轉轍機立式桿架壓彎成形的通用模具制造技術

本實用新型專利技術提供一種轉轍機立式桿架壓彎成形的通用模具，其模具包括胎體和上模體兩大部分。胎體上固定可更換凹模，并設有可移動定位座；上模體通過頂板固定連接于壓力機，并設有可更換凸模。定位座通過調節裝置可在水平方向上移動，調整定位座與凹模間的距離。本實用新型專利技術具有的優點和積極效果是：該套工裝與四柱重型壓力機配合使用，既降低了工人更換模具的勞動強度，節省了工裝制造費用支出，又便于車間內部工裝的管理；該套工裝通過更換凸模和凹模能滿足所有立式桿架的壓制成形；該套工裝采用單點壓彎與校正一次成型的工藝方法，結構簡單、操作快捷、互換性高。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供一種轉轍機立式桿架壓彎成形的通用模具，其模具包括胎體和上模體兩大部分。胎體上固定可更換凹模，并設有可移動定位座；上模體通過頂板固定連接于壓力機，并設有可更換凸模。定位座通過調節裝置可在水平方向上移動，調整定位座與凹模間的距離。本技術具有的優點和積極效果是：該套工裝與四柱重型壓力機配合使用，既降低了工人更換模具的勞動強度，節省了工裝制造費用支出，又便于車間內部工裝的管理；該套工裝通過更換凸模和凹模能滿足所有立式桿架的壓制成形；該套工裝采用單點壓彎與校正一次成型的工藝方法，結構簡單、操作快捷、互換性高。【專利說明】轉轍機立式桿架壓彎成形的通用模具
本技術屬于轉轍機
，尤其是涉及一種轉轍機立式桿架壓彎成形的通用模具。
技術介紹
隨著時代的發展，鐵路安全是人們越來越關注的問題，因此為保證鐵路正常運行，鐵路相關產品的安全尤為重要。ZD6轉轍機是一種適用于時速在120Km/小時鐵路線路的道岔轉換設備，立式桿架是非提速道岔上、ZD6轉轍機與鐵軌連接的安裝裝置中極其重要的零件之一。 由于道岔型號的不同，立式桿架的類型很多，在生產過程中，立式桿架的壓彎成形工藝一直采用單點與校正壓彎結合的工藝方法，如圖1、2所示。不同類型的立式桿件可使用一種單點壓彎模，而校正模每種類型的桿架都不一樣，這就造成校正模種類繁多的現象。對于每種桿架的加工，均需要工人多次試驗，反復找正才能完成。該工藝方法不僅使工人的勞動強度提高，且對工人的操作技術水平也有較高的要求。這就造成工裝管理的混亂，成本提高，工人勞動強度增大等問題，因此需要設計一種通用的或者更換部分零部件就能滿足所有立式桿架壓裝需要的工裝。
技術實現思路
本技術要解決的問題是提供一種轉轍機立式桿架壓彎成形的通用模具，結構簡單、操作快捷、互換性高。 為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是:轉轍機立式桿架壓彎成形的通用模具，包括配合使用的壓力機，最終產品為立式桿架，包括胎體，胎體上設有可更換凹模，并設有可移動定位座；壓力機固定連接上模體，并設有可更換凸模。定位座通過調節裝置在水平方向上移動，調整定位座與凹模間的距離，上模體設有可更換凸模，凸模的尖端部與凹模的凹陷部中心匹配，定位座在朝著凹模移動的水平方向上設有燕尾槽，定位座正上方設有緊固工件的裝置，并貫穿定位座的上端入定位圓弧內。 進一步，還包括用于矯正位置的對模塊，對模塊的尺寸形狀與立式桿架的尺寸形狀相同。針對不同類型的立式桿架，選取對應的凸模、凹模及不同的對模塊。 進一步，所述凹模內嵌有彈簧和彈簧內的支撐銷，凹模與胎體之間設有一托板，支撐銷貫穿于托板并可拆卸且固定于胎體上，支撐銷的一端觸及對模塊。為了保證立式桿件在壓彎前保持水平，在下壓時能夠對準位置，更容易施力。 進一步，所述壓力機與上模體之間固定有一頂板。 進一步，所述定位座與胎體之間設有燕尾式滑道，定位座通過自轉螺栓在滑道上移動。通過調節自轉螺栓鎖定定位座的位置，而對模塊控制壓彎深度及定位座的位置。 進一步，所述自轉螺栓的一端在交叉垂直的方向上設有一緊固螺釘。當定位座調整到位后，將緊固螺釘進行緊固，防止自轉螺栓繼續旋轉而造成定位座移動。 進一步，所述壓力機為四柱重型壓力機。 進一步，所述緊固工件的裝置為滾花螺釘。螺釘頭部周圍壓了條紋，這樣可以防滑，方便手動操作。 本技術具有的優點和積極效果是: 1.該套模具與四柱重型壓力機配合使用，既降低了工人更換模具的勞動強度，節省了工裝制造費用支出，又便于車間內部工裝的管理； 2.該套工裝通過更換凸模和凹模能滿足所有立式桿架壓裝； 3.該套工裝采用單點壓彎與校正一次成型的工藝方法，結構簡單、操作快捷、互換性高。