汽車空氣濾清器上殼體注塑模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，包括定模組件（1）、動模組件（2）、側向抽芯裝置（3）和斜向抽芯裝置（4），定模組件包括定模座板（11）、定模板（12）和型腔（13）；動模組件包括動模座板（21）、動模支撐板（22）、動模板（23）、型芯（24）和頂模裝置（25）；側向抽芯裝置包括伸縮推拉機構（31）、安裝板（32）和側抽芯（34）；斜向抽芯裝置包括楔形支撐板（41）、支撐擋板（42）、牽拉機構（43）和斜抽芯（44）。本汽車空氣濾清器上殼體注塑模具針對抽芯方向互相交錯的塑件能夠實現方便制造和維修，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，保證塑件的精度，降低模具維護費用。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種注塑模具，具體是一種汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，屬于注塑加工

技術介紹
汽車上空氣濾清器的作用是為發動機提供清潔的空氣，防止發動機在工作中吸入帶有雜質顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的機率，空氣濾清器殼體是為位于其內部的濾芯提供必要保護的外部結構，為了抑制進氣噪聲，一般是加大空氣濾清器殼體的容積或在空氣濾清器殼體中布置隔板，以減小諧振，為在有限的安裝空間內達到最優效果，勢必造成空氣濾清器殼體的不規則形狀，這也加大了空氣濾清器殼體的加工難度。現有技術中汽車空氣濾清器殼體一般采取注塑一次加工成型，當空氣濾清器殼體具有側孔、側凹和側向凸臺等結構時，一般需要通過側抽芯類注塑模具來成型，因此側抽芯類注塑模在塑料模具中一直扮演著非常重要的角色，但側抽芯結構的存在往往會增加模具的制造成本和加工難度。汽車濾清器上殼體是一種具有多筋復雜型腔的塑件，為提高生產效率多采用一模多腔布局，一模多腔比單腔模具制造復雜，制造價格也會根據型腔數量的增加而增加；而且每增加一個型腔，塑件的尺寸精度會降低，因此一般采用一模兩腔布局。汽車濾清器上殼體生產實際過程中現有的一模兩腔布局的注塑模具，特別是針對具有不同抽芯方向、抽芯方向互相交錯的結構復雜塑件的注塑模具，結構和制造工藝較復雜，維修不方便，易損部位不便于更換，進而很難保證塑件的精度要求，且模具使用壽命短；生產成本較高、模具維護費用較高。
技術實現思路
針對上述問題，本技術提供一種汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，針對抽芯方向互相交錯的塑件在采用一模兩腔布局的基礎上能夠實現方便制造和維修，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，保證塑件的精度，降低模具維護費用。為實現上述目的，本汽車空氣濾清器上殼體注塑模具包括定模組件、動模組件、側向抽芯裝置和斜向抽芯裝置；所述的定模組件包括定模座板、定模板和型腔；定模座板下表面與定模板上表面固定連接；定模板的下表面中央位置設有內凹臺階，定模板在對應塑件小孔的位置設有與塑件小孔軸線平行的開模口，位于開模口正上方的位置設有垂直貫穿定模板的楔頂塊，楔頂塊頂端固定連接在定模座板上，楔頂塊底端設有面向型腔的楔形斜面，定模板上還設有垂直貫穿于定模板并與之固定連接的導套，定模板上還設有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與定模板內部的冷卻水通道連通；型腔固定安裝在定模板的內凹臺階內，型腔的下表面設置成兩個與汽車空氣濾清器上殼體塑件的上表面部分外形尺寸相同、且與定模板中心成對角對稱的表面結構；定模組件中心位置上還設有垂直貫穿定模座板、定模板和型腔的澆口套，在正對楔頂塊楔形斜面的方向內側還設有垂直于開模口、貫穿于定模板和型腔的斜導柱，斜導柱與定模板固定連接；所述的動模組件包括動模座板、動模支撐板、動模板、型芯和頂模裝置，動模座板上設置有注塑機頂桿通孔；動模支撐板至少設置兩件，對稱固定設置在動模座板的上表面；動模板架設在動模支撐板上并與之固定連接，動模板的上表面中央位置設有內凹臺階，動模板上對應導套的位置設有與動模板固定連接、與導套尺寸配合的導柱，導柱穿入導套內，動模