卡車緩沖器制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種卡車緩沖器，主要由圓型鋁合金主防護欄、圓型主防護欄豎撐、圓型鋁合金側(cè)防護欄、槽型鋁合金前后框架、槽型鋁合金左右框架、鋁合金蓋板、圓型鋁合金斜撐組成；圓型主防護欄豎撐的下端內(nèi)和圓型鋁合金側(cè)防護欄的下端內(nèi)，分別設置有內(nèi)螺母，該內(nèi)螺母與圓型主防護欄豎撐、圓型鋁合金側(cè)防護欄（３）塞焊連接。本實用新型專利技術(shù)較傳統(tǒng)技術(shù)，省去了側(cè)支撐板、中間支撐板、橫向支撐板等構(gòu)件，且采用了新的連接方式，具有結(jié)構(gòu)合理、外型美觀、簡化了工藝、降低了成本的良好效果。（*該技術(shù)在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種卡車用緩沖器技術(shù)。
技術(shù)介紹
卡車緩沖器對于防護因汽車事故而制成人身損害、財產(chǎn)損失，起著至關重 要的作用。誠然，卡車緩沖器除了應具有良好的緩沖功能外，其外形的美觀與否，也是巿場效果的重要因素之一。傳統(tǒng)卡車緩沖器的形狀、結(jié)構(gòu)如圖l所示 主要由工字型鋁合金內(nèi)梁7、槽型鋁合金后框架8、槽型鋁合金前框架9、槽型 鋁合金左右框架10構(gòu)成。圓型鋁合金l為主防護欄；圓型鋁合金側(cè)防護欄3、 圓型主防護仲蘭豎撐2構(gòu)成輔助防護裝置。為加強輔助防護裝置的抗撞擊能力， 在主防護欄豎槺2的背面， 一左一右對稱地設置兩個圓型鋁合金斜撐12。由圓 型鋁合金l、圓型主防護欄豎撐2、圓型鋁合金側(cè)防護欄3構(gòu)成的防護欄，均固 定在槽型鋁合金前框架9上。各部件的裝配關系是圓型鋁合金l、圓型主防護 欄豎撐2、圃型主防護欄豎撐3、工字型鋁合金內(nèi)梁7相互之間的結(jié)構(gòu)性連接， 均通過焊接實現(xiàn)。側(cè)支撐板4、中間支撐板6通過螺栓與槽型鋁合金前框架9緊 固連接。橫向支撐板5通過螺栓與工字型鋁合金內(nèi)梁7緊固連接。圓型鋁合金1、 圓型主防護欄豎撐2、圓型主防護欄豎撐3的下端分別與側(cè)支撐板4、中間支撐 板6焊接。圓型主防護欄豎撐3的另一端與圓型鋁合金l外惻焊接，圓型主防 護欄豎撐2的另 一端與圓型鋁合金1頂部內(nèi)側(cè)焊接。圓型鋁合金斜撐12的一端 與橫向支撐板5焊接，另一端與圓型主防護欄豎撐2背面焊接。鋁合金蓋板ll 用來封蓋防撞擊主體的孔洞，同時對緩沖器的整體剛性起到了一定的加強作用。槽型鋁合金后框架8與卡車通過螺栓實現(xiàn)卡車緩沖器的結(jié)構(gòu)裝配。該傳統(tǒng)卡車緩沖器存在結(jié)構(gòu)不盡合理，外形不夠美觀的不足。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)更為簡單、合理，外形更富美感的卡 車緩沖器。本技術(shù)是這樣實現(xiàn)的主要由圓型鉬合金主防護欄、圓型主防護欄豎 撐、圓型鋁合金側(cè)防護欄、槽型鋁合金前后框架、槽型鋁合金左右框架、鋁合 金蓋板、圓型鋁合金斜撐組成，其間釆用螺紋連接。本技術(shù)較傳統(tǒng)技術(shù)，省去了側(cè)支撐板、中間支撐板、橫向支撐板等構(gòu) 件，且釆用了新的連接方式，具有結(jié)構(gòu)合理、外型美觀、簡化了工藝、降低了 成本的良好效果。附圖說明圖l.是已有技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖l-l.是圖l中C-C向的俯視圖 圖l-2.是已有技術(shù)的仰視示意圖 圖1-3.是圖1中A-A向的左視圖 圖1-4.是圖1中B-B向的左視圖 圖2.是本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖 圖2-l.是圖2中C-C向的俯視圖 圖2-2.