可加長的車內輔助平面鏡制造技術

一種可加長的車內輔助平面鏡，包括有車內原后視平面鏡，車內輔助平面鏡座、滑動座及蓋座，在車內輔助平面鏡座后側左右兩段分別凹設活動滑動座槽，在該兩滑動座槽上又分別設置波浪軌和扣槽，滑動座的前側面設有平面鏡，后側則凸設定位柱，還設有弧形彈片、把手和扣鉤腳，以通過蓋座限制滑動座的移動范圍，既可使車內輔助鏡回歸為與后視鏡相同的平面鏡，又可隨意調整兩滑動座而加長車內輔助平面鏡的長度，增加后視視野。（*該技術在2006年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種可加長的車內輔助平面鏡。附圖說明圖1所示為現在普通使用的車內后視平面鏡的立體分解圖，其主要包括一個車內原后視平面鏡10和一個車內輔助曲面鏡20，其中車內輔助曲面鏡20的后側面中段設置一對彈性夾腳21，可通過這兩個彈性夾腳21將車內輔助曲面鏡20夾置在車內原后視平面鏡10上，完成裝配工作，圖2展示了其立體裝配圖。這種結構，具有下述缺點其車內輔助曲面鏡20雖然可以增加駕駛員后視的視野，但因屬曲面鏡性質，故在后視時，鏡面的景物呈縮小比例，無法正確判別后方來車或后方物的實際距離，常因判斷錯誤而使后方來車有追撞之虞，或因倒車關系而碰撞后方物，致使目前市場上銷售的車內輔助曲面鏡仍有潛在危險及意外。所以，如何改進車內輔助后視鏡的結構，使之回歸為原來的平面鏡，使得后視時鏡面景象與實際景象成一比一的相同比例，以防止誤判后方來車距離及避免倒車的碰撞；此外，使車內輔助鏡的增加長度可依駕駛人員的需要和車輛大小進行隨意調整，以得到適當后視視野，保證行車安全已成為許多技術人員和機動車駕駛人員希望解決的技術難題。本技術的主要目的就是提供一種能夠使車內輔助鏡回歸為平面鏡，使后視時鏡面景象與實際景象成1∶1相同比例，以防止誤判后方來車距離及避免倒車碰撞的可加長的車內輔助平面鏡。本技術的另一目的是提供一種可加長車內輔助平面鏡，其滑動座可活動縮入拉出，使該車內輔助鏡的增加長度可隨駕駛人員的需要和車輛大小進行隨意調整，以得到適當的后視視野，保障行車安全。本技術是這樣實現的其主要包括一個車內原后視平面鏡、一個車內輔助平面鏡座、兩個滑動座及兩個蓋座，其中車內輔助平面鏡座后側面中段設置一對可籍此將其夾置于車內原后視平面鏡上的彈性夾腳，其特征在于車內輔助平面鏡座的后側面左、右兩段分別凹設一個滑動座槽，該兩個滑動座槽的上、下端緣分別設置波浪軌，又在滑動座槽的上、下側兩旁分別設置一個扣槽；滑動座的前側面設置有平面鏡，而后側面相對內段凸設一個定位柱，頂面及底面的相對內段分別設置兩個跳空弧形彈片，另在相對外側端緣分別設置一個把手，蓋座的前側面四角落處分別延伸一個扣鉤腳，而前、后側面貫設一個橫向長槽孔；上述兩個滑動座套入輔助平面鏡座的兩滑動座槽內鉸結定位，兩蓋座則由其前側面的四角落扣鉤腳分別插入車內輔助平面鏡座的兩個滑動座槽的上、下兩旁扣槽內扣結，且使兩滑動座后側面的定位柱分別容置于兩蓋座的長槽孔中。本技術是在車內輔助平面鏡座的后側面兩側分別活動鉸結定位一個滑動座，又分別通過蓋座來限制其滑動座的移動范圍，使得車內輔助鏡回歸為與原先相同的平面后視鏡，以得到1∶1的后視景象；并且通過隨意調整兩個滑動座達到加長車內輔助平面鏡的長度，增加后視視野。此外，還可通過蓋座的限位，防止滑動座從車內輔助平面鏡座的滑動座槽脫落。圖1是現在車內輔助平面鏡的立體分解圖；圖2是現在車內輔助平面鏡的立體組裝圖；圖3是本技術的立體分解及部分放大圖；圖4是本技術中車內輔助平面鏡座的后視圖；圖5是本技術立體組合及動作示意圖；圖6是本技術中滑動座背面動作示意圖；圖7是本技術中扣鉤腳與扣槽扣結剖示參見圖3、圖4，本技術主要包括有一個車內原后視平面鏡10、一個車內輔助平面鏡座30、兩個滑動座40及兩個蓋座50，其中車內輔助平面鏡座30后側面中段設置一對可籍此將其夾置于車內原后視平面鏡10上的彈性夾腳31；車內輔助平面鏡座30的后側面左、右兩段分別凹設一個滑動座槽32，該兩個滑動座槽32的上、下端緣分別設置波浪軌321，又在滑動座槽32的上、下側兩旁分別設置一個扣槽33；滑動座40的前側面設置有平面鏡，而后側面相對內段凸設一個定位柱41，頂面及底面的相對內段分別設置兩個跳空弧形彈片42，另在相對外側端緣分別設置一個把手43，蓋座50的前側面四角落處分別延伸一個扣鉤腳51，而前、后側面貫設一個橫向長槽孔52。