板上還垂直設有復位桿通孔、頂針通孔和拉料孔，頂針通孔設置在內凹臺階上，拉料孔正對澆口套內孔設置，動模板上也設有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與動模板內部的冷卻水通道連通；型芯固定安裝在動模板的內凹臺階內，型芯的上表面對應型腔位置設置成兩個與汽車空氣濾清器上殼體塑件的內表面外形尺寸相同、且與動模板中心成對角對稱的表面結構，型芯上設有筋板通道，頂針通孔向上延伸穿入型芯內與型芯內部的筋板通道連通，拉料孔向上延伸穿入型芯內并與澆口套內孔連通；頂模裝置包括推板、推板導套、推板導柱、頂針、復位桿和拉料桿，推板設置在兩件動模支撐板圍成的框型結構內部，推板導套垂直貫穿于推板并與之固定連接，推板導柱與推板導套尺寸配合并穿入推板導套內，推板導柱兩端分別固定連接于動模座板和動模板，頂針與頂針通孔尺寸配合，復位桿與復位桿通孔尺寸配合，頂針和復位桿的底端分別垂直固定安裝在推板正對頂針通孔和復位桿通孔的位置上，頂針的頂端穿入頂針通孔，復位桿的頂端穿入復位桿通孔，拉料桿底端垂直固定安裝在推板正對拉料孔的位置上，拉料桿與拉料孔尺寸配合，頂端穿入拉料孔內，拉料桿頂端還設有“Z”字形臺階或者燕尾形臺階；所述的側向抽芯裝置水平設置為兩套，且與定模板中心成對角對稱設置，包括伸縮推拉機構、安裝板和側抽芯，伸縮推拉機構通過安裝板固定安裝在定模板上，伸縮推拉機構的伸出方向正對由型腔和型芯共同圍成的塑件大孔的中心，伸縮推拉機構的伸縮端與側抽芯后端連接；側抽芯前端設有與塑件大孔內孔尺寸相同的芯狀結構和部分塑件外形結構；所述的斜向抽芯裝置傾斜設置為兩套，且與定模板中心成對角對稱設置，包括楔形支撐板、支撐擋板、牽拉機構和斜抽芯，楔形支撐板的斜面正對楔頂塊和斜導柱設置，斜面與斜導柱的軸線垂直，楔形支撐板的底面固定連接在動模板上；支撐擋板呈“L”型，長邊固定連接于楔形支撐板，短邊與斜導柱的軸線平行；牽拉機構的軸線與斜導柱的軸線垂直設置，牽拉機構穿過支撐擋板的短邊與斜抽芯后端連接；斜抽芯的前端設有與塑件小孔內孔尺寸相同的芯狀結構和部分塑件外形結構，斜抽芯的中部對應斜導柱的位置設有與斜導柱尺寸配合的通孔，斜抽芯的后端面上設有與開模口垂直的定位臺階。作為本技術的優選方案，所述的牽拉機構包括連接桿、彈簧和鎖緊螺母，連接桿前端穿過支撐擋板的短邊與斜抽芯后端連接，彈簧套接在連接桿的后端、頂靠在支撐擋板的短邊上，鎖緊螺母壓接在彈簧上并與連接桿的后端連接。作為本技術的進一步改進方案，所述的側抽芯上沿其伸出方向設有“T”型槽或燕尾槽槽型結構，所述的定模板上對應位置設有固定連接的、與槽型結構配合的“T”型凸起或燕尾凸起連接結構，側抽芯通過連接結構與定模板活動連接；所述的斜抽芯上沿其伸出方向設有“T”型槽或燕尾槽槽型結構，所述的楔形支撐板的斜面上對應位置設有固定連接的、與槽型結構配合的“T”型凸起或燕尾凸起連接結構，斜抽芯通過連接結構與楔形支撐板活動連接。作為本技術的進一步改進方案，所述的頂模裝置還包括推桿支撐板，支撐板與推板固定連接，所述的頂針、復位桿和拉料桿的底端通過推桿支撐板垂直固定安裝在推板上。作為本技術的進一步改進方案，所述的動模座板或推板上設置長度調節螺栓。作為本技術的進一步改進方案，所述的楔頂塊的楔形斜面垂直于塑件小孔軸線且垂直于開模口設置。作為本技術的進一步改進方案，所述的側向抽芯裝置還包括連接機構，所述的伸縮推拉機構的伸縮端通過連接機構與側抽芯后端連接。作為本技術的優選方案，所述的伸縮推拉機構采用液壓油缸。作為本技術的進一步改進方案，所述的定模板對應型腔的位置和動模板對應型芯的位置設有拆卸工藝孔。作為本技術的進一步改進方案，所述的澆口套的內孔設置成上口小、下口大的錐形結構。與現有技術相比，本汽車空氣濾清器上殼體注塑模具的型芯、側抽芯和斜抽芯上都有部分塑件形體，為組合型芯，型腔、型芯、側抽芯和斜抽芯共同圍成汽車空氣濾清器上殼體塑件的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，包括定模組件（1）、動模組件（2）、側向抽芯裝置（3）和斜向抽芯裝置（4），其特征在于，所述的定模組件（1）包括定模座板（11）、定模板（12）和型腔（13），定模座板（11）下表面與定模板（12）上表面固定連接；定模板（12）的下表面中央位置設有內凹臺階，定模板（12）在對應塑件小孔（6）的位置設有與塑件小孔（6）軸線平行的開模口（121），位于開模口（121