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是現有技術中單點壓彎模的結構示意圖； 圖2是現有技術中的校正模的結構示意圖； 圖3是所述轉轍機立式桿件壓彎的通用模具的側視圖； 圖4是所述轉轍機立式桿件壓彎的通用模具的主視圖； 圖5是所述轉轍機立式桿件壓彎的通用模具的立體示意圖； 圖6是立式桿件的結構示意圖。 圖中:1-胎體；2_上模體；3_下端板；4_自轉螺栓；5_上端板；6_定位座；7-對模塊；8-凸模；9_凹模；10_定位板；11-滾花螺釘；12_支撐銷；13_托板；14_頂板；15_銷；16-彈簧；17-緊固螺釘 【具體實施方式】 下面結合附圖對本技術的具體實施例做詳細說明。 如圖3?6所示，轉轍機立式桿架壓彎成形的通用模具，包括配合使用的壓力機和用于矯正位置的對模塊7，最終產品為立式桿架，對模塊7的尺寸形狀與立式桿架的尺寸形狀相同。立式桿架包括空心圓柱體部分、矩形板和連接二者之間的連接部，圓柱體部分的長度小于矩形板的長度，連接部的長度與圓柱體部分長度相等，矩形板與連接部之間呈角度α，角度α為一變量尺寸，根據實際要求不同規格的立式桿架的角度α不同，這就需要選擇相匹配的凸模8和凹模9。 該模具包括胎體1、上模體2、定位座6、凸模8、凹模9，胎體1上可拆卸設有凹模9，并可移動設有定位座6，壓力機與上模體2之間有一頂板14并通過螺栓可拆卸固定連接，上模體2上遠離定位座6的一端通過螺栓固定有一定位板10,定位板10的頂端與頂板14相接觸，同時不與胎體1、凹模9相接觸，上模體2可拆卸連接凸模8。其中: 定位座6與胎體1之間設有燕尾式滑道，定位座通過自轉螺栓4在水平方向上移動，調整定位座與凹模間的距離，胎體1 一端的自轉螺栓4處連接有相互拼接的上端板5和下端板3，并通過若干銷15與胎體1緊固，自轉螺栓4的一端在交叉垂直的方向上設有一緊固螺釘17，緊固螺釘17設于上端板5，可調節。定位座6朝著凹模9的水平方向上設有與立式桿架的圓柱體部分相匹配的凹槽，定位座6正上方設有滾花螺釘11，并貫穿于凹槽上端。 凸模8上包括一尖端部和一燕尾槽，燕尾槽設于與尖端部相對的一端，上模體2設有與燕尾槽相匹配的凸起，安裝凸模時，從上模體2的側面與凸起相插接。 凹模9上有與凸模8的尖端部相匹配的凹陷部，凹模9內嵌有彈簧16和彈簧16內的支撐銷12，凹模9與胎體1之間設有一托板13，支撐銷12貫穿于托板13并可拆卸固定于胎體1上，支撐銷12的一端觸及對模塊7。為了保證立式桿件在壓彎前保持水平，在下壓時能夠對準位置，更容易施力。 壓力機為四柱重型壓力機。 本技術的工作過程:根據立式桿架的不同類型選取對應的凸模8、凹模9 ;將對模塊7的圓柱體部分放入定位座6的凹槽中，通過自轉螺栓4確定定位座6位置,調整到位后擰緊緊固螺釘17使自轉螺栓4固定，利用對模塊7調節并確定四柱重型壓力機的工作行程；取下對模塊7，將立式桿架放入定位座6中，旋緊滾花螺釘11，可避免工件在垂直方向移動，這里的支撐銷12、彈簧16屬于彈性支撐，保證壓彎開始時，立式桿架處于水平位置；按下四柱重型壓力機按鈕，零件壓彎到位。 以上對本技術的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本技術的較佳實施例，不能被認為用于限定本技術的實施范圍。凡依本技術申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本技術的專利涵蓋范圍之內?！緳嗬蟆?.轉轍機立式桿本文檔來自技高網...

【技術保護點】
轉轍機立式桿架壓彎成形的通用模具，包括配合使用的壓力機，最終產品為立式桿架，其特征在于：包括胎體(1)，胎體(1)上設有可更換凹模(9)，并設有可移動定位座(6)，壓力機固定連接上模體(2)，定位座(6)通過調節裝置在水平方向上移動，調整定位座與凹模(9)間的距離，上模體(2)設有可更換凸模(8)，凸模(8)的尖端部與凹模(9)的凹陷部中心匹配，定位座(6)在朝著凹模(9)移動的水平方向上設有燕尾槽，定位座(6)正上方設有緊固工件的裝置，并貫穿定位座的上端入定位圓弧內。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉穩，王家星，邢鳳莉，邊蘭蘭，胡西科，郭艷荷，
申請(專利權)人：天津鐵路信號有限責任公司，
類型：新型
國別省市：天津;12