參見圖5，組裝時，將兩滑動座40籍由其頂面及底面的各兩個跳空弧形彈片42的上下彈性移動，配合車內輔助平面鏡座30的兩個滑動座槽32上、下緣的波浪軌321，套入輔助平面鏡座30的兩滑動座槽32內鉸接定位，且使滑動座40在套入后，其把手43突出在車內輔助平面鏡座30滑動座槽32外側，再將兩蓋座50前側面四角落的扣鉤腳51分別插入車內輔助平面鏡座30的兩個滑動座槽32的上、下側兩旁扣槽33內扣結(請同時參見圖7所示的本技術扣鉤腳與扣槽扣結剖示圖)，且使兩個滑動座40后側面的定位柱41分別容置于兩蓋座50的長槽孔52中，另將車內輔助平面鏡座30籍由其后側面的兩個彈性夾腳夾置在車內原后視平面鏡10上，即完成裝配工作。如欲使車內輔助平面鏡座30的長度再加長時，由把手43將滑動座40住外拉(請同時參見圖6所示的本技術滑動座背面動作示意圖)，使其滑動座40籍由其頂面及底面的各兩個跳空弧形彈片42的上下彈性移動，配合車內輔助平面鏡座30的兩滑動座槽32上、下緣的波浪軌321，就可往外拉出至適當位置，而當拉動滑動座40的力量太大或一不小心欲位出車內輔助平面鏡座30的滑動座槽32時，滑動座40后側面的定位柱41可卡掣于蓋座50的長槽孔52端面，從而阻止滑動座40脫離車內輔助平面鏡座30的滑動座槽32。滑動座40上的平面鏡高度雖略小于輔助平面鏡座30的平面鏡，以及兩者的鉸結在拉出時有一個縱向間隔線，此皆不影響駕駛人的后視視野，仍能清晰后視車后景物。權利要求1.一種可加長的車內輔助平面鏡，其主要包括一個車內原后視平面鏡、一個車內輔助平面鏡座、兩個滑動座及兩個蓋座，其中車內輔助平面鏡座后側面中段設置一對可籍此將其夾置于車內原后視平面鏡上的彈性夾腳，其特征在于車內輔助平面鏡座的后側面左、右兩段分別凹設一個滑動座槽，該兩個滑動座槽的上、下端緣分別設置波浪軌，又在滑動座槽的上、下側兩旁分別設置一個扣槽；滑動座的前側面設置有平面鏡，而后側面相對內段凸設一個定位柱，頂面及底面的相對內段分別設置兩個跳空弧形彈片，另在相對外側端緣分別設置一個把手，蓋座的前側面四角落處分別延伸一個扣鉤腳，而前、后側面貫設一個橫向長槽孔；上述兩個滑動座套入輔助平面鏡座的兩滑動座槽內紋結定位，兩蓋座則由其前側面的四角套扣鉤腳分別插入車內輔助平面鏡座的兩個滑動座槽的上、下兩旁扣槽內扣結，且使兩滑動座后側面的定位柱分別容置于兩蓋座的長槽孔中。專利摘要一種可加長的車內輔助平面鏡,包括有車內原后視平面鏡,車內輔助平面鏡座、滑動座及蓋座,在車內輔助平面鏡座后側左右兩段分別凹設活動滑動座槽,在該兩滑動座槽上又分別設置波浪軌和扣槽,滑動座的前側面設有平面鏡,后側則凸設定位柱,還設有弧形彈片、把手和扣鉤腳,以通過蓋座限制滑動座的移動范圍,既可使車內輔助鏡回歸為與后視鏡相同的平面鏡,又可隨意調整兩滑動座而加長車內輔助平面鏡的長度,增加后視視野。文檔編號B60R1/04GK2274152SQ96213690公開日1998年2月11日 申請日期1996年6月19日 優先權日1996年6月19日專利技術者張昌隆 申請人:張昌隆本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可加長的車內輔助平面鏡，其主要包括：一個車內原后視平面鏡、一個車內輔助平面鏡座、兩個滑動座及兩個蓋座，其中車內輔助平面鏡座后側面中段設置一對可籍此將其夾置于車內原后視平面鏡上的彈性夾腳，其特征在于：車內輔助平面鏡座的后側面左、右兩段分別凹設一個滑動座槽，該兩個滑動座槽的上、下端緣分別設置波浪軌，又在滑動座槽的上、下側兩旁分別設置一個扣槽；滑動座的前側面設置有平面鏡，而后側面相對內段凸設一個定位柱，頂面及底面的相對內段分別設置兩個跳空弧形彈片，另在相對外側端緣分別設置一個把手，蓋座的前側面四角落處分別延伸一個扣鉤腳，而前、后側面貫設一個橫向長槽孔；上述兩個滑動座套入輔助平面鏡座的兩滑動座槽內紋結定位，兩蓋座則由其前側面的四角套扣鉤腳分別插入車內輔助平面鏡座的兩個滑動座槽的上、下兩旁扣槽內扣結，且使兩滑動座后側面的定位柱分別容置于兩蓋座的長槽孔中。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張昌隆，
申請(專利權)人：張昌隆，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]