動車的動力蓄電池組只能通過車載充電器用市電給蓄電池補(bǔ)充電能，而無法利用潔凈環(huán)保的太陽能進(jìn)行充電，不失為一種遺憾。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可以利用太陽能電池和市電給蓄電池充電的市電、太陽能兩用車載充電器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用下述技術(shù)方案：一種市電、太陽能兩用車載充電器，包括充電控制電路、交流電整流調(diào)壓電路、自舉調(diào)壓電路和控制開關(guān)，所述充電控制電路的輸出端與蓄電池電連接，所述自舉調(diào)壓電路和交流電整流調(diào)壓電路的輸出端均與控制開關(guān)電連接，充電控制電路的輸入端與控制開關(guān)電連接，所述自舉調(diào)壓電路的輸入端與太陽能電池板電連接，所述交流電整流調(diào)壓電路的輸入端接市電,所述控制開關(guān)控制自舉調(diào)壓電路或交流電整流調(diào)壓電路與充電控制電路接通。所述控制開關(guān)的輸出接線端設(shè)兩個(gè)觸點(diǎn)并電連接充電控制電路，輸入接線r>端包括a、b、c、d四個(gè)觸點(diǎn)，a、c為常閉觸點(diǎn)并電連接自舉調(diào)壓電路的輸出端，b、d為常開觸點(diǎn)并電連接交流電整流調(diào)壓電路的輸出端；控制開關(guān)動作時(shí)接通b和d觸點(diǎn)，分開a、c觸點(diǎn)；或者分開b和d觸點(diǎn)，接通a、c觸點(diǎn)。所述控制開關(guān)為電磁開關(guān)，且其磁力線圈與交流電整流調(diào)壓電路的市電輸入端電連接，交流電整流調(diào)壓電路通電的同時(shí)電磁開關(guān)的磁力線圈通電動作。使用時(shí)，在不接市電交流電時(shí)，控制開關(guān)的觸片與a、c觸點(diǎn)接觸，將自舉調(diào)壓電路和充電控制電路接通，通過太陽能電池板給蓄電池充電；在接通市電時(shí)，控制開關(guān)同時(shí)動作斷開a、c觸點(diǎn)并接通b、d觸點(diǎn)，此時(shí)交流電整流調(diào)壓電路與充電控制電路接通，通過市電給蓄電池充電。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)的市電、太陽能兩用車載充電器既可以使用太陽能電池板對蓄電池進(jìn)行充電，也可以使用市電交流電進(jìn)行充電，能利用太陽能充電，低碳環(huán)保；在沒有市電時(shí)可以用太陽能進(jìn)行充電，接通市電時(shí)還可以自動裝換成交流電充電狀態(tài)，使用非常方便。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意框圖。圖中所示：1、交流電整流調(diào)壓電路，2、自舉調(diào)壓電路，3、充電控制電路，4、控制開關(guān)，5、蓄電池，6、太陽能電池板。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1所示的一種市電、太陽能兩用車載充電器，包括充電控制電路3、交流電整流調(diào)壓電路1、自舉調(diào)壓電路2和控制開關(guān)4，所述充電控制電路3的輸出端與蓄電池5電連接，所述自舉調(diào)壓電路2和交流電整流調(diào)壓電路1的輸出端均與控制開關(guān)4電連接，充電控制電路3的輸入端與控制開關(guān)4電連接，所述自舉調(diào)壓電路2的輸入端與太陽能電池板6電連接，所述交流電整流調(diào)壓電路1的輸入端接市電,所述控制開關(guān)4控制自舉調(diào)壓電路2或交流電整流調(diào)壓電路1與充電控制電路3接通。所述控制開關(guān)4的輸出接線端設(shè)兩個(gè)觸點(diǎn)并電連接充電控制電路3，輸入接線端包括a、b、c、d四個(gè)觸點(diǎn)，a、c為常閉觸點(diǎn)并電連接自舉調(diào)壓電路2的輸出端，b、d為常開觸點(diǎn)并電連接交流電整流調(diào)壓電路1的輸出端；控制開關(guān)4動作時(shí)接通b和d觸點(diǎn)，分開a、c觸點(diǎn)；或者分開b和d觸點(diǎn)，接通a、c觸點(diǎn)。所述控制開關(guān)4為電磁開關(guān)，且其磁力線圈與交流電整流調(diào)壓電路1的市電輸入端電連接，交流電整流調(diào)壓電路1通電的同時(shí)電磁開關(guān)4的磁力線圈通電動作。使用時(shí)，在不接市電交流電時(shí)，控制開關(guān)4的觸片與a、c觸點(diǎn)接觸，將自舉調(diào)壓電路2和充電控制電路3接通，通過太陽能電池板6給蓄電池5充電；在接通市電時(shí)，控制開關(guān)4同時(shí)動作斷開a、c觸點(diǎn)并接通b、d觸點(diǎn)，此時(shí)交流電整流調(diào)壓電路1與充電控制電路3接通，通過市電給蓄電池5充電。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種市電、太陽能兩用車載充電器，其特征在于：包括充電控制電路、交流電整流調(diào)壓電路、自舉調(diào)壓電路和控制開關(guān)，所述充電控制電路的輸出端與蓄電池電連接，所述自舉調(diào)壓電路和交流電整流調(diào)壓電路的輸出端均與控制開關(guān)電連接，充電控制電路的輸入端與控制開關(guān)電連接，所述自舉調(diào)壓電路的輸入端與太陽能電池板電連接，所述交流電整流調(diào)壓電路的輸入端接市電,所述控制開關(guān)控制自舉調(diào)壓電路或交流電整流調(diào)壓電路與充電控制電路接通。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種市電、太陽能兩用車載充電器，其特征在于：包括充電控制電路、
交流電整流調(diào)壓電路、自舉調(diào)壓電路和控制開關(guān)，所述充電控制電路的輸出端
與蓄電池電連接，所述自舉調(diào)壓電路和交流電整流調(diào)壓電路的輸出端均與控制
開關(guān)電連接，充電控制電路的輸入端與控制開關(guān)電連接，所述自舉調(diào)壓電路的
輸入端與太陽能電池板電連接，所述交流電整流調(diào)壓電路的輸入端接市電,所述
控制開關(guān)控制自舉調(diào)壓電路或交流電整流調(diào)壓電路與充電控制電路接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市電、太陽能兩用車載充電器，其特征在于：所

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張智，李三一，戴鵬，張大偉，
申請(專利權(quán))人：臨沂沂達(dá)電動汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37