是已有技術(shù)的仰視示意圖 圖2-3.是圖2中A-A向的左視圖 圖2-4.是圖2中B-B向的左視圖圖中，l圓型鋁合金主防護欄，2圓型主防護欄豎撐，3畫型鋁合金側(cè)防護欄，4惻支撐板，5橫向支撐板，6中間支撐板，7工字型鋁合金內(nèi)梁，8槽型鋁 合金后框架，9槽型鋁合金前框架，IO槽型鋁合金左右框架，ll銷合金蓋板， 12圓型鋁合金斜撐。具體實施方式以下結(jié)合附圖敘述一個本技術(shù)的實施例。圖2顯示了本實施例的整體結(jié)構(gòu)，有圓型鋁合金主防護欄l、圓型主防護欄 豎撐2、圓型鋁合金側(cè)防護欄3。圓型主防護欄豎撐2的下端內(nèi)和圓型鋁合金側(cè) 防護欄3的下端內(nèi)，分別設置有內(nèi)螺母，該內(nèi)螺母與圓型主防護欄豎撐2、圓型 鋁合金側(cè)防護欄3塞焊連接。圓型主防護欄豎撐2、圓型鋁合金側(cè)防護欄3的下 端通過螺栓與槽型鋁合金前框架9固定連接。圖2-l是圖2中C-C向的俯視圖，顯示了工字型鋁合金內(nèi)梁7、槽型鋁合金 后框架8、槽型鋁合金前框架9、槽型鋁合金左右框架10的形狀和結(jié)構(gòu)。槽型 鋁合金后框架與卡車通過螺栓實現(xiàn)卡車緩沖器的結(jié)構(gòu)裝配。圖2-2是已有技術(shù)的仰視示意圖，顯示了鋁合金蓋板11的位置和結(jié)構(gòu)。圖2-3.圖2-4.是圖2中兩個部位A-A、 B-B的左視圖，顯示了圓型鋁合金斜撐12的位置和結(jié)構(gòu)。權(quán)利要求1.卡車緩沖器，其特征在于由圓型鋁合金主防護欄(1)、圓型主防護欄豎撐(2)、圓型鋁合金側(cè)防護欄(3)、槽型鋁合金前后框架(8)、槽型鋁合金左右框架(10)、鋁合金蓋板(11)、圓型鋁合金斜撐組成(12)；其間采用螺紋連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的卡車緩沖器，其特征在于圓型主防護欄豎撐(2) 的下端內(nèi)和圓型鋁合金側(cè)防護欄(3)的下端內(nèi)，分別設置有內(nèi)螺母，該內(nèi)螺母 與圓型主防護欄豎撐(2)、圓型鋁合金側(cè)防護欄(3)塞焊連接。專利摘要本技術(shù)涉及一種卡車緩沖器，主要由圓型鋁合金主防護欄、圓型主防護欄豎撐、圓型鋁合金側(cè)防護欄、槽型鋁合金前后框架、槽型鋁合金左右框架、鋁合金蓋板、圓型鋁合金斜撐組成；圓型主防護欄豎撐的下端內(nèi)和圓型鋁合金側(cè)防護欄的下端內(nèi)，分別設置有內(nèi)螺母，該內(nèi)螺母與圓型主防護欄豎撐、圓型鋁合金側(cè)防護欄(3)塞焊連接。本技術(shù)較傳統(tǒng)技術(shù)，省去了側(cè)支撐板、中間支撐板、橫向支撐板等構(gòu)件，且采用了新的連接方式，具有結(jié)構(gòu)合理、外型美觀、簡化了工藝、降低了成本的良好效果。文檔編號B60R19/44GK201058591SQ20072003208公開日2008年5月14日 申請日期2007年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月19日專利技術(shù)者于國慶, 劉新江, 濤 張, 楊和平, 聶發(fā)智 申請人:西安西航集團鋁業(yè)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
卡車緩沖器，其特征在于：由圓型鋁合金主防護欄（１）、圓型主防護欄豎撐（２）、圓型鋁合金側(cè)防護欄（３）、槽型鋁合金前后框架（８）、槽型鋁合金左右框架（１０）、鋁合金蓋板（１１）、圓型鋁合金斜撐組成（１２）；其間采用螺紋連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊和平，劉新江，張濤，聶發(fā)智，于國慶，
申請(專利權(quán))人：西安西航集團鋁業(yè)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：87[中國|西安]