汽車前消聲器端蓋生產工藝中裁切板材的機構制造技術

本發明專利技術公開了汽車前消聲器端蓋生產工藝中裁切板材的機構，包括兩根立桿及由上至下依次設置的上連接桿、定位板、沖頭及板材定位座，上連接桿和板材定位座均固定在兩根立桿上，定位板的兩端分別套設在兩根立桿上。沖頭連接于定位板的下端面且與板材定位座的刃口位置對應，定位板上設置有氣缸，定位板下方設有與氣缸連接的卸料板。裁切系統還包括曲柄連桿機構，其包括活塞連桿組件和曲軸飛輪組件，活塞連桿組件的連桿連接于上連接桿的上端面。本發明專利技術中立桿、定位板、沖頭及板材定位座構成一個整體，板材定位座和沖頭均由立桿進行限位，能避免板材定位座和沖頭發生偏移，從而使沖裁過程能連續的進行，避免因沖頭或板材定位座發生偏移而影響裁切效率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車配件制造領域，具體是汽車前消聲器端蓋生產工藝中裁切板材的機構。
技術介紹
隨著經濟的快速發展，人們的生活水平不斷的提高，汽車的使用量也在增加。汽車在方便人們日常生活的同時，其排氣過程中產生的噪聲也成為現今噪聲污染中的主要噪聲源。為了減小汽車產生的噪聲污染，現今的汽車上都設置有消聲器，因此消聲器的生產量劇增。汽車的前消聲器作為汽車消聲的一部分，其包括隔板組件、消聲筒、端蓋及玻璃棉。現今在汽車前消聲器的端蓋的生產過程中，會涉及到板材的裁切，裁切裝置在裁切的過程中通過沖頭嵌入板材定位座的穿孔內完成裁切，其中，板材定位座的穿孔邊緣構成刃口。現有消聲器端蓋裁切裝置的沖頭和板材定位座分別連接在不同的架構上，裁切過程中沖頭和板材定位座易發生偏移，這就使得裁切過程不能順利的完成，從而會影響到工作效率。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種能避免板材定位座和沖頭在裁切過程中發生偏移的汽車前消聲器端蓋生產工藝中裁切板材的機構。本專利技術的目的主要通過以下技術方案實現：汽車前消聲器端蓋生產工藝中裁切板材的機構，包括兩根立桿及由上至下依次設置的上連接桿、定位板、沖頭及板材定位座，所述上連接桿和板材定位座兩者的兩端均分別固定在兩根立桿上，所述定位板的兩端分別套設在兩根立桿上，板材定位座設有穿孔，穿孔的邊緣構成刃口，所述沖頭連接于定位板的下端面且與板材定位座的刃口位置對應，所述定位板上設置有氣缸，定位板下方設有卸料板，所述氣缸的活塞桿穿過定位板且與卸料板連接；所述裁切系統還包括曲柄連桿機構，所述曲柄連桿機構包括活塞連桿組件及與活塞連桿組件連接的曲軸飛輪組件，所述活塞連桿組件的連桿連接于上連接桿的上端面。其中，活塞連桿組件包括活塞、活塞環、活塞銷及連桿，曲軸飛輪組件包括曲軸、飛輪、扭轉減振器及平衡軸。?進一步的，所述沖頭的下端設有缺口，所述卸料板連接有延伸至沖頭缺口內的卸料桿。在板材被裁切下后，卸料桿會使裁切下的板材離開板材定位座。進一步的，所述上連接桿的下端面連接有限位塊。如此，本專利技術可通過限位塊來防止上連接桿觸碰定位板，避免觸碰所造成的部件損壞。進一步的，所述板材定位座的下端面連接有墊板，所述墊板的兩端分別固定在兩根立桿上，且墊板設有與沖頭中穿孔位置對應的漏料孔。本專利技術在裁切板材時，墊板能板材定位座進行支承，從而避免板材定位座與立桿之間的連接脫落；裁切后的板材從墊板的漏料孔落下。與現有技術相比，本專利技術具有以下有益效果：本專利技術的板材定位座與立桿連接，沖頭與定位板連接，而定位板套設在立桿上，板材定位座、沖頭及立桿構成一個整體，因此，兩者均不易發生偏移，能避免因沖頭或板材定位座發生偏移而影響裁切效率；本專利技術在裁切過程中，立桿、板材定位座及上連接桿的上升均曲柄連桿機構來完成，通過轉動曲軸飛輪組件的飛輪使活塞連桿組件的連桿上升或下降，進面帶動立桿、板材定位座及上連接桿上升或下降，操作方便，便于控制；本專利技術的卸料板連接在氣缸的活塞桿上，其運動軌跡由氣缸控制，因此，可通過對氣缸設置來配合板材定位座的運動，從而使卸料板配合板材定位座壓制被切割的板材時更有規律的進行。?附圖說明圖1為本專利技術實施例的結構示意圖。附圖中附圖標記所對應的名稱為：1、立桿，2、定位板，3、板材定位座，4、沖頭，5、氣缸，6、卸料板，7、卸料桿，8、墊板，9、上連接桿，10、限位塊，11、活塞連桿組件，12、曲軸飛輪組件。具體實施方式下面結合實施例及附圖對本專利技術作進一步的詳細說明，但本專利技術的實施方式不限于此。