）正上方的位置設有垂直貫穿定模板（12）的楔頂塊（122），楔頂塊（122）頂端固定連接在定模座板（11）上，楔頂塊（122）底端設有面向型腔（13）的楔形斜面，定模板（12）上還設有垂直貫穿于定模板（12）并與之固定連接的導套（123），定模板（12）上還設有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與定模板（12）內部的冷卻水通道連通；型腔（13）固定安裝在定模板（12）的內凹臺階內，型腔（13）的下表面設置成兩個與汽車空氣濾清器上殼體塑件的上表面部分外形尺寸相同、且與定模板（12）中心成對角對稱的表面結構；定模組件（1）中心位置上還設有垂直貫穿定模座板（11）、定模板（12）和型腔（13）的澆口套（14），在正對楔頂塊（122）楔形斜面的方向內側還設有垂直于開模口（121）、貫穿于定模板（12）和型腔（13）的斜導柱（124），斜導柱（124）與定模板（12）固定連接；所述的動模組件（2）包括動模座板（21）、動模支撐板（22）、動模板（23）、型芯（24）和頂模裝置（25），動模座板（21）上設置有注塑機頂桿通孔（211）；動模支撐板（22）至少設置兩件，對稱固定設置在動模座板（21）的上表面；動模板（23）架設在動模支撐板（22）上并與之固定連接，動模板（23）的上表面中央位置設有內凹臺階，動模板（23）上對應導套（123）的位置設有與動模板（23）固定連接、與導套（123）尺寸配合的導柱（231），導柱（231）穿入導套（123）內，動模板（23）上還垂直設有復位桿通孔（232）、頂針通孔（233）和拉料孔（234），頂針通孔（233）設置在內凹臺階上，拉料孔（234）正對澆口套（14）內孔設置，動模板（23）上也設有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與動模板（23）內部的冷卻水通道連通；型芯（24）固定安裝在動模板（23）的內凹臺階內，型芯（24）的上表面對應型腔（13）位置設置成兩個與汽車空氣濾清器上殼體塑件的內表面外形尺寸相同、且與動模板（23）中心成對角對稱的表面結構，型芯（24）上設有筋板通道，頂針通孔（233）向上延伸穿入型芯（24）內與型芯（24）內部的筋板通道連通，拉料孔（234）向上延伸穿入型芯（24）內并與澆口套（14）內孔連通；頂模裝置（25）包括推板（251）、推板導套（253）、推板導柱（254）、頂針（255）、復位桿（256）和拉料桿（257），推板（251）設置在兩件動模支撐板（22）圍成的框型結構內部，推板導套（253）垂直貫穿于推板（251）并與之固定連接，推板導柱（254）與推板導套（253）尺寸配合并穿入推板導套（253）內，推板導柱（254）兩端分別固定連接于動模座板（21）和動模板（23），頂針（255）與頂針通孔（233）尺寸配合，復位桿（256）與復位桿通孔（232）尺寸配合，頂針（255）和復位桿（256）的底端分別垂直固定安裝在推板（251）正對頂針通孔（233）和復位桿通孔（232）的位置上，頂針（255）的頂端穿入頂針通孔（233），復位桿（256）的頂端穿入復位桿通孔（232），拉料桿（257）底端垂直固定安裝在推板（251）正對拉料孔（234）的位置上，拉料桿（257）與拉料孔（234）尺寸配合，頂端穿入拉料孔（234）內，拉料桿（257）頂端還設有“Z”字形臺階或者燕尾形臺階；所述的側向抽芯裝置（3）水平設置為兩套，且與定模板（12）中心成對角對稱設置，包括伸縮推拉機構（31）、安裝板（32）和側抽芯（34），伸縮推拉機構（31）通過安裝板（32）固定安裝在定模板（12）上，伸縮推拉機構（31）的伸出方向正對由型腔（13）和型芯（24）共同圍成的塑件大孔（5）的中心，伸縮推拉機構（31）的伸縮端與側抽芯（34）后端連接；側抽芯（34）前端設有與塑件大孔（5）內孔尺寸相同的芯狀結構和部分塑件外形結構；所述的斜向抽芯裝置（4）傾斜設置為兩套，且與定模板（12）中心成對角對稱設置，包括楔形支撐板（41）、支撐擋板（42）、牽拉機構（43）和斜抽芯（44），楔形支撐板（41）的斜面正對楔頂塊（122）和斜導柱（124）設置，斜面與斜導柱（124）的軸線垂直，楔形支撐板（41）的底面固定連接在動模板（23）上；支撐擋板（42）呈“L”型，長邊固定連接于楔形支撐板（41），短邊與斜導柱（124）的軸...