實施例：如圖1所示，汽車前消聲器端蓋生產工藝中裁切板材的機構，包括兩根立桿1及由上至下依次設置的上連接桿9、定位板2、沖頭4及板材定位座3，其中，上連接桿9和板材定位座3兩者的兩端均分別固定在兩根立桿1上，上連接桿9的下端面連接有限位塊10，定位板2的兩端分別套設在兩根立桿1上。板材定位座3設有穿孔，穿孔的邊緣構成刃口，沖頭4連接于定位板2的下端面且與板材定位座3的刃口位置對應。定位板2上設置有氣缸5，定位板2下方設有卸料板6，氣缸5的活塞桿穿過定位板2且與卸料板6連接。沖頭4的下端設有缺口，卸料板6連接有延伸至沖頭4缺口內的卸料桿7。板材定位座3的下端面連接有墊板8，墊板8的兩端分別固定在兩根立桿1上，且墊板8設有與沖頭4中穿孔位置對應的漏料孔。本實施例還包括曲柄連桿機構，曲柄連桿機構包括機體組件、活塞連桿組件11及與活塞連桿組件11連接的曲軸飛輪組件12，其中，機體組件包括氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、油底殼、曲軸箱及汽缸套，活塞連桿組件11包括活塞、活塞環、活塞銷及連桿，曲軸飛輪組件12包括曲軸、飛輪、扭轉減振器及平衡軸。活塞連桿組11的連桿連接于上連接桿9的上端面，連桿優選連接于上連接桿9上端面的中央部位。汽車前消聲器端蓋生產工藝中裁切板材的機構工作時，將定位板2固定使其位置不變，則沖頭4也固定不動，上連接桿9、立桿1及板材定位座3的上升或下降由曲柄連桿機構控制，曲柄連桿機構控制板材定位座3上升時，由氣缸5的活塞桿作用于卸料板6，卸料板6和板材定位座3將被切割板材壓緊，接著板材定位座3繼續上升，氣缸5也配合板材定位座3帶著卸料板6上升，當板材定位座3的刃口超過沖頭4下平面時，板塊被裁切下來，卸料桿7使裁切后的板塊脫離板材定位座3并從墊板8的穿孔落下；曲柄連桿機構帶動板材定位座3向下移動時，氣缸5使卸料板6的位置移動到低于沖頭4的下平面，卸料板6在移動至沖頭4的下平面時將其周邊的廢料推離沖頭4，如此，一個循環結束。以上內容是結合具體的優選實施方式對本專利技術作的進一步詳細說明，不能認定本專利技術的具體實施方式只局限于這些說明。對于本專利技術所屬
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術的技術方案下得出的其他實施方式，均應包含在本專利技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車前消聲器端蓋生產工藝中裁切板材的機構，其特征在于：包括兩根立桿（1）及由上至下依次設置的上連接桿（9）、定位板（2）、沖頭（4）及板材定位座（3），所述上連接桿（9）和板材定位座（3）兩者的兩端均分別固定在兩根立桿（1）上，所述定位板（2）的兩端分別套設在兩根立桿（1）上，板材定位座（3）設有穿孔，穿孔的邊緣構成刃口，所述沖頭（4）連接于定位板（2）的下端面且與板材定位座（3）的刃口位置對應，所述定位板（2）上設置有氣缸（5），定位板（2）下方設有卸料板（6），所述氣缸（5）的活塞桿穿過定位板（2）且與卸料板（6）連接；所述裁切系統還包括曲柄連桿機構，所述曲柄連桿機構包括活塞連桿組件（11）及與活塞連桿組件（11）連接的曲軸飛輪組件（12），所述活塞連桿組件（11）的連桿連接于上連接桿（9）的上端面。

【技術特征摘要】
1.汽車前消聲器端蓋生產工藝中裁切板材的機構，其特征在于：包括兩根立桿（1）及由上至下依次設置的上連接桿（9）、定位板（2）、沖頭（4）及板材定位座（3），所述上連接桿（9）和板材定位座（3）兩者的兩端均分別固定在兩根立桿（1）上，所述定位板（2）的兩端分別套設在兩根立桿（1）上，板材定位座（3）設有穿孔，穿孔的邊緣構成刃口，所述沖頭（4）連接于定位板（2）的下端面且與板材定位座（3）的刃口位置對應，所述定位板（2）上設置有氣缸（5），定位板（2）下方設有卸料板（6），所述氣缸（5）的活塞桿穿過定位板（2）且與卸料板（6）連接；所述裁切系統還包括曲柄連桿機構，所述曲柄連桿機構包括活塞連桿組件（11）及與活塞連桿組件（11）連接的曲...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龔伶，
申請(專利權)人：龔伶，
類型：發明
國別省市：四川;51