【技術特征摘要】
1.一種汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，包括定模組件（1）、動模組件（2）、側向抽芯裝置（3）和斜向抽芯裝置（4），其特征在于，
所述的定模組件（1）包括定模座板（11）、定模板（12）和型腔（13），定模座板（11）下表面與定模板（12）上表面固定連接；定模板（12）的下表面中央位置設有內凹臺階，定模板（12）在對應塑件小孔（6）的位置設有與塑件小孔（6）軸線平行的開模口（121），位于開模口（121）正上方的位置設有垂直貫穿定模板（12）的楔頂塊（122），楔頂塊（122）頂端固定連接在定模座板（11）上，楔頂塊（122）底端設有面向型腔（13）的楔形斜面，定模板（12）上還設有垂直貫穿于定模板（12）并與之固定連接的導套（123），定模板（12）上還設有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與定模板（12）內部的冷卻水通道連通；型腔（13）固定安裝在定模板（12）的內凹臺階內，型腔（13）的下表面設置成兩個與汽車空氣濾清器上殼體塑件的上表面部分外形尺寸相同、且與定模板（12）中心成對角對稱的表面結構；定模組件（1）中心位置上還設有垂直貫穿定模座板（11）、定模板（12）和型腔（13）的澆口套（14），在正對楔頂塊（122）楔形斜面的方向內側還設有垂直于開模口（121）、貫穿于定模板（12）和型腔（13）的斜導柱（124），斜導柱（124）與定模板（12）固定連接；
所述的動模組件（2）包括動模座板（21）、動模支撐板（22）、動模板（23）、型芯（24）和頂模裝置（25），動模座板（21）上設置有注塑機頂桿通孔（211）；動模支撐板（22）至少設置兩件，對稱固定設置在動模座板（21）的上表面；動模板（23）架設在動模支撐板（22）上并與之固定連接，動模板（23）的上表面中央位置設有內凹臺階，動模板（23）上對應導套（123）的位置設有與動模板（23）固定連接、與導套（123）尺寸配合的導柱（231），導柱（231）穿入導套（123）內，動模板（23）上還垂直設有復位桿通孔（232）、頂針通孔（233）和拉料孔（234），頂針通孔（233）設置在內凹臺階上，拉料孔（234）正對澆口套（14）內孔設置，動模板（23）上也設有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與動模板（23）內部的冷卻水通道連通；型芯（24）固定安裝在動模板（23）的內凹臺階內，型芯（24）的上表面對應型腔（13）位置設置成兩個與汽車空氣濾清器上殼體塑件的內表面外形尺寸相同、且與動模板（23）中心成對角對稱的表面結構，型芯（24）上設有筋板通道，頂針通孔（233）向上延伸穿入型芯（24）內與型芯（24）內部的筋板通道連通，拉料孔（234）向上延伸穿入型芯（24）內并與澆口套（14）內孔連通；頂模裝置（25）包括推板（251）、推板導套（253）、推板導柱（254）、頂針（255）、復位桿（256）和拉料桿（257），推板（251）設置在兩件動模支撐板（22）圍成的框型結構內部，推板導套（253）垂直貫穿于推板（251）并與之固定連接，推板導柱（254）與推板導套（253）尺寸配合并穿入推板導套（253）內，推板導柱（254）兩端分別固定連接于動模座板（21）和動模板（23），頂針（255）與頂針通孔（233）尺寸配合，復位桿（256）與復位桿通孔（232）尺寸配合，頂針（255）和復位桿（256）的底端分別垂直固定安裝在推板（251）正對頂針通孔（233）和復位桿通孔（232）的位置上，頂針（255）的頂端穿入頂針通孔（233），復位桿（256）的頂端穿入復位桿通孔（232），拉料桿（257）底端垂直固定安裝在推板（251）正對拉料孔（234）的位置上，拉料桿（257）與拉料孔（234）尺寸配合，頂端穿入拉料孔（234）內，拉料桿（257）頂端還設有“Z”字形臺階或者燕尾形臺階；
所述的側向抽芯裝置（3）水平設置為兩套，且與定模板（12）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭永環，范希營，王春能，朱玉斌，
申請(專利權)人：江蘇師范大學，
類型：新型
國別省市：江蘇;32